Đường Metrobus ở Istanbul

Các vấn đề về giao thông, thiếu giao thông, Iett, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, Gợi ý giải quyết vấn đề giao thông, giao thông ở Istanbul, giao thông ở Istanbul, tuyến tàu đi lại, tên ga Metrobus, Beylikdüzü Metrobus.

Bất cứ ai có một dân số vượt quá mười lăm triệu, như được biết đến Istanbul, thành phố lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ. lý do lớn nhất đối với Thổ Nhĩ Kỳ đến tâm của người dân khi ông nói này phải là Istanbul. Vâng rất nhiều người, thành phố rộng lớn, khoảng cách rất dài, những người ở phía châu Á của châu Âu đang ngồi ở phía châu Âu, có một sự tàn nhẫn để vượt qua. Đây là nơi giao thông đi vào. Trong thực tế, khi chúng ta nói giao thông vận tải ở Istanbul, giao thông đến với tâm trí. Tôi ước rằng không có chỗ cho giao thông trong thư vận chuyển này nhưng không may là có.

Bây giờ chúng ta chưa nói về giao thông vận tải, tất nhiên, cho đến những năm bảy mươi, người dân ở Istanbul bằng xe buýt nhỏ - xe buýt - xe lửa đang làm. Nhưng khi người dân từ các thành phố khác và nhập cư tăng lên, các dịch vụ giao thông công cộng này không đủ cho Istanbul. Hãy nhớ những gì kinh tế có nghĩa là? Quản lý nhu cầu không giới hạn với nguồn lực hạn chế. Vì vậy, vào cuối những năm bảy mươi, điều này không đủ cho mọi người, nhưng nguồn lực có hạn, và nhu cầu là vô tận. Trong trường hợp này, các giải pháp mới ra đời.

Những giải pháp này là gì? Tôi xin viết ngay, trước hết, du lịch đường biển cuối cùng đã xuất hiện, tuy chưa đạt được tầm quan trọng cần thiết, vận tải đường biển xuất hiện lần đầu tiên vào những năm bảy mươi. Sau chuyến đi biển, các dịch vụ xe buýt trở nên thường xuyên hơn, điều đó không đủ, số lượng xe buýt nhỏ tăng lên, bây giờ cứ năm phút lại có một chiếc xe buýt nhỏ, các tuyến tàu mới được xây dựng, đường xe điện và tàu điện ngầm bước vào cuộc sống của chúng ta.

Khi chúng ta nói những năm bảy mươi, chúng ta đã đến hai ngàn người và bước vào cuộc sống của cư dân Istanbul sau hai ngàn năm làm anh hùng. Lý do cho điều này là niềm tin lớn rằng nó sẽ giảm bớt lưu lượng. Nghiêm túc trấn an, nhưng tiếc là không thể giải quyết được toàn bộ vấn đề, lý do cho việc này là do thiếu một công trình cơ sở hạ tầng mới, những người đàn ông đã chia dải đường hiện có ở đây, thưa quý vị, đây là metrobus nói. Điều quan trọng là Istanbul là một đô thị lớn và một thành phố lớn như vậy nên được xây dựng với mạng lưới tàu điện ngầm như ở các quốc gia khác.

Hiện tại, đây có vẻ là giải pháp tốt nhất, nhưng như tôi đã nói, nó không đầy đủ. Tất nhiên có những tác phẩm mới, tác phẩm tàu ​​điện ngầm, v.v. nhưng dự án Marmaray hiện đang nằm trong chương trình nghị sự, Marmaray được cho là kết thúc ở 2009 vẫn nằm trong chương trình nghị sự nhưng chúng ta có thể nói rằng vẫn không có nhấp chuột.

Thị trưởng thành phố Istanbul Kadir Topbaş khá lạc quan về vấn đề này và vấn đề giao thông của người dân Istanbul sẽ được giải quyết trong 2016 - ở một mức độ lớn. Ở nhiều thành phố trên thế giới, mặc dù tàu điện ngầm được sản xuất bởi chính phủ và các bộ liên quan ở Istanbul, đô thị và phần lớn đô thị được đầu tư nhiều nhất vào tàu điện ngầm. Sau khi loại bỏ sẽ được mở, ông nói. Vùng Kayabaşı và thành phố mới sẽ được thành lập theo hướng hoạt động của tuyến tàu điện ngầm, Bahçeşehir và Esenyurt về việc bổ sung một nhánh cho biết họ đang bổ sung. Ông giải thích rằng đấu thầu được tổ chức trên tuyến tàu điện ngầm Ümraniye-Üsküdar với thời hạn ba mươi tám tháng. Topbaş yêu cầu làm chủ ở Istanbul, nhưng ở Ankara, chính trị đã không vượt qua.

Ngoài ra, Topbaş kể về kế hoạch tương lai của mình. Chúng tôi đã hoàn thành các kế hoạch tổng thể giao thông vận tải. Trong khuôn khổ của các kế hoạch tổng thể này, chúng tôi đã xác định tương lai của hệ thống đường sắt, tàu điện ngầm, giao thông hàng hải và hệ thống bánh xe cao su. Chúng tôi thấy trước một mạng lưới tàu điện ngầm và đường sắt dài sáu trăm bốn mươi mốt km ở Istanbul. Khi chúng tôi đã hoàn thành việc này, sẽ có một khoảng thời gian ở Istanbul, nơi trọng lượng của giao thông là hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt. Năm 2016 sẽ là khoảng thời gian con người chúng ta thư giãn trong giao thông, lịch sử cho chúng ta. Nhiều tuyến sẽ hoàn thành, xe buýt sẽ hoàn thành, hệ thống xe buýt nhỏ sẽ được thay đổi nhiều hơn. Taxi cũng sẽ trở nên có tổ chức và kiểm soát hơn. Giao thông trong thành phố sẽ được thư giãn nghiêm túc. Chúng ta sẽ không nói nhiều về giao thông nữa.

Tuyến đường sắt ngoại ô Istanbul

Đi tàu Sirkeci-Halkalı dừng lại ở đúng mười tám điểm dừng. Tàu của bạn bắt đầu tại Sirkeci, HalkalıPhải mất bốn mươi bảy phút để đến nơi. Tàu dừng tại Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kucukcekm Halkalıđạt tới.

Tuyến Metrobus

Metrobus dừng lại ở phía châu Á

Trạm dừng Söğütlüçeşme (Kadıköy), Dừng Fikirtepe (Kadıköy), Uzunçayır dừng (Kadıköy), Trạm dừng Acıbadem (Üsküdar), Trạm dừng Altunizade (Üsküdar), Trạm dừng Burhaniye (Üsküdar), Trạm dừng Cầu Bosphorus (Üsküdar),

Metrobus phía châu Âu dừng lại

Nhà ga Zincirlikuyu (Beşiktaş), ga Mecidiyeköy (işli), ga Çağlayan (şişli), ga Çağlayan (şişli), ga bệnh viện SSK Okmeyan Edirnekapı stop (Eyüp), Adnan Menderes Bulvarı stop (Zeytinburnu), Bayrampaşa-Maltepe stop (Zeytinburnu), Topkapı stop (Zeytinburnu), Cevizlitrạm vườn nho (Zeytinburnu), trạm Merter (Zeytinburnu), trạm Zeytinburnu (Bakirkoy), trạm Incirli - Omur (Bakirkoy), trạm Bahcelievler (Bahcelievler), trạm Sirinevler (Bakirkoy) ))

Avcılar trường trung học, Turksan, kỳ nghỉ, nhà ở thành phố lớn, nhà ở Emlakbank, beykenkt - beylikduzu, trung tâm tuyap.