Tôi yêu công việc này

Ngày nay, mọi ngành nghề đều có một định nghĩa văn hóa và các thành viên của nghề đó có thể dễ dàng thể hiện bản thân theo định nghĩa này, trong khi nhân viên TCDD gặp khó khăn trong việc xác định bản thân trong văn hóa đường sắt với diện mạo mới. Ví dụ, những người làm việc trong các lĩnh vực khác nhau của nhà nước chẳng hạn như giáo viên, binh lính, bác sĩ cảm thấy mình vừa là công nhân giáo dục quốc gia / Trong khi bạn có thể diễn đạt nó như một giáo viên, nhân viên TAF, binh sĩ, nhân viên y tế / bác sĩ, Đường sắt lại do dự về khái niệm ngành giao thông vận tải / người đường sắt. ..

Từ những năm đầu tiên của Cộng hòa đến những năm 1960, trở thành một công nhân đường sắt là một điều đáng tự hào và là một nghề được đánh giá cao trong xã hội. Những người làm công tác đường sắt vốn là một ngành đi đầu của nhà nước trong việc làm gương cho xã hội, những người làm nghề đường sắt, cả dân làng và người dân đều ngưỡng mộ và mong muốn một ngày nào đó con trai mình trở thành một công nhân đường sắt và con gái họ lấy một người làm nghề đường sắt và nó đã biến thành một nơi mà ngày nay không được ưa chuộng nhiều mà chỉ được xem là trụ cột gia đình! .. Đặc biệt với việc chuyển sang nhân sự hợp đồng sau năm 1960, sự tha hóa rất nhanh đã bắt đầu trong cơ sở về mặt đạo đức nghề nghiệp; Cả phân bổ chức danh giữa các nhân viên và phân phối lương công bằng giữa các chức danh đã xấu đi đáng kể, và chủ nghĩa chuyên chế chính trị, căn bệnh lớn nhất của nhà nước chúng ta, đã chiếm lấy TCDD và các nhân viên của nó. bản thân họ đã bị xúc phạm một cách bất công trong công việc của họ và bị xa lánh khỏi ngành đường sắt.

Mặc dù ngày của những người làm công tác đường sắt, cái tên chưa được làm rõ và không được toàn thể nhân viên chấp nhận, đã được tổ chức ở nước ta trong vài năm gần đây, nhưng rất đáng buồn là vẫn chưa có sự thống nhất tuyệt đối về câu trả lời cho câu hỏi ai là công nhân đường sắt. Lý do lớn nhất cho điều này là cấu trúc cổ điển của TCDD và sự thay đổi mạnh mẽ của các chức danh gần đây, trong khi số lượng nhân viên tích cực tạo thành xương sống chính đã giảm nhanh chóng, trong khi số lượng các chức danh như nhân viên bảo vệ làm nhiệm vụ phụ lại tăng lên. Ngoài ra, một yếu tố quan trọng là Trường Trung cấp nghề TCDD, nơi tiếp nhận nghề đường sắt từ khi còn trẻ và đào tạo nhân lực thực hiện nghiệp vụ quản lý chạy tàu của TCDD, đã đóng cửa được 10 năm và các học viên cũ nhanh chóng nghỉ hưu. .
Nguyên nhân lớn nhất khiến bản sắc đường sắt chưa được thông qua đầy đủ là do sự liên kết và thống nhất nhanh chóng trong 10 năm qua. Không có ý kiến ​​phản đối sự gia tăng của các tổ chức phi chính phủ, nhưng do sự mở rộng không cần thiết của 5-6 công đoàn giữa các nhân viên của cùng một tổ chức và các đối thủ của họ và đối lập nhau trong việc tuyển dụng thành viên và hành động của công đoàn, những thái độ khác nhau này là cũng được phản ánh trên các nhân viên, và thay vì bản sắc chung, công đoàn hoặc hiệp hội mà họ thuộc về Bản sắc của hiệp hội được đưa lên hàng đầu.

Trong vài năm gần đây, với nỗ lực chuyển sang khai thác tàu cao tốc của TCDD, bộ mặt cổ điển của đường sắt nước ta đã bắt đầu thay đổi hoàn toàn và văn hóa đường sắt cũng bước vào quá trình thay đổi nhanh chóng do những khó khăn trải qua trong việc thích nghi của người lao động với điều này. phong trào đổi mới. Với hệ thống quản lý mới, trong khi nhiều chức danh cũ bị loại khỏi hệ thống, thì hệ thống làm việc mới đã được xây dựng để thay thế. Trong trường hợp này, nó tạo ra một kết quả tiêu cực về việc dễ dàng xác định văn hóa đường sắt, tuy nhiên, việc tăng tốc các nghiên cứu về bản sắc doanh nghiệp và hình thành mẫu nơi làm việc và thiết bị trong vài năm qua là những bước đi tốt để loại bỏ những tiêu cực này.

Việc xác định rõ danh tính của nhân viên đường sắt là rất quan trọng để duy trì nghề nghiệp và văn hóa này một cách lành mạnh, và các nhân viên cũng như các tổ chức mà họ liên kết cần phải nỗ lực trong vấn đề này.

Nhân viên đường sắt phải làm việc và cư xử đúng mực để đạt được sự tôn trọng xã hội theo yêu cầu của cả tổ chức và nghề nghiệp của họ, thay vì để bạn-tôi đấu đá lẫn nhau. Với việc chuyển đổi sang quản lý tàu cao tốc, cấu trúc cổ điển sẽ được thay thế bằng cách hiểu hiện đại, và trong cách hiểu này, văn hóa và bản sắc của đường sắt sẽ ở đúng vị trí của nó.