Eskişehir, ngày nay được gọi là khu phố mới, từng được đặt biệt danh là "Dekovil", bởi vì tuyến đường sắt dài 600 mm, được xây dựng để chở quân nhân, đi qua quận. Trong hoạt động này, được gọi là decovil do đường sắt hoặc đường ray này mở ra, các quân nhân được vận chuyển trong các du khách bằng 4 đầu máy và 20 toa xe.
Trong Bộ chỉ huy Trung tâm Bảo trì và Cung cấp Hàng không số 1, nó được mua từ công ty Henschel & Son của Đức vào năm 1928 và bắt đầu được sử dụng cho việc đưa đón nhân viên của nhà máy decoil, được xây dựng vào năm 1918, và trong những năm tiếp theo, nó được sử dụng như dịch vụ của nhân viên quản lý nhà máy và công nhân và Bộ chỉ huy Căn cứ Máy bay Chính 1 và Nó được nghỉ hưu vào ngày 04 tháng 1988 năm XNUMX.
Giữa Işıklar Quarter và Yeni Mahalle (Dekovil) khởi hành từ tòa nhà Beet HTX và di chuyển ở phía bên phải của Đường Sivrihisar, điểm dừng thứ hai của decovil là điểm dừng Kel Bahri ở cuối Nhà nghỉ của Nhà máy Đường. Những hành khách xuống xe tại đây sẽ đến Khu phố Gökmeydan sau khi đi bộ qua một con đường hẹp (Phố Dedelek), băng qua cây cầu gỗ trên Porsuk. Sau điểm dừng thứ hai, ở cuối Nhà máy Đường, nó sẽ băng qua phía đối diện của đường Dekovil, và một lúc sau, nó sẽ đến Bộ Tư lệnh HİBM và đi vào cơ sở.
Phần decoil, bị ngừng sử dụng vào năm 1988, được bảo vệ như một giá trị lịch sử, và 4 đầu máy và 20 toa xe, đã được hoàn thành bảo trì tại Bộ Tư lệnh HİBM, bắt đầu được trưng bày như một bảo tàng ngoài trời và được sử dụng như một sòng bạc kiểu toa xe trong Cơ sở xã hội của Trung tướng Lütfi Akdemir.
Với sự cải tạo được thực hiện vào năm 1995, các đầu máy được chuyển sang hoạt động bằng nhiên liệu diesel, các chuyến đi vòng quanh bắt đầu được tổ chức vào các buổi sáng và các ngày đặc biệt trong Bộ Tư lệnh HİBM, và chúng tiếp tục được sử dụng vào những ngày đặc biệt cho đến năm 1998 khi kết thúc nhiệm vụ chạy vòng vào buổi sáng vào năm 2003.
Năm 2000, 2 đầu máy và 14 toa xe được tặng cho Đại học Osmangazi và được sử dụng để đưa đón sinh viên giữa các khoa trong một thời gian, và sau khi đầu máy được phục hồi tặng cho Bảo tàng Koç vào năm 2008, các hành khách dài 1 mét, bao gồm cả khách tham quan bảo tàng, đã được lắp đặt giữa Hasköy và Sütlüce vào cuối tuần.
Năm 2010, nhờ sự hỗ trợ kỹ thuật của Thành phố Đô thị Eskişehir và công việc của nhân viên Bộ Tư lệnh HİBM, động cơ diesel lắp trên đầu máy đã được đại tu vào năm 1995 và hệ thống thủy lực đã được sửa chữa; Đầu máy, toa xe và đường ray đã được sơn, bảo dưỡng và sẵn sàng sử dụng.
Sau đó, các đầu máy và toa xe được quyên góp cho Khu đô thị Eskişehir tiếp tục chở trẻ em và du khách trên đường ray được đặt trong Công viên Khoa học và Văn hóa Sazova.
Đặc điểm đầu máy
- Loại cấu trúc: BN2T (0--4--0T)
- Chiều rộng: 600 mm
- Nhà sản xuất: Henschel & Sohn
- Năm sản xuất: 1918
- Trọng lượng: 7.5 tấn
- Chiều dài: 5.70 m
- Công suất: 70 PS
- Dung tích than: 0.5 tấn
- Dung tích nước: 0.8 m3
- Tốc độ tối đa: 20 km / h
- Áp suất hơi: 12 bar
- Loại bánh lái: Hevsinger
- Loại phanh: Phanh đòn bẩy
- Tính năng: Được chiếu sáng
Nguồn:
Hãy là người đầu tiên nhận xét