Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım, về những cáo buộc rằng một số nước châu Âu đang cố gắng ngăn cản Dự án Sân bay thứ 3 ở Istanbul, cho biết: “Nếu chúng tôi trải qua những diễn biến như vậy liên quan đến dự án này, sẽ không có gì ngạc nhiên đối với chúng tôi. nhưng chúng tôi đang thực hiện các biện pháp phòng ngừa của tất cả chúng ”.
Khi Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc AA Kemal Öztürk hỏi về những cáo buộc rằng một số nước châu Âu đang cố gắng ngăn chặn dự án Sân bay thứ 3, Yıldır saidm nói rằng mọi thứ đã thay đổi trên thế giới sau cuộc khủng hoảng 2008-2009.
Trung tâm hàng không vào đầu những năm 1970 mà Hoa Kỳ trong những năm 1980 chuyển sang Bắc Âu cũng lồng tiếng cho Tia chớp, “đã đến khu vực mà Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang cư trú. Vì vậy, có một sự chuyển dịch từ tây sang đông. Không có gì phải ngạc nhiên. Bởi vì sau cuộc khủng hoảng toàn cầu, có sự thay đổi về sự giàu có. Các trung tâm của sự giàu có di chuyển từ Tây sang Đông, hướng tới Viễn Đông. Trong quá trình di chuyển này là những điểm dừng quan trọng nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ, "ông nói.
Tình hình này là một chỉ báo cho thấy sáu tháng đầu năm 2013 của ngành hàng không Hoa Kỳ về mức sụt giảm 6%, cho biết đã đi vào bế tắc với mức tăng 1% ở châu Âu, xung quanh tất cả tình trạng hỗn loạn, mặc dù mức tăng khoảng 0,5% ở Thổ Nhĩ Kỳ. bày tỏ. Ông nói: “Điều này cho thấy Thổ Nhĩ Kỳ trở thành một trung tâm chuyển giao đầy đủ giữa đông và tây”.
"Các nỗ lực phòng ngừa sẽ không gây ngạc nhiên, chúng tôi đề phòng"
Giải thích rằng Đức là trung tâm trung chuyển cho đến thời điểm này, Yıldırım lưu ý rằng họ đã rất nỗ lực để đấu thầu Sân bay thứ 3, nhưng cuối cùng một tập đoàn từ Thổ Nhĩ Kỳ đã thắng thầu.
"Đức có thể có suy nghĩ như vậy, nhưng suy nghĩ này không đủ để ngăn chặn sân bay thứ 3", Yıldırım nói:
“Có thể có những đề xuất với các nhà tài chính như 'Trì hoãn nguồn tài chính của họ, không cung cấp cho họ' theo nhiều cách khác nhau. Tôi không nghĩ chính phủ Đức sẽ can thiệp trực tiếp và rút lui khỏi doanh nghiệp này. Nó không tuân thủ đường lối ngoại giao và làm tổn hại đến quan hệ giữa các quốc gia. Chúng tôi đã trải qua điều này (trong quá khứ). Các giới tài trợ nước ngoài đã không cung cấp tài chính trong một thời gian dài, lấy các vấn đề môi trường và các giá trị lịch sử làm cái cớ. Sau đó, chúng tôi phải làm điều này với nguồn tài chính trong nước. Bạn sẽ nhớ sự cố Hasankeyf… Vì vậy, sẽ không ngạc nhiên cho chúng tôi nếu chúng tôi gặp phải những diễn biến như vậy liên quan đến dự án này, nhưng chúng tôi đề phòng tất cả chúng. "
Chỉ ra rằng Đức không phải là nước thua lỗ trong dự án này, Yıldırım nói rằng Turkish Airlines (THY) và Lufthansa có thể phát triển hơn nữa sự hợp tác của họ chống lại các tổ chức như Qatar Airways, vốn đứng về sự hỗ trợ của nhà nước thay vì cạnh tranh với nhau.
Thổ Nhĩ Kỳ tiết lộ câu chuyện thành công 10 năm qua “Tôi nhận công việc này tôi đã nói”, Yildirim cũng nhấn mạnh rằng, lý tưởng nhất là nằm trong khu vực được thể hiện là khu vực thuận lợi cho việc trung chuyển hành khách của Thổ Nhĩ Kỳ.
Thổ Nhĩ Kỳ được chia thành 3 khu vực trên thế giới theo khung thời gian mà Tia chớp đã tìm thấy chính xác trung điểm, điều kiện địa lý, thiết lập quy luật của Thổ Nhĩ Kỳ cho rằng lợi dụng khái niệm thời gian.
"Các hãng hàng không sẽ tự giới hạn giá vé"
Nhắc về công việc đã thực hiện liên quan đến việc chuyển sang áp dụng giá trần, vốn nằm trong chương trình nghị sự của các hãng hàng không trong các chuyến bay nội địa, Yıldırım cho biết tất cả các vé đã được ghi nhận cho năm nay và cho biết, “Điều này cho thấy nhận thức của công chúng không phù hợp với thực tế.
Giải thích rằng số lượng khách du lịch đắt đỏ trong số 65 triệu hành khách là 3%, các hành khách khác bay với giá cả hợp lý, Yıldırım nói rằng hơn 40% bay từ 50-100 lira.
Nhấn mạnh rằng họ sẽ không đồng ý với việc biến doanh nghiệp thành chủ nghĩa cơ hội bất chấp tất cả những điều này, Yıldırım nói, “Mặc dù nhiệm vụ của chúng tôi là bảo vệ quyền và luật pháp của công dân, chúng tôi đã tự do hóa lĩnh vực này. Do đó, đã có những phản đối từ các nhà đầu tư như "Thưa Bộ trưởng, ông đang đặt ra giới hạn, nhưng chúng tôi đã đầu tư vào công ty này". Chúng tôi đã không lường trước được điều này. Điểm chung đạt được ở anh ấy là điều này. Các hãng hàng không sẽ thỏa thuận với Tổng cục Hàng không dân dụng, và họ sẽ tự nguyện đưa ra mức giới hạn giá vé vào cuối kỳ nghỉ lễ, có thể trước một ngày hoặc hai ngày trong một khoảng thời gian nhất định. "Thay vì áp đặt các nghĩa vụ cho họ, họ sẽ xây dựng hệ thống của mình trong sự đồng thuận lẫn nhau." Yıldırım nói thêm rằng việc áp dụng giá trần đã được đưa ra với sự đồng ý của các công ty.
Nguồn: haberciniz.biz
Hãy là người đầu tiên nhận xét