Bước đầu tiên được thực hiện để thành lập công ty đường sắt lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ

Tại Đại hội đồng Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, Phần đầu tiên của Dự thảo Luật Tự do hóa Vận tải Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, được thảo luận là "luật cơ bản", đã được chấp nhận. Với luật này, bước đầu tiên đã được thực hiện để thành lập công ty đường sắt lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ.

Tại Đại hội đồng Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, Phần đầu tiên của Dự thảo Luật Tự do hóa Vận tải Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ, được thảo luận là "luật cơ bản", đã được chấp nhận. Theo điều 9 được chấp nhận, TCDD sẽ đóng vai trò là nhà khai thác cơ sở hạ tầng đường sắt đối với phần cơ sở hạ tầng đường sắt trong mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia do nhà nước kiểm soát và chuyển giao cho nhà nước. TCDD; Các khoản vốn cần thiết sẽ được Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông cung cấp để đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường sắt phục vụ vận chuyển tàu cao tốc và tàu nhanh, chuyển đổi các tuyến thành tuyến đôi hoặc nhiều tuyến, cũng như đầu tư vào việc đổi mới và cải thiện hệ thống đường sắt. hạ tầng đường sắt. Nếu có yêu cầu xây dựng đường giao nhau; Các bất động sản mà đường giao nhau cần xây dựng sẽ được TCDD trưng thu bằng cách thu phí trưng thu từ người yêu cầu và quyền sử dụng đất sẽ được thiết lập miễn phí cho người yêu cầu trong thời gian không quá 49 năm. Khi kết thúc thời hạn sử dụng, tất cả tài sản được xây dựng trên bất động sản được đề cập sẽ được coi là tài sản của TCDD mà không cần thực hiện thêm bất kỳ hành động nào. TCDD sẽ không trả phí hoặc bồi thường cho những tài sản này. Các pháp nhân và công ty đại chúng; Họ có thể được Bộ ủy quyền xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt của riêng mình, trở thành nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt trên cơ sở hạ tầng này và trở thành nhà điều hành tàu đường sắt trên mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia.

- Các bất động sản sẽ được Bộ chiếm đoạt.

Nếu các công ty muốn xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt; Các bất động sản cần thiết cho cơ sở hạ tầng đường sắt mà họ sẽ xây dựng sẽ được Bộ trưng thu bằng cách thu phí trưng thu từ công ty liên quan và quyền sử dụng đất sẽ được thiết lập miễn phí cho công ty liên quan cho mục đích đã chỉ định trong một khoảng thời gian. không quá 49 năm. Khi kết thúc thời hạn sử dụng, tất cả tài sản được xây dựng trên bất động sản được đề cập sẽ được coi là tài sản của Kho bạc mà không cần thực hiện thêm bất kỳ hành động nào. Kho bạc sẽ không trả phí hoặc bồi thường cho những tài sản này. Trong số các bất động sản thuộc sở hữu tư nhân của Kho bạc và được TCDD phân bổ hoặc để lại cho sử dụng, những bất động sản được Bộ Tài chính cho là phù hợp có thể được chuyển giao cho TCDD, cùng với các công trình và cơ sở vật chất trên đó, để sử dụng cho các nhiệm vụ và cơ sở của TCDD. các hoạt động. Ngoại trừ rừng; Trong số những bất động sản thuộc quyền kiểm soát và định đoạt của nhà nước, những bất động sản được sử dụng trong nhiệm vụ và hoạt động của TCDD và được Bộ Tài chính cho là phù hợp có thể được chuyển giao cho TCDD cùng với các công trình và cơ sở vật chất trên đó sau khi được đăng ký bởi Cơ quan quản lý nhà nước. Bộ Tài chính đứng tên Kho bạc. Trong số các bất động sản thuộc phạm vi của quy định này, những bất động sản được phân bổ cho Bộ Quốc phòng và các bất động sản trong kho của Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ và được sử dụng cùng với TCDD sẽ bị loại khỏi phạm vi áp dụng. Những bất động sản sẽ được đăng ký và phân bổ dưới tên TCDD trong cơ quan đăng ký đất đai và những bất động sản chưa được thu từ tiền phạt phát sinh dưới tên TCDD do sử dụng chúng cho đến ngày quy định này có hiệu lực , sẽ bị hủy ở bất kỳ giai đoạn nào. Phí bảo hiểm đã thu sẽ không được hoàn trả. Trong số những bất động sản được TCDD cho bên thứ ba thuê, những bất động sản chưa được thu từ tiền phạt thay mặt người thuê do việc sử dụng chúng cho đến ngày điều khoản này có hiệu lực sẽ bị hủy bỏ ở bất kỳ giai đoạn nào. , với điều kiện là tiền thuê đã được TCDD thu. Tại các khu vực tiếp giáp với kết cấu hạ tầng đường sắt, khoảng cách tiếp cận thi công do Bộ xác định sẽ được tuân thủ để đảm bảo an toàn đường sắt. Những công trình không đảm bảo khoảng cách quy định sẽ bị phá bỏ hoặc phá dỡ theo yêu cầu của Bộ. Của đường sắt; Tại các điểm giao nhau với đường cao tốc, đường làng và các tuyến đường tương tự, đường sắt sẽ được coi là đường bộ chính và các phương tiện đường sắt được quyền ưu tiên đi trước. Tại các nút giao thông này, cơ quan, tổ chức mà đường mới trực thuộc sẽ có nghĩa vụ xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt và thực hiện các biện pháp an toàn khác. Trong trường hợp trật tự giao thông đường sắt yêu cầu, các đường ngang và các công trình cản trở tầm nhìn sẽ bị dỡ bỏ.

- “Anh cũng đang đùa với lửa à?”

Phát biểu về các bài báo, Phó Lütfü Türkkan của MHP Kocaeli cho biết, "Bạn sẽ loại bỏ cụm từ TC khỏi mặt trước của đường sắt chứ?" yêu cầu. Khẳng định rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã được bàn giao cho 2149 thành viên PKK, Türkkan nói: “Một người đùa với lửa không biết rằng nó sẽ cháy, nhưng anh ấy hiểu khi nào nó cháy. Bạn cũng đang đùa với lửa đấy. Ông nói: “Bạn đã thả những người thậm chí không phải là nhà thông thái vào thị trường, họ đang cho bạn biết họ sẽ chia rẽ Thổ Nhĩ Kỳ như thế nào”. Phó CHP Balıkesir Haluk Ahmet Gümüş tuyên bố rằng các nghị sĩ Đảng AK không biết sáng kiến ​​​​này là gì. Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım, khi trả lời các câu hỏi của các nghị sĩ về phần đầu tiên của dự luật, đã tuyên bố rằng mọi tấc đất của Thổ Nhĩ Kỳ đều được mở cho mọi công dân của đất nước này. Yıldırım nói, “Tôi đi khắp nơi và mọi người cũng vậy. Nếu không thể đi đến một số nơi thì chúng ta không thể nói 'đi ngồi đó và vẫy cờ ở đây'. Ông nói: “Chúng tôi sẽ đi trước, người dân sẽ chăm sóc chúng tôi và họ cũng sẽ đi. Sau khi chấp nhận 9 điều trong phần đầu tiên của dự luật, Phó Chủ tịch Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ Mehmet Sağlam đã khép lại cuộc họp với một chương trình nghị sự đặc biệt vào lúc 23 giờ thứ Ba, ngày 14.00 tháng XNUMX.

Nguồn: Sự thống trị