Tại sao TÜLOMSAŞ không được đưa vào Dự án xe điện

Tại sao TÜLOMSAŞ không được đưa vào Dự án xe điện
Chủ tịch chi nhánh MÜSİAD Sıtkı Karaca đã ngầm chỉ trích Thị trưởng thành phố Metropolitan Yılmaz Büyükerşen trong tuyên bố của mình về các tuyến xe điện. Karaca cho biết trong tuyên bố của mình: “Với tư cách là chi nhánh Eskişehir Müsiad, chúng tôi muốn chia sẻ suy nghĩ của mình về hệ thống xe điện và đường sắt với bạn.

Trước hết, cần lưu ý rằng hệ thống Đường sắt Eskişehir là một dự án được bắt đầu vào cuối thời kỳ Aydın ARAT. Các nghiên cứu về hệ thống đường sắt đã được khởi xướng ở Eskişehir bởi thị trưởng thời kỳ đó, Aydın ARAT, và dự án đầu tiên về hệ thống đường sắt đã được Đại học Kỹ thuật Trung Đông chuẩn bị vào năm 1994. Một giao thức cũng đã được ký kết để thực hiện bảo trì và sửa chữa tại TÜLOMSAŞ. Dự án không thể bắt đầu sau cái chết của Aydın Arat. Mặc dù một giao thức đã được ký kết với TÜLOMSAŞ liên quan đến hệ thống đường sắt trong dự án được thực hiện trong thời kỳ Büyükerşen, dự án Xe điện đã rời xa mục đích ban đầu sau năm 1999. Chưa nói đến việc TÜLOMSAŞ chế tạo một toa xe, ngay cả các giao thức cũng chưa được thực hiện. Mặc dù ban đầu chúng tôi đặt mục tiêu sản xuất xe điện của riêng mình, nhưng do những lựa chọn sai lầm đã đưa ra, chúng tôi trở nên phụ thuộc vào nước ngoài, và của Eskişehir, do đó tất cả tiền của chúng tôi đều chảy ra nước ngoài. Dự án này, có thể cung cấp hàng nghìn việc làm và giá trị gia tăng cho thành phố của chúng ta, đã vượt quá mục đích của nó do lựa chọn sai tuyến đường và những lựa chọn sai lầm.

Bây giờ, các bạn, những thành viên báo chí đáng kính, có thể đang thắc mắc vấn đề này nảy sinh trong đầu chúng tôi từ đâu? Sau chuyến thăm Bursa của chúng tôi, công việc Bursa bắt đầu sản xuất xe điện của riêng mình dưới sự lãnh đạo của Khu đô thị Bursa đã khiến chúng tôi đưa ra thông cáo báo chí này. Hãy tưởng tượng điểm mà chúng tôi sẽ đạt được sau 17 năm, bất kể quan điểm chính trị ở tỉnh của chúng tôi, nếu công việc này, đã được lên kế hoạch và bắt đầu 17 năm trước vào cuối thời kỳ Aydın ARAT, vẫn được tiếp tục, nếu các giao thức với TÜLOMSAŞ được tuân thủ , những lựa chọn sai lầm đã không được thực hiện và những bước đi sai lầm đã không được thực hiện. Nó thậm chí còn không chân thành khi trở thành một tỉnh sản xuất xe điện cho thành phố của mình và bán xe điện cho thành phố của mình cũng như cho toàn bộ Thổ Nhĩ Kỳ và thậm chí cả nước ngoài. Chúng tôi là một tổ chức liên tục bày tỏ rằng chúng tôi không tận dụng tốt những cơ hội mà mình có và chúng tôi nên làm như vậy. Chúng tôi là một tỉnh có bột mì, đường và dầu trong nhiều năm nhưng không thể làm được halva do những căng thẳng không đáng có. Chừng nào chúng ta còn như thế này thì chúng ta sẽ chịu trách nhiệm tụt hậu so với các tỉnh mà chúng ta từng cạnh tranh.

Việc tỉnh của chúng ta, nơi có một tổ chức lâu đời như TÜLOMSAŞ, trung tâm đường sắt, để thua Bursa trong sự cố này là một tình huống mà tất cả chúng ta nên ôm đầu và suy nghĩ. Nghệ thuật là đẹp, các dự án xã hội cũng đẹp. Nó nên được hỗ trợ. Tuy nhiên, các dự án xã hội sẽ không có ý nghĩa trừ khi có những khoản đầu tư công nghiệp đột phá vào thành phố. Nếu chúng ta giả định rằng một dự án được lên kế hoạch cách đây 17 năm đã được thực hiện cách đây 10 năm thì tệ nhất là cách đây XNUMX năm, hãy tưởng tượng xem Eskişehir có thể đến từ đâu, với một tiểu ngành đã sản xuất và bán hàng được XNUMX năm, thì Eskişehir sẽ là một thành phố của Châu Âu.

Nguồn: http://www.esgazete.com