Phát triển đường sắt và khu vực

Phát triển đường sắt và khu vực để tăng kích thước: Tôi muốn trình bày bản tuyên bố có tiêu đề Ön Tầm quan trọng của đường sắt trong phát triển Rize II tại Hội nghị chuyên đề phát triển II.Rize.

Mặc dù vấn đề đường sắt thỉnh thoảng đến với chương trình nghị sự của Hội đồng, nhưng người ta thấy rằng không có sự đột phá nghiêm trọng nào được thực hiện.

Đường sắt Batumi được kết nối với các tuyến đường sắt kéo dài đến vùng Kavkaz và Trung Á. Như đã biết, Trung Quốc và Ấn Độ có xu hướng tăng nhanh về mặt kinh tế.

Trong nghiên cứu này, nơi chúng tôi kiểm tra vấn đề đường sắt trong sự phát triển của Rize, điều đầu tiên chúng tôi cần bày tỏ là thực tế là có dự án đường sắt Rize-Batumi.

Tỉnh của chúng tôi nằm ở phía đông bắc của đất nước, di cư, trà là một nơi không có thu nhập nghiêm trọng ngoài trà. Nó không được ưa thích về mặt nhà đầu tư vì nó cách xa các trung tâm chính. Đầu tư vào khu vực cũng đang chuyển sang các tỉnh lân cận, nơi được coi là tỉnh đầu máy của khu vực.

Việc đầu tư công nghiệp vào Rize chưa được thực hiện cho đến ngày nay có thể chuyển từ bất lợi sang lợi thế. Vì chất thải công nghiệp không bị ô nhiễm. Không cần đầu tư công nghiệp nặng sau giai đoạn này. Nó không có địa lý nơi các khoản đầu tư có thể được thực hiện. Chúng ta cần tập trung vào tỷ lệ dịch vụ hậu cần này.

Trong trường hợp Đường sắt Batumi đến Rize, việc thành lập Trung tâm Hậu cần Khu vực cũng sẽ là một cảng xuất nhập khẩu quốc tế tại Cảng Rize hoặc Vùng İyidere-Of. Hậu cần Ngôi làng cũng được dự tính là một chủ đề sẽ được nghiên cứu.

Ngoài ra, những lợi thế của đường sắt đến khu vực có thể được liệt kê như sau;

Có một thực tế được biết rằng Batumi và PotiLocks không an toàn. Vì lý do này, Cổng Hopa và Rize có thể là cổng ưa thích.

Mua sắm nguyên liệu từ Trung Quốc và Ấn Độ và Trung Á sẽ dễ dàng hơn và rẻ hơn với đường sắt.

Đồng thời, thương mại với Trung Á theo cách này sẽ được tăng lên mức cao nhất trong quan hệ với Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ.

Một Rize mạnh về kinh tế bây giờ sẽ bắt đầu nhận được nhập cư, và những người di cư từ khu vực sẽ quay trở lại vùng đất của họ.

Đại học Recep Tayyip Erdoğan trong khu vực có thể trở thành trường đại học ưa thích đặc biệt là đối với Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ.

Trong bối cảnh du lịch, những vẻ đẹp tự nhiên và vùng cao của chúng ta sẽ trở thành ứng cử viên cho việc trở thành trung tâm yêu thích.

Theo nghĩa này, cả hai sự phát triển chất lượng sẽ được cung cấp và môi trường sẽ được bảo vệ.

Xem xét kích thước kỹ thuật và chi phí của Đường sắt Rize-Batumi;

Khoảng cách giữa Rize và Batumi là 120 km. Trong ánh sáng của các chi phí trong phần đầu tiên, chi phí trung bình của tuyến đường này là 500 Triệu đô la. Tất nhiên, chỉ cần đặt Rize - Batumi giữa đường ray là không đủ.

Tiêu chuẩn đường sắt khác nhau. Vì lý do này, điều quan trọng là cung cấp hỗ trợ tài chính cho Georgia để được tích hợp vào các tiêu chuẩn của đất nước chúng tôi. Hỗ trợ cho chi phí bảo trì và sửa chữa cũng được yêu cầu.

Tại sao chúng ta nên đóng góp cho việc tích hợp, bảo trì và sửa chữa đường sắt Georgia trong giây lát? dưới dạng một câu hỏi. Cần ghi nhớ viện trợ nước ngoài cho nước ta trong giai đoạn sau khi 1950 ở trên. Rize- Batumi đường sắt đến Trung Á, có lẽ bạn cần phải cung cấp tối đa sự đóng góp của Thổ Nhĩ Kỳ để liên kết Trung Quốc và Ấn Độ. Dự kiến ​​rằng sự hỗ trợ này sẽ được cung cấp ngoài lợi ích trong tương lai sẽ vẫn ở một số lượng rất nhỏ.

Ban đầu Hopa và cổng Rize của bờ Biển Đen từ một tuyến đường sắt chi nhánh đã tăng chức năng theo dõi đến Istanbul, vì vậy nó sẽ là của Thổ Nhĩ Kỳ trong đất liền với các kết nối từ châu Âu đến thêm một cánh tay và cánh tay. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở thành một hành lang chiến lược cho đường sắt theo cách này.

Kết quả là;

Đường sắt có lợi thế hơn nhiều về an ninh, môi trường, sử dụng đất, tiếng ồn, tiêu thụ năng lượng và cơ sở hạ tầng, chi phí bảo trì và vận hành so với đường bộ.

Các nghiên cứu khả thi đường sắt Rize-Batumi nên được bắt đầu càng sớm càng tốt sau khi mạng lưới đường sắt Batumi được đưa vào nghiên cứu này.

Đường sắt là một khoản đầu tư chiến lược cho Rize. Đường sắt là một khoản đầu tư trong tương lai. Vì lý do này, một Rize muốn phát triển một lớp học nên quay mặt về hướng đông bằng đường sắt.

Av Harun Mertoğlu

Cựu chủ tịch hiệp hội luật sư Rize

Nguồn: Giọng nói của Rize