Trong tuyên bố bằng văn bản do TCDD đưa ra, người ta nhấn mạnh rằng cần phải đưa ra tuyên bố sau đây liên quan đến các cuộc thảo luận đã diễn ra trên báo chí và phương tiện truyền thông internet trong những ngày gần đây và tiếp tục cho đến ngày hôm nay. Trong tuyên bố, việc phân loại lịch sử đường sắt là thời kỳ Ottoman, giai đoạn 1923-1950, khi xây dựng đường sắt được coi là chính sách của nhà nước và thực hiện chính sách giao thông theo định hướng đường sắt; Người ta chỉ ra rằng nó được thực hiện vào giai đoạn sau năm 1950, khi chính sách định hướng đường bộ được thực hiện và đường sắt bị bỏ quên, và thời kỳ đường sắt được coi là một chính sách của nhà nước, và đã nói như sau:
“Các công nhân đường sắt ghi nhớ với lòng biết ơn Gazi Mustafa Kemal Atatürk, người tiếp tục chỉ đạo ngành đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ bằng câu nói 'Đường sắt mang lại thịnh vượng và hy vọng'; Ông coi đây là mục tiêu lý tưởng để khôi phục sáng kiến đường sắt thời Atatürk cho đất nước chúng ta. Năm 2002-2004, Chiến lược Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải đã được chuẩn bị cùng với các trường đại học và các bên liên quan, và trong khuôn khổ quy hoạch tổng thể này, việc xây dựng và phát triển đường sắt một lần nữa được coi là một chính sách của nhà nước, giống như trong “những năm đầu của nền Cộng hòa”. .
Ngoài việc xây dựng những con đường mới và phát triển giao thông đường sắt, TCDD coi việc triển khai mọi công nghệ và đổi mới mới trên thế giới trong lĩnh vực đường sắt ở nước mình và sản xuất những công nghệ này trong nước trong quá trình này là một trong những mục tiêu chiến lược không thể thiếu của mình. Chiều dài đường sắt của chúng tôi đã được tính trên một tuyến duy nhất kể từ năm 1856, bao gồm cả giai đoạn 1923-1950.
Ô nhiễm thông tin gần đây và quá trình thảo luận; Thật vô cùng đau buồn cho 32 nghìn công nhân đường sắt đang phấn khởi và tự hào coi đường sắt là chính sách của nhà nước và đầu tư vào đường sắt, giống như những năm đầu của nền Cộng hòa.
Giống như chúng ta nợ lòng biết ơn đối với tất cả những người đã phục vụ đất nước này bằng cách đặt một inch đường ray, chúng ta cũng nợ lòng biết ơn đối với tất cả những người đã chân thành ủng hộ ngành đường sắt trong quá trình này mà không có bất kỳ động cơ hay ý định thầm kín nào. Chúng tôi cũng xin cảm ơn một người phụ trách chuyên mục vì lời nói của anh ấy trong bài viết hôm nay: 'Với tầm nhìn của Mustafa Kemal, tôi muốn tàu cao tốc lưu thông ngay cả trong các mao mạch của đất nước tôi.'
Nguồn: UAV
Hãy là người đầu tiên nhận xét