Vận tải hàng hóa bằng đường sắt

Vận tải hàng hóa bằng đường sắt
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım tuyên bố rằng việc tự do hóa vận tải đường sắt không có nghĩa là tư nhân hóa và họ nhằm mục đích mở các cơ sở hiện có cho những người khác sử dụng theo luật.
Các cuộc thảo luận về Dự thảo Luật Tự do hóa Giao thông Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu tại Ủy ban Công trình Công cộng, Phân vùng, Giao thông và Du lịch của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ. Cung cấp thông tin về dự luật, Bộ trưởng Yıldırım cho biết họ đã đầu tư tổng cộng 10 tỷ liras vào đường sắt trong 26 năm qua, đồng thời nhấn mạnh rằng họ đặt mục tiêu đạt 2035 nghìn km đường tàu cao tốc vào năm 10.
Cho biết vận tải đường sắt đã bắt đầu được tự do hóa ở nhiều nước trên thế giới từ những năm 1990, Yıldırım cho biết hầu hết các nước châu Âu đều đã triển khai hệ thống này. Nói rằng các nghiên cứu đã được thực hiện về vấn đề này ở Thổ Nhĩ Kỳ trong nhiều năm, Yıldırım cho biết, “Hệ thống mà chúng tôi muốn triển khai trong đường sắt cũng giống như công việc chúng tôi đã làm ở các sân bay vào năm 2003. Trên thực tế, chúng tôi đã thực hiện bước này bằng cách thành lập Tổng cục Quản lý Đường sắt. Với việc tự do hóa ngành đường sắt, tổ chức này sẽ có các nhiệm vụ như xây dựng đường sắt mới, ủy quyền cho các tổ chức tham gia hoạt động vận tải trên các tuyến đường sắt hiện có và xác định điều kiện làm việc. Tổ chức này cũng sẽ chịu trách nhiệm về các vấn đề an toàn, cấp phép và cạnh tranh. Vấn đề liên quan đến an toàn là mạng lưới đường sắt sẽ độc quyền bất kể ai sở hữu nó. Ông nói: “Việc quản lý giao thông sẽ tiếp tục là độc quyền.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. CÀI ĐẶT
Bộ trưởng Yıldırım tuyên bố rằng TCDD đã được chỉ định làm nhà cung cấp dịch vụ cơ sở hạ tầng theo dự luật và địa vị của nó sẽ được giữ nguyên, đồng thời cho biết, “Trong số các nhiệm vụ của nó là quản lý giao thông, bảo trì đường bộ, bảo trì một số bất động sản thuộc đường sắt và cung cấp tài nguyên . “Nói cách khác, các vấn đề khác ngoài vận tải hành khách và hàng hóa sẽ thuộc thẩm quyền của cơ quan này”, ông nói.
TCDD Taşımacılık A.Ş. theo luật. Yıldırım cũng tuyên bố rằng một công ty đại chúng đã được thành lập dưới tên công ty và nói rằng nhiệm vụ của công ty này sẽ chỉ là vận chuyển. Yıldırım cho biết, “Các công ty khác nhau sẽ có thể được thành lập và vận hành trên mạng lưới đường sắt của chúng tôi. Bộ sẽ xác định nguyên tắc làm việc của họ. Nếu ai đó muốn xây dựng một tuyến đường sắt mới, luật hiện nay không cho phép. Ông nói: “Với luật này, chúng tôi mang đến cơ hội xây dựng và vận hành tuyến đường sắt và trả lại cho công chúng sau 49 năm”.
Lưu ý rằng khu vực tư nhân không thể nói 'Tôi sẽ không cho tàu của người khác vào đây' đối với tuyến đường sắt mà họ đã xây dựng, Yıldırım nói, “Một chuyến tàu khác sẽ có thể vào đó bằng cách trả phí. Ông nói: “Trong mạng lưới của chúng tôi, bất kỳ ai muốn đều có thể thực hiện việc vận chuyển bằng cách trả phí đường dây cho mỗi km”.
“KHÔNG PHẢI TƯ NHÂN HÓA, MÀ TỰ DO HÓA”
Yıldırım tuyên bố rằng việc tự do hóa vận tải đường sắt không có nghĩa là tư nhân hóa và giải thích rằng luật nhằm mục đích cho phép người khác sử dụng cơ sở vật chất hiện có. Cho biết một quy định đã được đưa ra đối với nghĩa vụ dịch vụ công, Yıldırım cho biết, “Đường sắt hiện đang hoạt động nhưng vẫn thua lỗ. Có nhiều dòng, doanh thu không thể bù đắp chi phí. Chúng tôi cũng đang sắp xếp việc này. Nếu nhà nước muốn các hoạt động tiếp tục theo những hướng nhất định, như một phần của trách nhiệm xã hội, thì nhà nước sẽ thực hiện việc này với một khoản phí. Ông nói: “Điều này cũng được luật pháp cho phép.
Nói rằng các nhân viên đường sắt hiện tại sẽ không trở thành nạn nhân của luật mới dưới bất kỳ hình thức nào, Yıldırım nói, “Không có quy định nào như tập hợp nhân sự. Bởi vì hiện tại đang thiếu nhân sự. Ông nói: “Sẽ có những ưu đãi cho việc nghỉ hưu, nhưng nó sẽ không mang tính bắt buộc”.