Vận tải hàng hóa Theo Hệ thống Giao thông vận tải ở Thổ Nhĩ Kỳ: Từ năm 1928 đến năm 2012, mức tăng trung bình hàng năm tối đa trong vận chuyển netton xảy ra với tốc độ 1933% từ năm 1943 đến năm 18.53, mức giảm tối đa xảy ra với tốc độ 2001% vào năm 22.47 và mức trung bình là 4.59% vào năm 3.5. tỷ lệ tăng là 2003% và mức tăng thường xuyên là 20.17%. Đối với vận chuyển netton-km giữa các năm cùng năm; Mức tăng trung bình hàng năm tối đa được tính là 2001% vào năm 23.31, mức giảm tối đa là 2.83% vào năm 2.76 và mức tăng trung bình hàng năm đều đặn là XNUMX%, với mức trung bình là XNUMX%.
Vận tải tấn-km giai đoạn 1980-2005; So với năm trước, nó cho thấy mức tăng trung bình hàng năm là 1984%, với mức tăng nhanh 21.87% vào năm 2001 và giảm 23,59% vào năm 2.80. vận tải Netton; Trung bình hàng năm 1928% tổng lượng vận tải hàng hóa kể từ năm 85 và 1979% sau năm 95 được thực hiện bằng vận tải hàng hóa tốc độ thấp (nhỏ). Trong khi mức tăng trung bình hàng năm kể từ năm 1928 là 5.6% thì giá trị này dường như là 1979% sau năm 2. Có mức tăng đều đặn hàng năm là 1928% trên cơ sở năm 4.5. Netton Transports được trình bày trong bảng.
Giá trị Netton-km; Nó tăng từ 1928 triệu năm 282.5 lên 2008 tỷ năm 10.7 và lên 2012 tỷ năm 11.7, cho thấy mức tăng trung bình hàng năm là 3%. Trong khi 1928 nghìn tấn hàng hóa được vận chuyển bằng đầu máy hơi nước vào năm 902, chưa bao gồm vận tải hành chính, giá trị này đạt 2008 triệu tấn vào năm 23.5 và 2012 triệu tấn vào năm 25,7. Nói cách khác; Từ năm 2008 đến năm 2012, trọng lượng vận chuyển netton trung bình tăng 2.40% hàng năm và giá trị netton-km tăng 2.24%. Tình huống nổi bật nhất trong số các phương tiện vận chuyển này là; Sự thay đổi trung bình hàng năm được quan sát thấy trong hoạt động vận chuyển bằng toa xe thuộc sở hữu của chủ sở hữu là 9.52% đối với netton và 9.94% đối với netton-km.
Khi kiểm tra netton, netton-km và số lượng toa xe đầy đủ của hàng hóa vận chuyển trên đường sắt theo loại vật liệu của chúng; Với những nỗ lực của TCDD, các loại hàng hóa có thể được coi là mới trong vận tải đường sắt đã gia tăng. Tuy nhiên, về lâu dài; Sự thay đổi về tất cả các giá trị giao thông tạo ra ấn tượng rằng vận tải đường sắt chỉ phục vụ khách hàng của mình và nhu cầu này không thay đổi hoặc thay đổi đáng kể.
Hãy là người đầu tiên nhận xét