Chi phí 3.1 tỷ TL là khoản đầu tư tàu điện ngầm lớn nhất trong lịch sử Cộng hòa, Kadıköy-Kartal metro đang chờ đợi công dân vào ngày thứ 19 khai trương.
Kadıköy-Có thể tìm một chỗ ngồi trong 32 km, 22 trạm và thậm chí với cường độ đi làm vào buổi sáng, điều đó làm giảm con đại bàng xuống còn 16 phút. Bấm vào đây khi bạn so sánh nó với tàu điện ngầm bên châu Âu Kadıköy- Có một sự bình tĩnh yên tĩnh trên dòng Eagle. Có thể bắt gặp người phụ nữ trẻ trang điểm do sự thoải mái của không gian trong xe ngựa, người đọc sách và báo thoải mái và ngủ trong suốt hành trình. Người dân đồng ý rằng tàu điện ngầm sạch, đẹp và nhanh. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất mà các hành khách chúng tôi nói đến là gặp khó khăn trong việc tiếp cận các ga tàu điện ngầm.
Vấn đề lớn nhất là không đến được điểm dừng
Mong muốn chung của người dân là cung cấp dịch vụ xe buýt, xe buýt hoặc xe buýt nhỏ để đến tàu điện ngầm. Bởi vì không có phương tiện để đến tàu điện ngầm phục vụ song song với đường nhựa Ankara, cả từ đỉnh E-5 và từ bãi biển. Một khiếu nại khác là các điểm dừng giữa Maltepe và Kozyatağı còn dài. Một yêu cầu quan trọng khác đối với tàu điện ngầm là việc mở rộng tuyến đến Pendik và Tuzla, nơi các trung tâm kinh doanh tập trung ở phía Anatilian. Trong phạm vi của dự án, tuyến mà 700 nghìn hành khách dự định đi mỗi ngày hiện đang sử dụng khoảng 100 nghìn người mỗi ngày. Nhà chức trách nói rằng số lượng hành khách sẽ đạt đến mức mục tiêu với việc mở các trường học và quy định về giao thông công cộng.
Tôi đã đến Çapa từ Maltepe tại 1.5 giờ
Sự tích hợp của tàu điện ngầm với metrobus ở Uzunçayır cũng khiến cho việc chuyển đổi từ Anatolia sang phía châu Âu khá thoải mái. Chúng tôi đã nói chuyện về cặp đôi Rıdvan và Yıldız Aydın. Bây giờ chúng tôi thoải mái để xe ở nhà. Bởi vì lái xe trong giao thông này là một công việc khó khăn, anh nói. Theo người dân, một điểm cộng nữa của tàu điện ngầm là Istanbul kết nối các khu vực gần với Izmit với thành phố.
Nguồn: Sự thật Istanbul
Hãy là người đầu tiên nhận xét