Đầu tư Kütahya của TCDD

TCDD's Kütahya Investments: Ak Party Kütahya Phó Vural Kavuncu nói rằng bộ mặt của Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) đã thay đổi về mọi mặt và ông thường sử dụng phương tiện giao thông đường sắt thay vì phương tiện cá nhân.

Phó Vural Kavuncu nói rằng hình ảnh của TCDD rất xấu với chất lượng hành trình và sự chậm trễ đã trở thành tiêu chuẩn, và nói rằng vì lý do này, giao thông đường sắt không được người dân ưa thích vì những lý do chính đáng. Trong giai đoạn trước, Kavuncu tuyên bố rằng các bước quan trọng đã được thực hiện để phá hủy sự hiểu biết này và chấp nhận tàu hỏa như một phương tiện giao thông hiện đại, như ở các nước phát triển, và cho biết “Bộ mặt của TCDD đã thay đổi về mọi mặt. Phần lớn thời gian, tôi thích tàu hỏa hơn là phương tiện cá nhân trong hành trình từ Ankara đến Kütahya ”.

Ak Party Kütahya Phó Vural Kavuncu đã cung cấp thông tin về việc xây dựng và cải tạo các công trình đường sắt Kütahya. Vural Kavuncu nói rằng thực tế là một số dịch vụ xe lửa đã bị bãi bỏ trong những ngày cuối cùng đã tạo ra một chương trình nghị sự cho công chúng ở Kütahya và đã mang lại các cuộc thảo luận, "Sau chuyến đi tàu của tôi vào cuối tuần trước, đồng bào của chúng tôi, những người đã từng là tài xế tại Trạm taxi ở ga Kütahya, cũng phàn nàn với tôi rằng họ không có thông tin. Cá nhân tôi thấy rằng việc TCDD không thông báo đến công chúng về vấn đề này đã gây ra sự bức xúc chính đáng trong xã hội. Để thông báo cho công chúng, tôi thấy hữu ích khi truyền tải thông tin mà tôi nhận được sau cuộc gặp với các cơ quan chức năng ”.

Kavuncu, trước khi các dịch vụ xe lửa đi qua Kütahya; Ông cho biết tàu Central Anatolian Blue trên tuyến Haydarpaşa - Adana, Meram Express trên tuyến Haydarpaşa - Konya, Pamukkale Express trên tuyến Haydarpaşa - Denizli, Karesi Express và İzmir Blue Train trên tuyến Ankara - İzmir, và kết nối Eskişehir YHT Ray-Bus DMU đặt trên tuyến Kütahya - Ankara. Giải thích về tình hình hiện tại liên quan đến các dịch vụ xe lửa này đi qua Kütahya, Kavuncu cho biết:

Tàu Central Anatolian Blue hoạt động trên tuyến Haydarpaşa - Adana bắt đầu hoạt động với tên gọi Arifiye - Adana kể từ ngày 1 tháng 2012 năm 1 và Konya-Adana kể từ ngày 2013 tháng 1 năm 2012 do Công trình xây dựng Tàu cao tốc Ankara - Istanbul . Tàu tốc hành Meram, chạy giữa Haydarpaşa và Konya, đã ngừng hoạt động vào ngày 2008 tháng 2013 năm 200. Các chuyến thám hiểm Pamukkale Express không thể được thực hiện kể từ năm 2012 do các công trình xây dựng đường giữa Sandıklı và Denizli. Với việc hoàn thành các công trình làm mới đường vào năm XNUMX và bắt đầu các dịch vụ Tàu cao tốc Eskişehir-Istanbul, những chuyến tàu này dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động trở lại. Tôi cũng muốn nói rằng tàu cao tốc và các loại tàu khác sử dụng đường ray khác nhau và hai loại tàu có thể đi trên cùng một tuyến đường. Ví dụ, cả tàu cao tốc và các dịch vụ tốc hành khác vẫn tiếp tục hoạt động trên tuyến Ankara - Eskişehir. Mặt khác, các dịch vụ xe lửa đi qua tuyến Kütahya - Balıkesir không thể thực hiện kể từ đầu tháng này do các công trình cải tạo bê tông tà vẹt và đường sắt trên diện rộng. Các chuyến thám hiểm Karesi Express đi qua Tavşanlı và Balıköy hiện chỉ hoạt động giữa İzmir và Balıkesir do việc xây dựng đường này. Mặt khác, các dịch vụ của Bluezmir Blue Train đã được thay đổi vì lý do tương tự và tiếp tục các chuyến đi trên tuyến Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir. Việc đổi mới đường sắt giữa Nusrat-Gökçedağ, là giai đoạn cuối cùng trên tuyến đường này, đã được đấu thầu để hoàn thành trong XNUMX ngày làm việc. Sau khi công trình hoàn thành vào mùa xuân năm sau, tất cả các chuyến bay sẽ được nối lại. Ngoài ra, tàu khu vực Kütahya - Balıkesir, rất quan trọng đối với Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, sẽ được bắt đầu trở lại tùy theo tiềm năng hành khách của nó. Với việc bắt đầu các dịch vụ tàu cao tốc Eskişehir - Ankara, các dịch vụ bộ DMU (Ray-Bus) giữa Kütahya và Eskişehir vẫn tiếp tục. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, kết nối Ray-Bus Tavşanlı được thành lập do các sáng kiến ​​của chúng tôi. Ray-Bus từ Ankara đến Tavşanlı vào buổi tối, và vào buổi sáng, nó sẽ đưa hành khách Tavşanl and và trở lại một lần nữa, để đồng bào của chúng tôi từ Tavşanlı có thể đến Ankara xem công việc của họ và trở về ngay trong ngày. Tuy nhiên, sự quan tâm của hành khách đối với tuyến Tavşanlı thấp và các chuyến bay tiếp tục với sức chở thấp. Sự quan tâm này cần phải tăng lên để dịch vụ được tiếp tục. ”

CÁC KHOẢN ĐẦU TƯ QUAN TRỌNG ĐƯỢC THỰC HIỆN VÀO KUTAHYA TRÊN ĐƯỜNG SẮT

Kavuncu cho biết TCDD đặt mục tiêu tăng vận tải hàng hóa lên 2014% và vận tải hành khách lên 60% cho đến năm 25, ông Kavuncu cho biết: “Trong bối cảnh này, Tổng Giám đốc TCDD đã bắt đầu các công trình điện khí hóa và tín hiệu, đây là một khoản đầu tư rất quan trọng, từ Kütahya. Trong số 330 km giữa Eskişehir và Balıkesir, 186 km nằm trong biên giới của tỉnh chúng tôi. Tỷ trọng của khoản đầu tư quan trọng này lên tới 445 triệu TL trong phạm vi toàn bộ biên giới của tỉnh ta là 275 triệu TL. Đường ray và xe lửa được đổi mới của chúng tôi sẽ mang đến cơ hội đi lại thoải mái hơn. Khi chi phí sẽ giảm với tàu điện, dịch vụ xe lửa sẽ tăng lên và an toàn hàng hải sẽ tăng lên với hệ thống cảnh báo và an toàn đường sắt.

CHÚNG TÔI CẦN ĐÀO TẠO TỐC ĐỘ CAO CHO KÜTAHYA

Kavuncu giải thích rằng chất lượng của hành trình và sự chậm trễ đã trở thành tiêu chuẩn trước đây, và sự xuất hiện của TCDD là rất tồi tệ, Kavuncu giải thích rằng vì lý do chính đáng, phương tiện giao thông đường sắt không được người dân ưa thích. Kavuncu cho biết các bước quan trọng đã được thực hiện trong những năm gần đây nhằm phá hủy sự hiểu biết này và chấp nhận tàu hỏa như một phương tiện giao thông hiện đại, như ở các nước phát triển, “Bộ mặt của TCDD đã thay đổi về mọi mặt. Hầu hết thời gian, tôi thích đi tàu hơn là phương tiện cá nhân của mình trong hành trình từ Ankara đến Kütahya, vì vậy tôi có thể quan sát các vấn đề ngay tại chỗ. Khi đất nước chúng ta phát triển, các tiêu chuẩn của nhu cầu của chúng ta ngày càng cao, cả về dịch vụ và xã hội. Với tư cách là Kütahya, yêu cầu quan trọng nhất của chúng tôi là tham gia vào mạng lưới Tàu cao tốc của thành phố chúng tôi càng sớm càng tốt. Dự án Eskişehir - Antalya YHT được chuẩn bị vào năm 2011 để thông qua Kütahya Alayunt. Dự án này sẽ thành hiện thực khi các nguồn tài chính của nó được tạo ra và đưa vào chương trình đầu tư. Đầu tư vào YHT là những dự án có chi phí rất cao, do đó phải lập quy hoạch theo mật độ dân số và nhu cầu hành khách, có tính đến kỷ luật tài chính. Chúng tôi cũng muốn tuyến Eskişehir - Kütahya được ưu tiên ngay từ đầu. Chúng tôi bày tỏ nhu cầu này bằng văn bản và bằng lời nói trên mọi nền tảng, cùng với tất cả các đại biểu của chúng tôi. Nó chắc chắn sẽ có lợi cho các tổ chức công và phi chính phủ ở Kütahya để giữ cho nhu cầu này tồn tại và được lên tiếng trên các nền tảng khác nhau. Chúng tôi có một người đồng hương là phó tổng giám đốc TCDD ở Ankara. Anh ấy đã gửi tin nhắn cho Kütahya về YHT trước đây. Giờ đây, đúng ra, những người dân Kütahya của chúng tôi đã hình thành nên những kỳ vọng từ anh ấy. Nó có dữ liệu và thông tin cần thiết để chứng minh và hợp lý hóa dòng này. Với tư cách là một quan chức đồng cấp, chúng tôi mong đợi sự đóng góp của anh ấy về tính khả thi và kế hoạch đầu tư. ”

Nguồn: UAV