Lộ trình 2035 được xác định tại Hội đồng Giao thông vận tải lần thứ 11

tiếp xúc Giao thông vận tải và truy cập nhanh cho tất cả mọi người Hội đồng Vận tải, Hàng hải và Truyền thông lần thứ 11, được chỉ định là Hội đồng Vận tải, Hàng hải và Truyền thông lần thứ 5, được tổ chức tại Trung tâm Đại hội Istanbul từ ngày 7-2013 tháng XNUMX năm XNUMX với sự tham gia của các chuyên gia và học giả trong và ngoài nước.

Trong Hội đồng 2023 được đưa lên mục tiêu vận chuyển một lần nữa xác định, 2035 lộ của Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực giao thông vận tải đã được rút ra. Cuộc họp Hội đồng kéo dài ba ngày ở Thổ Nhĩ Kỳ và sự tham dự của khoảng 6 ngàn đại diện ngành công nghiệp từ nước ngoài. Theo kết quả của nghiên cứu kéo dài một năm, báo cáo nghiên cứu ngành 1157 nghìn trang được chuẩn bị bởi chuyên gia 3 đã được đánh giá và 500. Tuyên bố cuối cùng của Hội đồng Giao thông vận tải, Truyền thông và Hàng hải đã được chuẩn bị. Tuyên bố, bao gồm khoảng các trang 11, đã xác định các mục tiêu và dự án quan trọng trong các lĩnh vực như đường bộ, hàng hải, đường sắt, hàng không và thông tin liên lạc.

Phát biểu khi kết thúc Hội đồng Giao thông Vận tải, Bộ trưởng Bộ Giao thông Hàng hải và Truyền thông Binali Yildirim, cho biết hình dạng các mục tiêu năm 2023 của Thổ Nhĩ Kỳ ở đó. Yıldırım nhấn mạnh có 14 Bộ trưởng Ngoại giao, 10 Thứ trưởng và nhiều khách mời đã tham dự Hội đồng và cho rằng cơ hội hợp tác lẫn nhau nảy sinh từ quan hệ đối tác này. Chỉ ra rằng thế giới toàn cầu hóa đã trở thành một ngôi làng, Yıldırım nói, “Sự hiểu biết của người thuyền trưởng đã cứu con tàu của anh ấy đang thay đổi. Trách nhiệm chung của chúng ta là nghĩ về tương lai của tất cả mọi người. Đây là lý do tại sao chúng tôi đưa Shura này ra tầm cỡ quốc tế. Shura đã đồng ý rằng các rào cản đối với giao thông và vận tải cần được dỡ bỏ khẩn cấp. Hàng hóa và dịch vụ phải có khả năng di chuyển tự do. Ông nói: Trì hoãn việc này với các rào cản thị thực sẽ không có lợi cho hòa bình và yên tĩnh của thế giới.

Bây giờ, Trung tâm Hàng không Thổ Nhĩ Kỳ

giải thích rằng đăng ký không còn là trung tâm của Hàng không Á-Âu của Thổ Nhĩ Kỳ trong đó Tia chớp, "Bây giờ di cư từ đông sang tây trong khi bây giờ đã đảo ngược di cư từ di cư tây sang đông. Đây là một quá trình mới trong nền kinh tế toàn cầu. Tính đến những điều này, chúng tôi phải dời lại 10 năm. "Cuộc khủng hoảng toàn cầu mang đến cho chúng ta một cơ hội quan trọng để chấm dứt xung đột của các nền văn minh đông và tây".

Yildirim, tầm nhìn năm 2013 của Thổ Nhĩ Kỳ đã đánh giá lại Hội đồng, lưu ý rằng nền kinh tế lớn nhất thế giới mà họ đặt mục tiêu trở thành một trong 10 nền kinh tế, sự thành công của những con đường mới, bằng đường tàu hỏa, mở rộng vận tải hàng không, cho biết ông sẽ được cung cấp sử dụng biển nhiều hơn. Yıldrım nói rằng tất cả các phụ đề của giao tiếp đều được thảo luận và nói ở Şura, Yıldırım nói rằng một tài liệu dài 3 trang và báo cáo kết quả dài 500 trang đã được tạo ra cùng với khu vực công, tư nhân và các trường đại học, và 500 nghìn người tham gia đã đóng góp cho Hội đồng trong 3 ngày. Thổ Nhĩ Kỳ hiện đã được tiếp cận, Lightning nhấn mạnh về một quốc gia có thể tiếp cận được, cho biết: “Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có khối lượng ngoại thương 6 nghìn tỷ USD trong 10 năm. Điều này đòi hỏi các đường cao tốc, đường sắt và sân bay mới. Cho đến nay, ít nhất hai lần đầu tư vào cơ sở hạ tầng phải được đầu tư. Trong 1,2 năm tới, Thổ Nhĩ Kỳ đã đầu tư 10 tỷ USD vào cơ sở hạ tầng để đạt được sự mạnh mẽ. Chúng tôi sẽ thực hiện 200 tỷ đô la cho các khoản đầu tư này từ ngân sách chung và chúng tôi sẽ hiện thực hóa 120 tỷ đô la thông qua xây dựng-vận hành-chuyển giao hoặc hợp tác công tư. "

Thổ Nhĩ Kỳ gửi qua vệ tinh trong quỹ đạo 2013 với sản xuất riêng của mình

Yildirim, Thổ Nhĩ Kỳ đang ở một vị trí tốt, nhưng cho biết họ chưa nhìn thấy đủ về năng lực vận chuyển, chỗ ở và ràng buộc 2035 nghìn vào năm 60. Đề cập đến thông tin liên lạc của Thổ Nhĩ Kỳ về khoảng cách Tia chớp, "Băng thông rộng đã vượt quá 20 triệu. Chúng tôi đang nhắm mục tiêu 2023 triệu thuê bao internet băng thông rộng vào năm 45. " đã sử dụng các biểu thức.

Mục tiêu cho giao thông 2035

Lightning, năm 2018, Thổ Nhĩ Kỳ nhấn mạnh là nhằm đưa vệ tinh vào quỹ đạo với công ty sản xuất riêng của họ, sản xuất điện từ các tấm pin mặt trời không gian đến năm 2035, trong đó họ cho biết nguồn điện mà họ nhắm đến để thực hiện một dự án dẫn đến trái đất bằng sóng vô tuyến. Nói rằng các bước của Dự án Kanal Istanbul đã được thực hiện, Yıldırım nói rằng mục tiêu mới của họ là Dự án Giao cắt Çanakkale và dự án sẽ bao gồm một cây cầu treo dài 4 mét.

Đường sắt: 20% cước vận chuyển và 15% hành khách

1. Nâng tổng mạng lưới đường sắt lên 2023 nghìn km bằng cách xây dựng mới 2035 nghìn km mạng lưới đường sắt trong giai đoạn 6-31.
2. Thiết lập kết nối tàu cao tốc và cao tốc tại 60 thành phố với dân số 15 triệu người.
3. Hoàn thiện ngành đường sắt với cơ sở hạ tầng công nghệ cao, tối đa hóa sản xuất trong nước và tiếp thị sản phẩm đường sắt ra thế giới.
4. Phát triển cơ sở hạ tầng và hệ thống giao thông thông minh để đảm bảo sự kết hợp của mạng lưới đường sắt với các hệ thống giao thông vận tải khác.
5. Thiết lập và phổ biến vận tải kết hợp quốc tế và quản lý chuỗi cung ứng nhanh chóng.
6. Có tiếng nói trên thế giới trong lĩnh vực nghiên cứu, đào tạo và cấp chứng chỉ về đường sắt,
7. Trở thành hành lang đường sắt quan trọng giữa các lục địa Á - Âu - Phi bằng việc hoàn thiện các tuyến đường sắt và kết nối tại các eo biển và vùng Vịnh.
8. Cập nhật pháp luật về cấu trúc và luật pháp liên quan đến quy định hoạt động vận tải đường sắt phù hợp với luật pháp quốc tế và EU.
9. Trang bị hệ thống và cơ sở hạ tầng giao thông thông minh cho mạng lưới đường sắt đảm bảo tích hợp với các phương thức vận tải khác.
10. Đạt 20% trong vận tải hàng hóa đường sắt và 15% trong vận tải hành khách.

Đường cao tốc: Mạng lưới đường cao tốc 12 sẽ tăng lên một nghìn km

1.  Đến năm 2035, với hình thức hợp tác công tư sẽ tăng thêm 4 km đường cao tốc và 12 nghìn km mạng lưới đường cao tốc.
2. Chuyển các phương tiện vận tải trên 500 km đường bộ sang các phương thức vận tải khác đến năm 2035.
3. Làm cho toàn bộ mạng lõi TEN-T trở nên thoải mái, chất lượng cao và có khả năng vào năm 2035.
4. Mở rộng các đường vành đai được kiểm soát toàn quyền trên toàn quốc tại các thành phố có lưu lượng phương tiện giao thông cao.
5. Triển khai các ứng dụng như quản lý ùn tắc, làn đường dành cho xe có tỷ lệ người cao, làn đường dành cho xe tải, làn đường điều hướng thu phí để đảm bảo quản lý hiệu quả nhu cầu vận tải và hành khách đường bộ ngày càng tăng.
6. Triển khai các hệ thống cung cấp thông tin liên lạc giữa phương tiện và cơ sở hạ tầng phương tiện trong khai thác đường cao tốc trong phạm vi của hệ thống giao thông thông minh.
7. 7- Sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo có tính đến năng lượng do các phương tiện sản xuất trên đường cao tốc và chiếu sáng đường bộ, đáp ứng nhu cầu năng lượng của xe điện, điều khiển giao thông, điều tiết và sắp xếp và bảo trì đường bộ.
8. Có biện pháp khuyến khích sử dụng phương tiện sử dụng nguồn năng lượng tái tạo thay cho phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống đến năm 2035.
9. Tăng cường đào tạo trên đường cao tốc và giảm hai phần ba tai nạn.
10. Tăng cường tất cả các loại nghiên cứu R&D sẽ làm tăng sản xuất trong nước trong lĩnh vực đường cao tốc.

Vận chuyển: Công suất du thuyền sẽ được tăng lên 3

1. Tăng hạm đội hải quân Thổ Nhĩ Kỳ từ 30 triệu DWT lên 50 triệu DWT.
2. Nâng công suất neo đậu du thuyền từ 17 lên 500 nghìn
3. Thổ Nhĩ Kỳ đang trở thành quốc gia dẫn đầu và dẫn đầu về hoạt động kiểm tra và an toàn hàng hải trong IMO, ILO, Paris, Địa Trung Hải, Biển Đen và Biển Đen.
4. Xây dựng các cảng du lịch mới, hai ở Istanbul và một ở Çanakkale, Antalya, Izmir và Mersin.
5. Duy trì chất lượng giáo dục hàng hải, đứng thứ 5 trên thế giới về học sinh và thuyền viên.
6. Khu vực Mersin dẫn đầu trong Khu vực phía Nam và Đông Địa Trung Hải về khối lượng xếp dỡ container quá cảnh.

• Tạo ra ít nhất 10% đội tàu của Thổ Nhĩ Kỳ từ các tàu sử dụng nhiên liệu thay thế thân thiện với môi trường.
• Do các dự án chung được thực hiện với các nhà máy đóng tàu hàng đầu thế giới, các tập đoàn được thành lập để sản xuất các công trình xa bờ và LNG, LPG, CNG, tàu chở dầu, đồng thời cho phép các nhà máy đóng tàu của Thổ Nhĩ Kỳ có tiếng nói trong lĩnh vực này.
• Đảm bảo rằng ngành công nghiệp đóng tàu sản xuất tàu với tỷ trọng đóng góp ít nhất là 90%.
• Thành lập cơ sở “Công nghiệp Hàng hải”, có cơ sở hạ tầng sửa chữa tàu và có thể cung cấp dịch vụ cập bến cho ít nhất 6 tàu có chiều dài từ 250 đến 400 m ở Địa Trung Hải.

Công nghệ hàng không vũ trụ: Các tấm pin mặt trời được đặt trong không gian

1. Xác định các sân bay áp dụng khái niệm "Thành phố Sân bay" và thực hiện các nghiên cứu cần thiết theo hướng này.
2. Khuyến khích và các thỏa thuận cần thiết cho việc sản xuất máy bay trong nước, phát triển và chứng nhận sản xuất hàng loạt các máy bay được thiết kế trong nước với các quy mô khác nhau và các công nghệ khác nhau, chủ yếu là các hệ thống con trong nước.
3. Phát triển phương tiện quan sát không gian gần trong nước.
4. Sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ vào các dự án quan trọng về mặt chiến lược như SES và các hợp tác khu vực.
5. Mở rộng việc sử dụng các phương tiện bay không người lái, bố trí bảo đảm các phương tiện bay này hoạt động hiệu quả, an toàn trên vùng trời. .
6. Khởi động dự án máy bay không trọng lực (máy bay thân lớn có khả năng tạo ra môi trường không trọng lực trong thời gian giới hạn) và phổ biến rộng rãi. (Mua máy bay thân rộng và thiết kế sắp xếp khoang bên trong cho phù hợp.)
7. Thiết kế và sản xuất tất cả các hệ thống con (phần cứng và phần mềm) của tất cả các vệ tinh và trạm điều khiển mặt đất với các phương tiện và năng lực quốc gia.
8. Thổ Nhĩ Kỳ đang trở thành quốc gia có hệ thống phóng vệ tinh quỹ đạo LEO và GEO của riêng mình (bệ phóng, tên lửa, v.v.); thành lập một cơ sở phóng (không gian) quốc gia.
9. Thiết kế một tàu vũ trụ có thể thu thập mẫu và quay trở lại bằng cách cung cấp quyền truy cập vào các thiên thể gần đó (Dự án TurkAster)
10. Hiện thực hóa một dự án sẽ đặt các tấm pin mặt trời sản xuất điện trong không gian và truyền năng lượng điện được tạo ra từ đó đến trái đất bằng sóng tần số vô tuyến.