Jozef Atattan Gọi cho Trung tâm Hậu cần cho Mersin

Jozef Atattan Gọi cho Trung tâm Hậu cần cho Mersin
Chủ tịch Nền tảng Hậu cần Mersin, Jozef Atat tuyên bố rằng mọi thứ, bao gồm cả địa điểm, đã sẵn sàng để thành lập 'Trung tâm Hậu cần' ở Mersin và nói, "Chúng tôi đang bị mắc kẹt ở đâu đó trong công việc sẽ trở thành trung tâm hậu cần đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ. Ông nói: “Chúng tôi mong đợi sự hỗ trợ để giải quyết vấn đề càng sớm càng tốt”.
Atat, Chủ tịch Nền tảng Hậu cần Mersin, nói với İHA về nỗ lực thành lập Trung tâm Hậu cần, đây là một bước quan trọng để thành phố trở thành căn cứ hậu cần. Cho biết họ đã chuẩn bị mọi thứ liên quan đến Trung tâm Hậu cần, bao gồm cả địa điểm và quy hoạch tổng thể, Atat nói rằng họ đang chờ sự chấp thuận của Hội đồng Đất đai, sẽ được triệu tập dưới sự chủ trì của Thống đốc Mersin Hasan Basri Güzeloğlu, để tiếp tục con đường của họ.
Lưu ý rằng chỉ cần có cảng ở Mersin thì khả năng cao nó sẽ trở thành trung tâm hậu cần, Atat nói: “Phải có, không có lựa chọn nào khác. Cảng của chúng tôi đặc biệt kết nối Thổ Nhĩ Kỳ với thế giới và thế giới với Thổ Nhĩ Kỳ. Tất cả hàng hóa xuất khẩu từ Thổ Nhĩ Kỳ có thể được vận chuyển đến nhiều cảng khác nhau trên thế giới thông qua Mersin trong thời gian sớm nhất. Tất cả các loại hàng hóa từ Châu Mỹ, Châu Á và Châu Âu đều có thể được vận chuyển đến các khu vực này và thậm chí cả các nước lân cận thông qua Cảng Mersin. Ông nói: “Sự tồn tại của Mersin với tư cách là một bến cảng ở đây là điều không thể nghi ngờ”.
Chỉ ra hoạt động này tại cảng gây ùn tắc, nhất là về mặt không gian, Atat nhấn mạnh việc làm mọi việc trong cảng không thuận tiện cho lắm. Nhấn mạnh rằng để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn này, hàng hóa phải được xử lý, phân phối và vận chuyển hậu cần bên ngoài cảng, Atat cho biết, “Thực ra, Mersin đã bắt đầu việc này từ lâu. Khi bạn đi từ đây đến Adana hoặc đi trên đường cao tốc, khắp nơi đều có rất nhiều nhà kho. Những kho hàng này ngày một nhiều như nấm. Mục tiêu và biện pháp phòng thủ lớn nhất của chúng tôi ở đây là thế này; Những điều này không nên hình thành trái phải như nấm mà phải xảy ra ở một nơi nhất định và phải có đường sắt, đường cao tốc nối từ cảng. Nơi này sẽ loại bỏ tình trạng ô nhiễm thị giác và các vấn đề giao thông trong thành phố và giữ mọi thứ ở mức cạnh tranh. Dựa trên điều này, một địa điểm đã được tìm thấy ở Mersin và rất nhiều công việc đã được thực hiện để tổ chức địa điểm này. Ông nói: “Tất cả các báo cáo đều tích cực.
“TẤT CẢ CÁC BÁO CÁO LÀ TÍCH CỰC”
Cho biết họ thực hiện công việc dưới sự lãnh đạo của Phòng Thương mại và Công nghiệp Mersin với sự hỗ trợ của Phòng Vận tải biển, Atat thông báo rằng họ đã tìm thấy một khu vực 2 decare thuộc Khu công nghiệp có tổ chức số 700 (OSB) dành cho ngành Hậu cần Trung tâm. Lưu ý rằng họ cũng đã chuẩn bị dự án mẫu của trung tâm và đã nhận được khoảng 46 yêu cầu cho 170 lô đất, Atat tiếp tục như sau: “Họ đều là những nhà đầu tư nhanh chóng. Các cuộc thảo luận về những vấn đề này đã được tổ chức với Ban Giám đốc khu vực thứ 6 của Đường sắt Nhà nước Adana. Vùng 6 có báo cáo cho rằng việc bố trí tuyến đường sắt ở đây là phù hợp. Sau đó chúng tôi tiến hành đấu thầu và tất cả các dự án đường sắt đều được rút ra. Chúng tôi đã có cuộc họp với Tổng cục Đường cao tốc khu vực thứ 5 về việc kết nối đường cao tốc. Vì sẽ có quá nhiều xe tải, xe tải ra vào đây. Ngoài ra, tất cả các xe tải đều đã được chất đầy hàng nên sẽ rất có lợi nếu chúng tránh xa giao thông thành phố. Tất cả các cuộc họp đều được tổ chức và nhận được những tin tức tích cực từ mọi phía. Trên thực tế, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải của chúng tôi, Binali Yıldırım, đã nói với chúng tôi, 'Bạn giao cho chúng tôi tải trọng, chúng tôi sẽ đặt đường sắt và kết nối đường cao tốc.' Vì vậy mọi người đều nói 'chúng tôi sẽ hỗ trợ'. Ông nói: “Chúng tôi cũng đã nộp đơn lên Bộ Công nghiệp và Công nghệ với tất cả các báo cáo của mình.
“Chúng ta không tuyệt vọng, nhưng chúng ta đang lãng phí thời gian”
Chỉ ra rằng họ đang chờ sự chấp thuận của Hội đồng Đất để được triệu tập tại địa phương sau giai đoạn này, Atat nói, “Sau khi Thống đốc triệu tập Hội đồng Đất và thông qua hội đồng, chúng tôi sẽ tiếp tục con đường của mình, nhưng thật không may Nó đã không xảy ra. Chúng tôi đang chờ Thống đốc triệu tập Hội đồng Đất đai. Ngoài ra, chúng tôi yêu cầu khu vực mà chúng tôi xác định trong Kế hoạch Môi trường 1/100.000 mới phải là khu vực hậu cần. Nó chắc chắn sẽ được xử lý. Vì vậy, chúng tôi không vô vọng, nhưng tiếc là phải mất thời gian. Chúng tôi đã làm nền tảng được 6 năm, trước đây đã có những buổi hội thảo và những quan điểm tích cực luôn được đưa ra để nơi này trở thành trung tâm logistics. Với tư cách là một nền tảng, chúng tôi đã tập hợp tất cả các cơ quan có thẩm quyền cùng với các tổ chức phi chính phủ và đưa ra các ví dụ ở nước ngoài. Chúng tôi đã nói với tất cả chính quyền những gì chúng tôi sẽ làm. Chúng ta đang bị mắc kẹt ở đâu đó. Ông nói: “Việc này cần phải được thực hiện càng sớm càng tốt.
Nhấn mạnh rằng một trong những mục tiêu chính của nền tảng là đưa một trung tâm hậu cần như vậy vào lĩnh vực này, Atat cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là có một trung tâm hậu cần giúp giảm thiểu ô nhiễm giao thông và thị giác của thành phố này, đồng thời tạo ra một môi trường cạnh tranh , và đây sẽ là lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ. Mersin là cánh cổng sẽ hoạt động rất tốt trong thương mại thế giới. Giờ đây, Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu bước vào môi trường cạnh tranh với Trung Quốc. Điều này có nghĩa là người châu Âu sẽ phải trả thêm một hoặc hai xu để thực hiện điều đó ở Thổ Nhĩ Kỳ thay vì thực hiện ở Trung Quốc. Giá trị của Thổ Nhĩ Kỳ và Mersin đang tăng lên từng ngày. Chúng ta không nên bỏ lỡ một cơ hội như vậy. “Đây là một môi trường sẽ khuyến khích sự cạnh tranh.”
Nói rằng họ đã nghe nói rằng Kế hoạch tổng thể về hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ đã được soạn thảo, Atat tuyên bố rằng các thành phố sẽ là trung tâm hậu cần sẽ được xác định theo kế hoạch này và điều này sẽ rất tốt cho Thổ Nhĩ Kỳ và kết luận lời của mình như sau: “Chúng tôi kỳ vọng hỗ trợ giải quyết vấn đề trong thời gian sớm nhất. Công việc này cần phải được thực hiện càng nhanh càng tốt. Hiện tại đã xây dựng được gấp 2,5 lần diện tích nơi chúng tôi sẽ xây nhà kho. Thị trường đang phát triển rất nhanh. Một số nền kinh tế lớn có thể phát triển chậm nhưng nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển nhanh hơn dự kiến. Hoạt động cảng ở Mersin tăng 10% mỗi năm. Nếu tăng 10% thì hiện tại bị chặn, nhưng nếu tăng 10% vào năm sau thì sẽ càng bị chặn nhiều hơn. Điều này cần phải được nới lỏng một chút và cần chú ý đến hậu cần.