Chúng tôi đã viết những tranh cãi và thậm chí căng thẳng trong giao thông công cộng của Bursa, là dịch vụ công cộng chính, trong một vài tuần.
... Và!
Trong bài viết của chúng tôi ngày hôm qua, chúng tôi đã đề cập đến Phòng dành cho xe buýt công cộng tư nhân Bursa. Chúng tôi nhấn mạnh sự cần thiết phải tự phê bình bằng cách thu hút sự chú ý đến một số tiêu cực quan trọng, liên tục và liên tục trong quá trình phục vụ.
Đô thị Metropolitan đã tiến một bước ngày hôm qua và được mời đến Phòng khách công cộng của Bursa Private và được chấp nhận.
Có một cuộc họp hỗn hợp!
Đô thị đô thị
Cố vấn cho Tổng thống Fahreddin Yıldırım, Phó Tổng thư ký Mustafa Altın, Tham tán pháp lý Semra Yalçın Yılmaz, đồng nghiệp thân của Tổng thống và Tổng giám đốc BESAŞ Mustafa Bektaş là hukuk
Huấn luyện viên giao thông công cộng
Ramazan alan, Chủ tịch Phòng Xe buýt Công cộng tư nhân, Ramazan Umur, Chủ tịch BURUTAŞ và Phó Chủ tịch Phòng Bursa của Xe buýt Công cộng, yönetim
Trong cuộc họp kéo dài khoảng 2 vào buổi tối, một đề xuất bằng văn bản của 5 đã được trình bày bởi Metropolitan Metropolitan và một môi trường đã được tạo ra cho các cuộc đàm phán.
Chia sẻ thông tin về du lịch, thu nhập và gián đoạn của xe buýt công cộng tư nhân trên cơ sở các bên liên quan của dịch vụ công cộng
Kiểm toán viên độc lập được chỉ định bởi Metropolitan Đô thị hoặc Phòng Bursa của Busers công cộng và công ty điều hành BURUTAŞ, nhưng chi phí của họ sẽ được đáp ứng bởi Metropolitan đô thị để có thể thực hiện phân tích hồi cứu trong các nghiên cứu
Xem xét xu hướng giao thông công cộng chuyển sang hệ thống đường sắt, 3 tak Siên hoán đổi với tấm Tấm
Trong dịch vụ thanh toán tiến độ hàng tháng 16-17 nghìn TL được đề xuất, chi phí nhiên liệu 11-12 nghìn TL, chạy trình điều khiển 2, thuê biển số và xe buýt đến 5 nghìn TL, bất chấp yêu cầu của CASCO và khấu hao
Để đổi lấy việc mua xe buýt, chủ doanh nghiệp có thể làm việc để kiếm tiền lương
Mặc dù một số đề xuất mà chúng tôi công bố gần đây trong các cột này được phát triển với các đề xuất khác nhau, thu nhập cố định hàng tháng thuyết phục, trao đổi tấm hoặc công thức cho thuê đã được giới thiệu lại.
Trong khi Đô thị Metropolitan hy vọng sẽ đánh giá các đề xuất của mình và nhận được phản hồi tích cực, dự kiến các bên sẽ gặp lại nhau ngày hôm nay.
Trong khi đó
Trên cơ sở giải pháp, Phòng xe buýt công cộng tư nhân Bursa, sẵn sàng cho một số dòng hiện có và các dòng mới sẽ được tạo ra, đã đưa ra một yêu cầu bất ngờ khác.
Việc xây dựng và vận hành tuyến xe điện trâm T 1, đã được lên kế hoạch và đang được xây dựng như Đại lộ Atatürk, Đại lộ İnönü, Quảng trường Kent, Đại lộ Darmstadt, Đại lộ Altıparmak, được yêu cầu ở trung tâm thành phố.
Ramazan Umur, người được chú ý vì đã thực hiện việc quản lý quy trình thay mặt cho các thương nhân và mang họ đến với công chúng với tư cách là Phó Chủ tịch Phòng Xe buýt Công cộng Bursa Private ,, giải thích rằng chưa thể đạt được thỏa thuận.
Nói rằng họ hài lòng với tiến trình và các bước mà Đô thị Metropolitan đã thực hiện với ý tưởng về giải pháp, Umur nói rằng họ không tìm thấy các đề xuất khác có thể chấp nhận hoặc đánh giá được ngoại trừ cơ chế kiểm toán độc lập.
Umur nói, iyor Chúng tôi không muốn mất biển số xe, thuê xe hoặc trở thành nhân viên của thành phố. 20 Chúng tôi đã tiếp tục điều hành hệ thống của chúng tôi kể từ tháng Một.
Ngoài ra ...
Bất chấp cảnh báo của Thị trưởng Metropolitan Recep Altepe, "Chúng tôi không suy nghĩ và bước đi trái với luật pháp." Ông nói.
Nguồn: Serkan İnceoğlu
Sự thống trị của Bursa
Hãy là người đầu tiên nhận xét