Con đường tơ lụa hiện đại Marmaray

Con đường tơ lụa hiện đại Marmaray: Con đường tơ lụa hiện đại chỉ cách Marmaray khai trương vài giờ, 'Dự án của thế kỷ' sẽ mang đến cho giao thông Istanbul một luồng gió mới. Dự án trị giá 5.5 tỷ TL và có khả năng chống lại trận động đất mạnh 7.5 độ richter, vừa là một kiệt tác công nghệ vừa là một bảo tàng thành phố.
Türkiye đang hiện thực hóa giấc mơ 150 năm tuổi của mình; Marmaray, kết nối châu Á và châu Âu, được khánh thành nhân kỷ niệm 90 năm nước Cộng hòa. Marmaray không chỉ là giấc mơ 150 năm kết nối hai châu lục mà còn là một công trình thế giới... Nó kết nối London với Bắc Kinh. Có thể nói, “Con đường tơ lụa” mới của thế giới toàn cầu. Chúng tôi sẽ gặp nhau tại ga Yenikapı vào sáng Chủ nhật, theo lời mời của Bộ trưởng Bộ Truyền thông, Giao thông và Hàng hải, Binali Yıldırım. Toàn bộ nhóm, bao gồm Thứ trưởng Bộ Habib Soluk và Tổng Giám đốc TCDD Süleyman Karaman, đều ở đó…
2 NGÀN NĂM LỊCH SỬ
Bạn bị ấn tượng ngay cả khi bạn bước vào nhà ga. Đây là một tòa nhà đầy phong cách kết hợp giữa kiến ​​trúc có chiều sâu lịch sử của Istanbul và công nghệ của thời đại. Nhưng nó cũng là một bảo tàng thành phố đặc biệt, nơi trưng bày các tác phẩm đưa lịch sử của Istanbul trở lại 2 nghìn năm. Ở giữa địa điểm, Binali Yıldırım, bộ trưởng thành công nhất trong 10 năm qua, kể câu chuyện ngắn về Marmaray cho nhiều người phụ trách chuyên mục và trả lời những câu hỏi nảy ra trong đầu: “Ý tưởng về cuộc gặp gỡ của hai lục địa là đưa ra vào năm 1860. Nó thỉnh thoảng được thảo luận, nhưng không ai tập trung vào nó trong một thời gian dài sau năm 1902. Sau những năm 1980, Thổ Nhĩ Kỳ lại quay trở lại chương trình nghị sự. Nỗ lực nghiêm túc đầu tiên được thực hiện trong thời kỳ Chính phủ thứ 57 và một thỏa thuận tư vấn đã được ký kết vào năm 2000. Nền tảng của nó được đặt vào năm 2004, sau khi Đảng AK lên nắm quyền. Khi đó, ngày hoàn thành dự án được dự đoán là năm 2009. Tuy nhiên, vì có sự chậm trễ do khai quật khảo cổ nên nó đã bị hoãn lại cho đến ngày hôm nay.”
KHÔNG CÓ ĐIỀU TƯƠNG TỰ TRÊN THẾ GIỚI
Trong khi Bộ trưởng Yıldırım giải thích chi tiết về dự án qua các bức ảnh, ông cũng cung cấp thông tin kỹ thuật: “Dự án tiêu tốn 5.5 tỷ TL. Bây giờ đoạn 14 km được áp dụng. Kadıköy Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme gặp nhau. Ngoài ra còn có các kết nối đến tàu điện ngầm Taksim-Hacıosman và tàu điện ngầm Bağcılar từ đây. Tất cả các loại tính toán đã được thực hiện cho lối đi 62 mét dưới biển. “Không có dự án nào trên thế giới có thể đi sâu 62m dưới biển”. Bộ trưởng Yıldırım cũng nói rằng sự chậm trễ của dự án do khai quật khảo cổ đã dẫn đến một sự giàu có khác. Lịch sử 6 nghìn năm được biết đến của Istanbul kéo dài tới 8 nghìn 500 năm với những cuộc khai quật này. Vì lý do này, Bộ trưởng nói: "Marmaray đã đi vào lịch sử như một dự án viết lại lịch sử của Istanbul." Ngoài các khía cạnh lịch sử và kỹ thuật của dự án, chúng tôi cũng tò mò về những tiện ích và rủi ro mà nó sẽ mang lại cho cuộc sống hàng ngày của Istanbul. Khi liệt kê những tiện ích mà Marmaray sẽ mang lại, Bộ trưởng Yıldırım đề cập đến câu tục ngữ nổi tiếng: “Người ta sẽ không còn nói rằng người cưỡi ngựa đã vượt qua Üsküdar, mà người bắt Marmaray đã vượt qua Sirkeci. Vì khoảng cách giữa Üsküdar và Sirkeci chỉ là 3 phút. Khoảng cách giữa Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme là 16 phút. Giá là 1 lira 95 kuruş. Nhưng nếu bạn đến từ tuyến khác và sử dụng Marmaray thì giá sẽ giảm xuống còn 1.40 kuruş. Chúng ta cần phải từ bỏ thói quen đi ô tô ngay bây giờ. Üsküdar hoặc Kadıköy"Không còn lý do gì để băng qua đường."
AN TOÀN ĐỘNG ĐẤT
Marmaray là một dự án vừa có chiều sâu lịch sử vừa có chiều hướng toàn cầu... Nó sẽ là một phần trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta sau ngày 29 tháng 7.5. Có sự phấn khích này, nhưng nó được tiếp cận một cách thận trọng do nó đi qua dưới biển và trận động đất ở Istanbul. Tôi tự hỏi tình hình cả về trận động đất và sự an toàn của hành khách như thế nào? Binali Yıldırım không chỉ tự mình cung cấp thông tin về những vấn đề này mà còn để các chuyên gia nói chuyện. Đặc biệt liên quan đến động đất, Giám đốc Đài thiên văn Kandilli, GS. Tiến sĩ Người ta nói rằng họ đã làm việc với Mustafa Erdik, mọi biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện và đường hầm được xây dựng cho trận động đất mạnh XNUMX độ richter. Bộ trưởng Yıldırım thậm chí còn tuyên bố rằng đường hầm an toàn hơn so với các tòa nhà. Người ta cũng nhấn mạnh rằng mức độ an toàn của Marmaray ở mức cao trước các thảm họa như tai nạn và hỏa hoạn. Mọi chuyển động khác nhau, bao gồm cả trận động đất có thể xảy ra trong Trung tâm Điều khiển Tàu Tự động và Marmaray ở Kandilli, đều được theo dõi.
MỘT ISTANBUL MỚI ĐANG ĐƯỢC SINH RA
Cách đây vài tháng, khi đường ray chưa được lắp đặt, tôi đã đi bộ dọc theo Marmaray cho đến tận giữa biển. Lần này, chúng tôi sẽ đi từ Yenikapı đến Üsküdar bằng tàu điện ngầm với Bộ trưởng Yıldırım. Một lúc, chúng tôi đứng ngay giữa và đi loanh quanh các lối đi trung gian. Mọi người chụp ảnh lưu niệm. Mọi người thực sự ngạc nhiên khi có mặt ở Üsküdar trong vài phút. Nhưng trong một thế giới đang thay đổi nhanh chóng, có lẽ sau một thời gian, ngay cả bước đi này cũng sẽ không đủ đối với chúng ta... Vấn đề rắc rối nhất ở Istanbul vẫn là giao thông... Nhưng Marmaray là một bước ngoặt lịch sử trong việc khắc phục vấn đề này. Có một câu nói thường được sử dụng trong chính trị; Sẽ không có gì giống như cũ nữa. Sẽ không có gì giống như vậy ở Istanbul sau Marmaray. Đặc biệt với Tàu cao tốc, các tuyến tàu điện ngầm mới, cây cầu thứ ba và Đường hầm Á-Âu mà các ô tô đến Marmaray sẽ đi qua, một Istanbul khác sẽ là trung tâm thu hút của thế giới đang xuất hiện.