Xe điện ở Konya được biết đến từ đầu thế kỷ. Khi Grand Vizier Avlonyalı Ferit Pasha, người là thống đốc của Konya ở 1917, bắt đầu xe điện ở Thessaloniki, ông đã chuyển chiếc xe điện kéo ngựa đến Konya. Sau tượng đài Atatürk, xe điện kéo ngựa sẽ đi qua trường trung học Gazi và đến rạp chiếu phim Park cũ. Chuyến xe điện thứ hai khởi hành từ Tòa nhà Chính phủ sẽ đến Nhà thờ Hồi giáo Sultan Selim. Cuộc phiêu lưu của xe điện gắn trên cây số 30 ở Konya không kéo dài lâu; Xe điện chở hành khách và hàng hóa lên đến 1930 đã được gỡ bỏ kể từ đó.

TRAMVAY, VĂN HÓA 90 NĂM CỦA KONYA

Những chiếc xe điện lần đầu tiên được tháo dỡ khỏi Thessaloniki vào năm 1917 và được đưa đến Konya và kéo với sự hỗ trợ của ngựa đã được thay thế bằng các mô hình điện. Những chuyến xe điện thực hiện hàng trăm chuyến mỗi ngày, đi hàng trăm km và vận chuyển hàng nghìn người đến nhà, nơi làm việc và trường học, phục vụ người dân Konya như cách họ đã làm 90 năm trước. Trước hết, những chiếc xe điện được tháo dỡ khỏi Thessaloniki và đưa đến Konya vào năm 1917 với sự làm việc của thị trưởng thời kỳ đó là Muhlis Koner đã được kéo với sự hỗ trợ của ngựa. Trên xe điện không có vị trí thứ nhất và thứ hai, đó là hai loại mùa hè và mùa đông. Số lượng hành khách của xe ngựa chậm tiến đã giảm dần từng ngày.

CÔNG TY Ô TÔ PHÒNG NGỪA TRAMVAYS

Khi công ty ô tô, được thành lập ở Konya trong cùng thời kỳ, bắt đầu hoạt động trước nhà ga-chính quyền bằng cách đưa hai xe buýt nhỏ vào, xe điện ngày càng trở nên phổ biến và bị thị trưởng của thời kỳ đó cho ngừng hoạt động vào năm 1924. Trong khi xe điện bị phá bỏ, đường ray xe điện đã bị nung chảy và bắt đầu được sử dụng làm cột điện. Sau 63 năm, vào năm 1987, người ta quyết định xây dựng một tuyến xe điện giữa Alaaddin-Kampus, vì các xe buýt hiện tại không thể chịu tải hành khách và khoảng cách của khuôn viên trường đại học làm tăng chi phí nhiên liệu. Kết quả của công việc bắt đầu vào năm 1987, đường xe điện giữa Alaaddin-Cumhuriyet vào năm 1992 và Alaaddin-Kampus vào năm 1995 đã được hoàn thành và các chuyến đi bắt đầu. Khoảng 19 nghìn lượt hành khách được vận chuyển mỗi ngày với tuyến đường sắt nhẹ dài 110 km. Trước đây, xe điện chỉ có thể chở tối đa 20 hành khách và được kéo bằng ngựa thì nay có thể chở tới 300 hành khách cùng một lúc và chạy bằng điện.

TRAMVES ĐỨC-MADE BẮT ĐẦU TẠI 1992

Xe điện được Đức sử dụng trong những năm 1940-1970 và hiện nay được sử dụng làm quán bar trên đường phố Đức cung cấp dịch vụ giao thông công cộng ở Konya. Konya Tramway được thiết kế năm 1986 và đưa vào sử dụng năm 1992. 24 xe điện chạy 60 giờ một ngày giữa Zafer và Kampus tạo thành xương sống của giao thông đô thị Konya. Đặc biệt là những người sống ở Bosnia-Herzegovina, một trong những khu phố đông đúc nhất của Konya, đặc biệt thích xe điện. Và hành khách đều mong chờ sự thay đổi của xe điện, nếu không, ít nhất là đã lắp điều hòa nhiệt độ.

Nguồn: Quê hương