Có thể phản hồi của CANKESEN đối với Yêu sách Tư nhân hóa Đường sắt

Có thể phản hồi của CANKESEN đối với Yêu sách Tư nhân hóa Đường sắt
Họ hỏi Mevlana: un Bạn đã đọc rất nhiều, bạn đã viết, bạn đã biết gì? Mev Anh nói: "Tôi biết giới hạn của mình!"

Nếu bạn nói lý do tại sao tôi đã giới thiệu như vậy cho bài viết;

Trong những ngày gần đây, phương tiện truyền thông xã hội, cũng như phương tiện truyền thông bằng văn bản và hình ảnh đã nhân lên rất nhiều điều không biết! Nếu bạn có kiên nhẫn ở một nơi, nó sẽ bẻ khóa không phải là nhiều.

Đặc biệt là trong ngành đường sắt, chương trình nghị sự ngày nay rất căng thẳng. Như đã biết, Luật Tự do hóa đường sắt trên đường cao tốc nằm trong chương trình nghị sự. Anh ta muốn cầm saz trong tay và nói cũng như công việc của mình, và "sau khi luật pháp ra đời," anh ta đặt ra những câu dài.

Không có cách nào để bắt gặp một từ duy nhất để hy vọng trong những câu dài này.

Yunus Emre, một người yêu quyền, nói:

Tôi đã tìm kiếm trong số các ngôn ngữ của người dân, tôi đã yêu cầu.

Mọi mánh khóe đều thích, không nhất thiết.

Bạn đang đi đúng hướng, bạn nghĩ rằng bạn là một cơ hội quanh co,

Bạn đang đi đúng hướng miễn là bạn biết chính mình

Lịch sự là thuật ngữ được sử dụng với ý nghĩa là thái độ và hành vi tốt đã trở thành phong tục, truyền thống và quy tắc trong một xã hội hoặc kiến ​​thức mang lại cho họ.

Đặc điểm đặc biệt nhất giúp phân biệt con người với những sinh vật khác là tâm trí và sự sống. Bởi vì chỉ với hai đức tính này, con người có đạo đức và sự đàng hoàng.

Sự quyết đoán, lý trí và cuộc sống rất quan trọng trong mối quan hệ giữa con người với con người.

Luật Tự do hóa Đường sắt là một quá trình chiếm lĩnh tâm trí của những người làm đường sắt trong nhiều năm và khiến họ phải nói, ne Điều gì sẽ xảy ra sau khi luật được thông qua? ..

Ne Các công đoàn và các tổ chức phi chính phủ khác đã làm gì cho đến khi tiến trình này? Demir là một quá trình được các nhà đường sắt đặt câu hỏi.

Một văn bản bao gồm toàn bộ điều khoản 14-15 của Luật Tự do hóa Đường sắt. Tuy nhiên, khi bắt đầu các câu hỏi, chúng tôi đã hỏi các anh chị em đã gặp nhau tại các cuộc họp và hội thảo được tổ chức trong các chuyến đi tổ chức mà chúng tôi đã thực hiện trong vài tháng, kaç Có bao nhiêu người đang đọc các bài viết của luật có thể? .

Một vấn đề khác thu hút sự chú ý của chúng tôi trong các chuyến đi tổ chức của chúng tôi là các nhân viên nói, đường sắt sẽ được tư nhân hóa và chúng tôi sẽ bị ném vào bể bơi. Khi chúng tôi hỏi, ai nói vậy? Ai hay ai Bạn nghe được từ ai? Câu trả lời là Cấm Một ngày nọ, một trong những công đoàn hoặc tổ chức phi chính phủ đã đến và họ nói đó là Gabriel.

Khi chúng tôi nói, eki Bạn có tin những lời này không? ,, Kanunu Luật Tư nhân hóa xuất hiện. Nhà nước sẽ chuyển chúng tôi đến khu vực tư nhân, nói rằng họ tin vào họ; Tuy nhiên, là kết quả của sự tham khảo ý kiến ​​lẫn nhau, chúng tôi đã cùng với hàng trăm anh em có thể nhẹ nhõm và bị thuyết phục.

Trong những chuyến đi này, chúng tôi đã có cơ hội đọc và giải thích các bài viết của luật cùng với các nhóm đông người. Chúng tôi đã thấy! Trong quá trình soạn thảo và sắp tới quốc hội, cả NGO và TCDD Management đều không cung cấp các giải thích và chiếu sáng cần thiết cho nhân viên. Ne cần sự sắp xếp như vậy là gì? Pháp luật mang lại điều gì, mang lại điều gì? Kết quả của tình huống này; Khi chúng tôi xem xét nó từ khía cạnh nhân viên, trước hết, chúng tôi cảm thấy rằng không có sự giúp đỡ nào trong việc phát triển cảm giác an toàn, bảo mật công việc và thuộc về, cũng như tạo ra một môi trường để tạo ra yếu tố sợ hãi, đe dọa và áp lực.

Nếu bạn nói ne thì điều này có nghĩa là gì? !! Tôi nghĩ rằng nếu dự thảo luật đang trong quá trình chuẩn bị và lý do cũng như kết quả của quá trình cho đến ngày hôm nay được các bên thể hiện tốt, tại thời điểm chúng tôi đạt được ngày hôm nay, một số nhân viên sẽ không rời khỏi tham vấn và ngừng thể hiện bằng cách dừng tàu.

Là nhân viên giao thông Sen, chúng tôi đã cố gắng đánh giá quá trình soạn thảo Luật tự do hóa đường sắt kể từ ngày đầu tiên chúng tôi nhậm chức và không ngừng tự hỏi mình có thể làm gì. Trong các cuộc họp với ban quản lý TCDD và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, chúng tôi đã bày tỏ trên mọi nền tảng rằng một trong những vấn đề quan trọng của nhân viên của chúng tôi là miễn trừ AN NINH CÔNG VIỆC. Sau khi luật pháp, chúng tôi đã làm hết sức để ngăn chặn bất kỳ nhân viên nào của chúng tôi bị đuổi khỏi tổ chức và để tránh sự khó chịu.

Trong cấu trúc mới sẽ được hình thành sau luật pháp vì sự thoải mái và bình yên của nhân viên, an ninh làm việc của nhân viên đã không được động đến và nó đã được hiện thực hóa thông qua công việc của công đoàn chúng tôi. Tổng giám đốc TCDD và Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã bày tỏ những nỗ lực và vai trò của Cán bộ Giao thông vận tải trong quá trình tái cấu trúc như một công ty con của TCDD Transport, có khả năng sẽ được thành lập sau luật này.

Kết quả là, sau khi luật được ban hành, sẽ không có nhân viên đường sắt nào bị ném xuống hồ bơi hoặc mất an ninh công việc như một số người nói. Vì các nhân viên của Tüdemsaş, Tülomsaş và Tüvasaş của TCDD có bảo đảm công việc, các nhân viên vận chuyển TCDD sẽ được thành lập sẽ an toàn như họ. Tôi đặc biệt muốn điều này được biết đến.

Sau khi luật pháp, khu vực tư nhân sẽ bao vây, các công ty nước ngoài sẽ xâm chiếm đất nước chúng ta, công chúng sẽ bị trừng phạt, giao thông sẽ được thực hiện với giá cao, nô lệ và hợp đồng phụ sẽ bị chà đạp bởi nhân phẩm, tai nạn sẽ gia tăng cần hỏi

Trong thế giới ngày nay không có cách nào để tạo ra một đế chế kinh dị và đảm nhận những điều vĩ đại! Giao tiếp dễ dàng hơn nhiều so với thời xưa. Tất cả các công việc được thực hiện và lên kế hoạch diễn ra bây giờ diễn ra trước công chúng.

Trong câu này;

Nếu có quá nhiều điều xấu xa trong công việc kinh doanh này, bạn đã được gọi là một đoàn viên, người đã giữ Ankara làm nơi cư trú trong nhiều năm. Chúng tôi có lính gác ở cổng, bây giờ họ đang ở đâu? Chúng tôi không thể nhìn thấy, bạn có thể không?

Chúng tôi có cửa hàng thu phí ở nhiều nơi. Bây giờ có nhân viên khu vực tư nhân làm việc ở nhiều nơi, võ sĩ của chúng ta đang ở đâu?

CD Có những nhân viên đã giao giấy tờ, dọn dẹp, phát trà và làm nhân viên buồng phòng. Bạn có biết về TCDD không? Họ ở đâu? "

Nerede Nhân viên của chúng tôi làm công việc bảo trì ở nhiều nơi, bạn đã thấy họ chưa?

Trong mười lăm năm qua, chúng tôi đã đặt cược cho các toa xe của mọi người và các công ty mà chúng tôi gọi là 33 75 hoặc 23 75 không viết TCDD trên các dòng của chúng tôi. Họ mang theo rất nhiều hàng hóa tốt, gần như đạt tới mức 40% trong vận chuyển. Những người này là ai, bạn có biết họ hay bạn có biết rằng những toa xe này đã ở trên dây chuyền của chúng tôi trong nhiều năm và đã vận chuyển chúng không?

Đừng hỏi người đàn ông đó, bạn đã thực hiện các hoạt động công đoàn của mình ở đâu trong nhiều năm và không thấy họ ??

Tất nhiên họ yêu cầu!

Bởi vì tiếng nói của bạn đã không vang lên cho đến khi có cơ hội khóc trên báo in và truyền thông hình ảnh kể từ nhiều năm quán tính, sự lười biếng và xấu hổ lần đầu tiên trong năm nay để che chở chính quyền của Cán bộ Giao thông Sen chỉ ra các chính sách tư nhân hóa của chính phủ, cũng như đối phó với việc tư nhân hóa chính phủ Ai tin vào lời nói của bạn? Bạn nên biết rằng không có sự che chở cho sự xấu hổ của bạn, không ai tin bạn nữa.

Trong nhiều năm, tất cả các nhân viên trong khả năng của các công đoàn được ủy quyền, bắt đầu yêu cầu tài khoản. Trong những ngày tiếp theo, với sự khác biệt của hàng ngàn thành viên, các nhân viên đã hỗ trợ Nhân viên Giao thông Sen và nói rằng tôi sẽ sản xuất từ ​​công việc và cắt tài khoản của những người tiêu thụ liên tục.

Chúng ta hãy kết thúc nhận xét của mình bằng cách nhắc nhở những phát triển có thể có sau khi dự thảo luật được ban hành;

TCDD Transport sẽ được thành lập như một công ty con của TCDD. Đầu tư cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ không bị tước hỗ trợ của chính phủ và cơ sở hạ tầng tàu cao tốc và các đơn vị sẽ tiếp tục được hỗ trợ.

Quản lý giao thông là độc quyền của TCDD. Khi luật pháp được kiểm tra, các vùng đất của Đường sắt quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) không được đưa đến bất kỳ người nào hoặc tổ chức nào. Sự vượt trội của các đoàn tàu, cơ quan cấp phép, xây dựng đường dây kết nối và cơ quan cho thuê với điều kiện là chi phí của năm 49 được đưa từ bên kia sang đồng xu cuối cùng, thậm chí là xung đột trong nhiều năm giao nhau trong giao cắt sẽ tăng cường cho TCDD.

Đây là những gì tôi thấy và đọc trong luật.

Ngoài ra, quy định về nghỉ hưu của nhân viên được bao gồm trong luật và được lên kế hoạch là% 25,30 và% 40. Nhân viên sẽ không được hưởng lợi từ ưu đãi này. Có một khoảng cách giữa lương của nhân viên và lương hưu. Chúng tôi đề nghị rằng tình trạng này nên được sửa chữa trong các thỏa thuận tập thể và những nhân viên nhìn thấy lợi ích của các ưu đãi là phi lợi nhuận không nên nghỉ hưu.

Anh em Demiryolcu quý trọng của tôi;

Với bài viết này, tôi muốn thông báo cho bạn về quá trình này. Tôi chào bạn với tình yêu, sự tôn trọng và tôn kính.

Nguồn: www.ulastirmamemursen.org.t là