Con đường tơ lụa lịch sử sẽ được hồi sinh vào ngày 8 tháng 8: Giải pháp đường sắt giúp giải tỏa các nhà xuất khẩu xuất khẩu sang châu Âu đã được triển khai. Nhờ dự án Tổ chức Hậu cần Anatolian vĩ đại (BALO), được bắt đầu dưới sự lãnh đạo của Liên minh các Phòng và Sở giao dịch hàng hóa Thổ Nhĩ Kỳ (TOBB), các sản phẩm xuất khẩu giờ đây sẽ được chuyển đến châu Âu bằng đường sắt. Trong phạm vi dự án, chuyến tàu đầu tiên sẽ khởi hành từ Manisa đến Munich vào ngày 2 tháng 12. Đầu tiên, chuyến tàu sẽ đi đến Munich và Cologne hai lần một tuần. Hàng hóa sẽ đến Cologne từ Manisa trong XNUMX ngày. Mục tiêu của TOBB là bắt đầu các hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt đến Trung Á và Viễn Đông, bằng cách cung cấp kết nối từ Anatolia đến Châu Âu và Scandinavia, sau đó đến Pakistan bằng tàu hỏa, với dự án.
TOBB đã đưa ra tuyên bố về Dự án Hậu cần Anatolian vĩ đại. Trong tuyên bố; Cho biết hàng hóa sản xuất tại Anatolia không thể vào Liên minh Hải quan vì chi phí vận chuyển làm giảm khả năng cạnh tranh, Chủ tịch TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu cho biết họ sẽ giải quyết vấn đề này với Dự án BALO. Cho biết chuyến tàu chở hàng đầu tiên sẽ khởi hành đến Munich vào ngày 8 tháng XNUMX trong bối cảnh này, Hisarcıklıoğlu cho biết, “Kể từ bây giờ, các nhà công nghiệp của chúng tôi sẽ gửi sản phẩm của họ đến châu Âu bằng vận tải đường sắt với giá cước vận chuyển phải chăng hơn. Các chuyến tàu theo lịch trình từ các tỉnh khác nhau của Anatolia đến Bandırma sẽ băng qua Biển Marmara và đến Tekirdağ. "Từ Tekirdağ, họ sẽ vận chuyển hàng hóa của mình đến Munich và Cologne với sự hợp tác của chúng tôi với Đường sắt Quốc gia Áo." anh ấy nói. Hisarcıklıoğlu tuyên bố rằng việc vận chuyển hàng hóa đến các nước châu Âu khác sẽ bắt đầu theo thời gian. Nói rằng họ đặt mục tiêu tăng khả năng cạnh tranh của các nhà công nghiệp với dự án, Hisarcıklıoğlu tiếp tục như sau:
“Cho đến ngày nay, các nhà công nghiệp Anatolian không thể vận chuyển sản phẩm của họ đến châu Âu bằng đường sắt do vấn đề vận chuyển và thiếu hệ thống. Đặc biệt là chi phí vận chuyển cản trở khả năng cạnh tranh của các nhà công nghiệp của chúng tôi ở Anatolia. Mặc dù có thỏa thuận của Liên minh Hải quan với Liên minh Châu Âu nhưng chỉ các tỉnh của chúng tôi ở khu vực phía Tây mới có thể tận dụng được lợi thế này. Trong khi Istanbul xuất khẩu 51% hàng xuất khẩu sang châu Âu, Izmir 61% và Bursa 78%; Konya, ở giữa Anatolia, có thể vận chuyển 33% tới châu Âu, trong khi Gaziantep chỉ có thể vận chuyển 24% đến châu Âu. Với dự án này, chúng tôi sẽ thành lập các trung tâm thu gom hàng hóa ở một số tỉnh của Anatolia. Bất chấp sự khác biệt về khoảng cách hàng km giữa phương Tây và các nhà công nghiệp của chúng tôi ở Anatolia, chênh lệch cước vận chuyển cho một lượng xe tải chở hàng đi Đức sẽ giảm trung bình xuống còn 125-200 Euro. Do đó, các nhà đầu tư nước ngoài sẽ thể hiện sự quan tâm nhiều hơn đến Anatolia, nơi đã bắt đầu giải quyết các vấn đề hậu cần và với các khoản đầu tư mới, khu vực này sẽ có thể bán các sản phẩm xuất khẩu có giá trị gia tăng cao. Mục tiêu của chúng tôi; Bắt đầu hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường sắt đến Trung Á và Viễn Đông bằng việc tổ chức vận chuyển tàu theo lịch trình, kết nối từ Anatolia đến Châu Âu và Scandinavia và sau đó bằng tàu hỏa Pakistan. Chúng tôi muốn hồi sinh Con đường tơ lụa. “Chúng tôi sẽ vận chuyển nguyên liệu thô từ đó đến Türkiye và các nước khác.”
Nhấn mạnh rằng BALO AŞ có cơ cấu quan hệ đối tác bền chặt, Hisarcıklıoğlu tuyên bố rằng các đối tác của công ty là TOBB và 51 phòng thành viên, 24 sàn giao dịch chứng khoán và 15 khu công nghiệp có tổ chức, UTIKAD và UMAT. Tàu chở hàng; Nó sẽ bao gồm 30 container HC chở thêm 45% lượng hàng hóa. Vào đầu năm 2014, sẽ có 5 chuyến tàu khối đối ứng hàng tuần. 350 container sẽ tăng lên 875. Điểm đến sẽ tăng lên 4 ở châu Âu. Trong khi đó, 2 chuyến phà tàu cũng sẽ tham gia vào hệ thống.
Nguồn: www.mersinim.net
Hãy là người đầu tiên nhận xét