Thời đại xe điện Istanbul

Thời đại xe điện Istanbul
11 lần đầu tiên là ngày 1914 tháng hai, và trong nhiều năm phục vụ người dân của xe điện Istanbul trong những năm 99. 99 là một trong những đồ trang trí đẹp nhất của các bức ảnh Istanbul và được sử dụng trong nhiều năm trong giao thông công cộng. năm. Vào ngày đặc biệt này, điều quan trọng đối với lịch sử công ty của Iett, xe điện hoài cổ sẽ chào đón hành khách được trang trí bằng vải tuyn.
Nhà máy điện cho xe điện thành lập
Đường xe điện, được coi là bước ngoặt của giao thông công cộng ở Istanbul và nổi tiếng với những người buôn bán, cung cấp dịch vụ không bị gián đoạn trong bốn mươi ba năm cho đến 1914. Sau khi bắt đầu Chiến tranh Balkan, khi những con ngựa trong tay Công ty Xe điện là bắt buộc, các dịch vụ vận chuyển trong thành phố đã bị gián đoạn trong một thời gian. Nhận thấy rằng tình trạng này không thể tiếp tục theo cách này trong một thời gian dài, Đế chế Ottoman bắt đầu hoạt động để chuyển đổi sang điện. Ngay sau đó Trong nhà máy điện đầu tiên trên 1913 11 Silahtarağa của Thổ Nhĩ Kỳ được thành lập vào tháng xnumx't trước khi mạng lưới xe điện, sau đó cung cấp điện cho thành phố.
Một trung tâm lực lượng được xây dựng ở phía Anatilian
Trước hết, các xe điện chạy điện bắt đầu phục vụ ở khu vực Suriçi ở phía châu Âu cũng được đưa vào sử dụng ở phía Anatilian với độ trễ mười lăm năm. Ở 1928, một trung tâm lực lượng đã được xây dựng ở Bağlarbaşı để nuôi các tuyến xe điện trong khu vực này. Cùng ngày, tuyến xe điện đầu tiên của Phía Anatilian cũng được mở giữa Üsküdar và Kısıklı.
Chia tay buồn
Vào cuối những năm 1950, khi nhịp sống ở Istanbul tăng lên, xe điện không thể theo kịp tốc độ này và các tìm kiếm mới đã được thực hiện và thay thế bằng xe đẩy. Trong 1961, xe điện vẫn tiếp tục phục vụ ở phía Anatilian một lúc trong khi buồn bã nói lời tạm biệt với hành khách ở phía châu Âu. Tuy nhiên, ở đó, 1966 rời khỏi hành khách trong chuyến thám hiểm cuối cùng vào tháng 11 của 14. Sau ba mươi năm không có xe điện, khi năm cho thấy 1991, người dân Istanbul đoàn tụ với những người bạn cũ của họ.
Một ví dụ về xe điện được lấy từ bảo tàng ở Kuşdili và mang lại sự sống hoàn toàn trong tay của các bậc thầy Iett. Những toa xe kỳ cựu, hiện được gọi là xe điện hoài cổ, được đưa vào phục vụ ở đầu 1991 trên tuyến Taksim-Tunel trên đường Istiklal, đang trải qua quá trình đi bộ. Tình huống này làm vui mừng người dân Istanbul, nhưng hầu hết tất cả các hành khách cũ. Theo thời gian, xe điện hoài cổ, đã trở thành một trong những biểu tượng quan trọng nhất của thành phố, sớm trở thành trung tâm chú ý của khách du lịch trong và ngoài nước.

NHƯNG CẮT NHƯNG
• Tất cả các bộ phận của xe điện hoài cổ mang giá trị hoài cổ cho Istanbul và phục vụ dưới mái nhà của Ban giám đốc hệ thống đường sắt Iett là bản gốc.
• Những chiếc xe điện hoài cổ, lấy nguồn năng lượng từ đường trên cao, đang đáp lại từ Taksim và Tunel cùng một lúc. Hệ thống này đang làm việc trên một đường ray duy nhất ở điểm giữa của cuộc chạm trán Galatasaray và thay đổi kéo.
• Xe điện hoài cổ có tổng cộng năm điểm dừng, ba trong số đó là chính (Tünel, Galatasaray, Taksim) và hai điểm dừng là tùy chọn (Odakule, Ağacamii) - được rửa nếu hành khách.
• Mỗi ngày 1.870-25 được vận chuyển trung bình hàng nghìn người 30 trên dòng dài 2.
• Dịch vụ được thực hiện với các toa xe 3 và 2.
• Các chuyến bay bắt đầu tại 07.00 vào buổi sáng và tiếp tục cho đến 23.00 vào ban đêm.
• Trâm mang theo người 25 tại một thời điểm. Nếu toa xe đôi đang chạy, con số này tăng gấp đôi.
• Xe điện hoài cổ 7 khởi hành mỗi phút. Chuyến đi giữa Taksim và Đường hầm mất vài phút 15. Khoảng thời gian này có thể thay đổi tùy theo mật độ dành cho người đi bộ của Phố Istiklal.
• Bảo dưỡng và sửa chữa các phương tiện, được bảo vệ cẩn thận bởi Iett, được thực hiện trong xưởng xe điện ở Taksim.
CÁC DẤU HIỆU THỜI GIAN ĐẦU TIÊN ĐƯỢC SƠN
• Chỉ một người lính có thể đi trên mỗi xe điện trong những năm đầu tiên của xe điện. Những người khác phải treo ở phía sau hoặc đi trên các bước.
• Có ba toa xe lửa trên các tuyến Bebek-Taksim và Bebek-Eminönü. Tuy nhiên, những dòng này sẽ luôn rất đông.
• Mặc dù thỉnh thoảng tăng giá, xe điện vẫn duy trì danh hiệu là phương tiện giao thông rẻ nhất mọi lúc. Sau khi xe điện bắt đầu đi qua cầu Galata, vé đã được thêm vào 'Cầu chính thức', tức là giá vé cho phi hành đoàn.
• Công ty Trâm, công ty cũng coi những người mù chữ, được sử dụng để thêm một hình ảnh nhỏ của khu vực vào các dấu hiệu lúc đầu.
• Xe điện hoạt động trong khu vực Suriçi sẽ đi qua đường İstiklal, Beyoğlu, trung tâm giải trí, thời trang và mua sắm của Istanbul.

Chúa chúng ta
Việc các xe điện bắt đầu hoạt động trên đường phố Istanbul và sự quan tâm của công chúng đã thu hút người dân ở các quận khác muốn hưởng lợi từ phương tiện giao thông mới này. Người dân Üsküdar, người hành động chủ yếu về vấn đề này đã sử dụng các tuyên bố sau trong đơn đăng ký của họ với một bản kiến ​​nghị ngày tháng 8 28, với một số lượng lớn chữ ký:
Mặc dù Quốc vương Istanbul đã đạt được sự thuận tiện và dễ dàng khi đến và đi trong dịp xe điện được chế tạo nhờ Chúa chúng ta, người Hồi giáo và người không theo đạo Hồi Üsküdar vẫn chưa nhận được phước lành này. Một mặt của sự thoải mái của mọi người và mặt khác của sự tước đoạt phước lành này là không ai sẵn sàng đồng ý. Về mặt này, xin vui lòng và thương xót, chúng tôi yêu cầu xây dựng một tuyến xe điện từ bến tàu Üsküdar đến Çamlıca.
BÌNH LUẬN ĐẾN TỪ VATman ĐƯỜNG
Nhảy xuống xe điện có cách cư xử. Đi xuống các bậc thang và đối mặt với chính mình một cách chậm rãi và duyên dáng, và trong khi cơ thể của bạn hướng về phía xe điện, bạn để mình trong không gian, cách xe điện khoảng nửa mét, và khi chân bạn chạm đất, bạn bắt đầu chạy theo hướng mà xe điện bắt đầu đi. Vì đây là một cuộc chạy phanh, cơ thể của bạn có xu hướng về phía sau. Bạn nên rất cẩn thận khi nhảy. Bởi vì các đường cắt ngang giữa đường, bạn có thể gặp tai nạn rất nghiêm trọng nếu bạn có một chiếc xe bên phải.
Ngoài ra, để tự gọi mình là 'Istanbulite', một thiếu niên đã phải bị treo sau xe điện vào một lúc nào đó trong đời. Bạn có thể bước lên các gờ có thể vừa với một chiếc xe kéo và vừa chân thoải mái, giữ chặt các đầu ra cáp và đi mà không phải trả tiền, nhưng coi chừng người bán vé! Một người bán vé tức giận có thể mở cửa sổ phía sau và giả vờ đánh bạn bằng hộp vé bằng gỗ và làm bạn sợ.
ĐIỀU KHOẢN TRAMVAY:
Vatman: Tài xế xe điện.
Vardacı: Người cảnh báo những người đi bộ hãy kéo sang một bên la hét var varda koru trước những con ngựa với tiếng rít trong tay trong khi đi xe điện.
Arş: Thiết bị chuyển năng lượng từ đường dây trên cao sang xe điện.
Trống: Một tiếng chuông xe điện cảnh báo hành khách kéo qua.
Điểm dừng tùy chọn: Điểm dừng mà xe điện sử dụng nếu có hành khách lên hoặc xuống và vượt qua khi không có hành khách.
Vượt qua để tiến lên: Xe điện hoàn thành hành trình của mình trước thời hạn.
Tornistan: Quay trở lại xe điện trước khi đến đích.
Kệ: Không gian phía sau xe điện.
TRAMVAY SAYS:
Treo đi đến nhà kho: Nó được sử dụng để loại bỏ những chàng trai trẻ rất khó chịu với các cô gái.
Chiếc xe điện giẫm nát đuôi của anh ta: không khí của anh ta bị phá vỡ.
Thoát khỏi cách Vatman: Một vần điệu lặp đi lặp lại thường xuyên.
Xe điện ra khỏi đường đi của nó: một cụm từ được sử dụng bởi những người đàn ông (có nghĩa là sừng), bị vợ lừa dối, nhưng không nhận thức được tình hình.

Nguồn: www.iett.gov.t là