Atatürk thường đi khắp mọi nơi bằng tàu hỏa, ngoại trừ những thành phố cảng mà ông đến bằng đường biển. Khi toa xe số 2 mà ông sử dụng trong các chuyến du lịch dài ngày ở đất nước của mình bằng đường sắt, trở nên không đủ theo thời gian, một chuyến tàu sẽ đi vào lịch sử với tên gọi "Atatürk's White Train" đã được đặt hàng cho nhà máy LHV.Linke Hofman-Werke ở Đức (Breslau) năm 1935. Con tàu được dân gian gọi là "Tàu trắng", vì đầu tàu màu trắng, cho tới tận đáy các cửa sổ.
Tàu Trắng được chế tạo cho Atatürk, hai toa xe, một với bữa tối và một với một chiếc giường, một toa xe cho Thư ký của Tổng thống và Thủ tướng, các toa xe hai giường cho các thông báo của chính phủ được mời tham gia vào cuộc hành trình, một toa xe hai giường cho nhân viên. nó bao gồm. Năm toa xe đầu tiên là 21 m, những toa còn lại là toa xe bốn trục 19 m dài. Mỗi toa xe đều được trang bị những chiếc bog nặng trên hệ thống Görlitz, được trang bị cản xe kiểu Urdinger, phanh tay và không khí.
Việc thông gió của toa xe được thực hiện bằng thiết bị hút không khí Wendler. Mặc dù toa xe được kết nối với hệ thống lắp đặt ghế sofa của tàu nhưng nó cũng được trang bị hệ thống sưởi bằng nồi hơi nước nóng. Thiết bị điện được cung cấp bởi hai ắc quy và máy phát điện. Phía trước cửa sổ có những tấm rèm gỗ trang nhã, phía sau có màn chống muỗi phủ một lớp khí ngăn ruồi và côn trùng tương tự xâm nhập.
Các nhân viên của Ankara bắt chuyến Tàu Trắng từ Ankara và các nhân viên của cơ sở 1 khi khởi hành từ Haydarpaşa, bất cứ nơi nào họ đến ký túc xá, và các nhân viên đó sẽ quay trở lại. Ở các trung tâm kho hàng, chỉ có các máy vận chuyển và bảo dưỡng than mới được thay đổi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét