Dự án xe đẩy Sanliurfa có giá 35 triệu rúp

Dự án xe đẩy Sanliurfa có giá 35 triệu rúp
Chi phí gần đúng của gói thầu xe đẩy được thực hiện bởi đô thị anlıurfa ở 2 vào tháng 7 là 30 triệu TL. Xem xét các công trình xây dựng dọc theo tuyến đường xe đẩy 5 km, 35 là một ngân sách khổng lồ của TL triệu.

Vì metrobus 8 này được lên kế hoạch để hoạt động, giá của metrobus đến với 4.375.000 tl cùng với giá đầu tư ban đầu. Phiên bản metrobus chạy bằng động cơ diesel được dự định mua với đấu thầu này có thể được đưa vào đấu thầu này. TL đắt hơn. Tất nhiên, sự khác biệt này là do thực tế là các metrobus trong hệ thống xe đẩy có hiệu quả kinh tế cao hơn so với 18 với mức tiêu thụ điện.

Trong thực tế xe đẩy khi hệ thống đang trong Metrobus% 60 lara gần một khoản tiết kiệm công ty sağlasa chi phí đầu tư ban đầu trong tính 10 chi phí nhiên liệu hàng năm được cài đặt trên một ý nghĩa nào khác ngoài việc trả tiền trước nhưng ở Thổ Nhĩ Kỳ gelmemektedir.b tới tình hình không phải là trong một ví dụ xe buýt xe đẩy của việc tính toán chi phí thực tế. Thông tin của thành phố về hệ thống này hoàn toàn dựa trên thông tin được cung cấp bởi nhà cung cấp và rõ ràng mức độ tin cậy của nó.

Rõ ràng là hệ thống nhập khẩu đầy đủ sẽ là một vấn đề về chi phí một phần và chi phí bảo trì.

Iett LÀM GÌ:

giao thông công cộng lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ với một hạm đội IETT cung cấp vận chuyển một lớn của thành phố như Istanbul của hệ thống này sử dụng thử nghiệm mà hơn nữa cho đến khi 1980 s và ortadadır.iett'n T ông từ bỏ hệ thống này 'bên là xe buýt xe đẩy. Mặc dù được hiện đại hóa, quy mô của chi phí xây dựng ban đầu và các phương thức vận chuyển thay thế, chẳng hạn như xe buýt hệ thống khí đốt tự nhiên (CNG) rẻ hơn vì hệ thống này không được coi là nóng. Xe buýt chạy bằng gas và điện so với diesel% 40 tiết kiệm nhiên liệu gần với cả xe buýt chạy bằng khí đốt và điện. Trong trường hợp này, các bộ phận và chi phí bảo trì được giảm.

Kết quả là, do kết quả của việc đặt dây và cột điện trên đường và thu hẹp đường và nghiêm trọng trong quy hoạch giao thông, hệ thống này, không có cấu trúc tuyến đường linh hoạt, là một hệ thống đắt tiền cũng như xe buýt diesel.

Đóng góp của chúng tôi cho cuộc tranh luận về xe đẩy sẽ tiếp tục. Rõ ràng là thành phố muốn đưa cuộc đấu thầu này đến một chút. Chúng tôi kiên trì ủng hộ vấn đề này trong chương trình nghị sự của xã hội và thảo luận về cách các chuyên gia giao thông nhìn vào hệ thống này.

Nguồn: tôi sanlıurfa.co