'Người khổng lồ' đến đầu tư đường sắt

Việc độc quyền nhà nước sẽ bị bãi bỏ trong vận tải đường sắt đã gây ra các công ty khổng lồ quốc tế. Deutsche Bahn, công ty đường sắt chở hàng như ở Thổ Nhĩ Kỳ đang có kế hoạch để di chuyển đầu máy và toa xe riêng của mình. Các công ty Greenbrier là một công ty Mỹ muốn tạo ra một ngàn xe mỗi năm bằng cách thiết lập một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ
Countdown đã bắt đầu cho sự độc quyền của vận tải đường sắt và khu vực tư nhân để đào tạo. Vấn đề độc quyền của TCDD chính thức bước vào chương trình năm 2012 của chính phủ. Luật này dự kiến ​​sẽ được ban hành vào cuối năm nay. Luật vẫn chưa có hiệu lực, nhưng khu vực tư nhân đã bắt đầu chuẩn bị đầu tư. nhiều công ty hậu cần chuẩn bị để vào đường sắt, trên thế giới các công ty quốc tế khổng lồ cũng đang xắn tay áo để thực hiện đầu tư đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ. Một phần của việc chuẩn bị để vận tải hàng hóa tại một số công ty quốc tế tại Thổ Nhĩ Kỳ đang chuẩn bị để xây dựng một nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ để sản xuất toa xe và đầu máy xe lửa.
Ông İbrahim Öz, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đường sắt, cho biết, với việc tự do hóa, chúng tôi sẽ đến những nơi bạn không thể tưởng tượng trên đường sắt. 100 của Cộng hòa như là một khu vực công cộng và tư nhân. Trong năm, 150 sẽ thực hiện khoản đầu tư hơn tỷ đô la. Với việc ban hành Luật, một thị trường rộng lớn sẽ được hình thành trong đó khu vực tư nhân, cũng sẽ phát triển vận tải hành khách, sẽ hoạt động song song với vận tải hàng hóa.
Countdown đã bắt đầu cho khu vực tư nhân để có thể đào tạo. Luật sẽ bãi bỏ độc quyền của TCDD nằm trong chương trình nghị sự vào cuối năm nay.
Các công ty Greenbrier muốn sản xuất một nghìn toa xe hàng năm
các công ty vận tải lớn nhất ở châu Âu, tự do hóa với ở Thổ Nhĩ Kỳ và vận chuyển cũng như cung cấp các thông tin mà đã được chuẩn bị để sản xuất İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas công ty như đường sắt chở hàng ở Thổ Nhĩ Kỳ cho biết họ sẽ tiến hành đầu máy và toa xe riêng của họ. Oz, The Greenbrier công ty là một bài thuyết trình của công ty mà đến Hiệp hội vận tải đường sắt và thành lập nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ cho biết họ muốn tạo ra một ngàn xe mỗi năm. Cùng với tự do hóa, nhiều công ty địa phương đang chuẩn bị sản xuất xe ngựa, Öz nói, một số công ty sẽ sản xuất và một số sẽ mua và vận chuyển. Chuỗi sản xuất và vận chuyển sẽ phát triển.
'Sản xuất hàng nghìn 5 hàng năm là phải'
Giải thích rằng các nhà thầu phụ sản xuất cho các nhà máy của TCDD sẽ bắt đầu sản xuất toa xe sau khi độc quyền bị bãi bỏ, khi họ có kinh nghiệm, Öz tiếp tục bài phát biểu của mình như sau: “Hiện tại, chúng tôi không thể sản xuất vì có độc quyền. Với luật, mọi thứ sẽ thay đổi. Có các công ty nước ngoài tham gia vận tải đường sắt ở đây. Nhưng các công ty khổng lồ vẫn chưa đến. Họ đang chờ đợi luật của anh ấy vì không có cơ hội cạnh tranh vì có độc quyền. Có những công ty ở Thổ Nhĩ Kỳ muốn sản xuất một nghìn toa xe mỗi năm, nhưng số toa xe này vẫn chưa được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Hãy tưởng tượng một nhà máy sẽ sản xuất một nghìn toa xe và tăng gấp đôi sản lượng. Để thu hẹp khoảng cách, chúng tôi phải sản xuất tối thiểu 5 nghìn toa xe mỗi năm. Với tư cách là một hiệp hội, chúng tôi đã khuyến khích các thành viên của mình và hiện các toa xe đã giảm từ 70 nghìn euro xuống còn 55 nghìn euro. Hy vọng rằng với sự gia tăng cạnh tranh, những con số này sẽ còn giảm hơn nữa và không ai có nhu cầu mua toa xe từ nước ngoài. Tiền tệ của chúng tôi sẽ không biến mất. Việc làm sẽ được tạo ra thông qua đầu tư.”
OIZ sẽ có thể kinh doanh tư nhân
Các khu công nghiệp có tổ chức (OIZ) cũng được trao quyền vận hành đường sắt trong khuôn khổ tái cấu trúc đường sắt. Süleyman Karaman, Tổng Giám đốc TCDD, tuyên bố rằng chính quyền OIZ muốn xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường sắt với luật tái cấu trúc vận tải đường sắt có thể thành lập các công ty tư nhân bằng cách thành lập công ty cổ phần đăng ký tại Cơ quan đăng ký thương mại Thổ Nhĩ Kỳ.
'Những người tham gia vào lĩnh vực này nên mua ít nhất các toa xe 150'
Nhiều công ty hậu cần chuẩn bị vào đường sắt đã bắt đầu nghiên cứu để đầu tư vào toa xe và đầu máy xe lửa. Một số trong số họ đã đặt hàng. Tamer Dinçşahin, Giám đốc điều hành của Saras Lojistik, người đang chuẩn bị vào đường sắt, tuyên bố rằng họ dự định mua toa xe 200 ngay từ đầu và họ nhằm mục đích tăng số lượng này lên 500 trong một thời gian ngắn. Dinçşahin tuyên bố rằng đầu tư đầu máy là một trong những mục tiêu và nói rằng các công ty có kế hoạch bắt đầu vận chuyển đường sắt nên tham gia vào lĩnh vực này bằng cách thực hiện ít nhất các khoản đầu tư toa xe 150-200.
Cuốn sách đặt hàng 2012 của Tülomsaş đã đầy
Các quan chức của Tülomsaş lưu ý rằng đã có sự gia tăng đáng kể các đơn đặt hàng xe ngựa so với các năm trước và sổ đặt hàng đã được điền cho 2012 và các đơn đặt hàng mới đã được nhận cho năm 2013. Sản xuất trong nước và bảo dưỡng nặng các xe kéo và kéo chỉ được thực hiện bởi các công ty con của TCDD như TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) và TÜDEMSAŞ (Sivas). Tuy nhiên, nó sẽ có thể sản xuất trong khu vực tư nhân với luật tự do hóa đường sắt, dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào cuối năm nay. Theo các quan chức của Tülomsaş, các nhà công nghiệp phụ sẽ bắt đầu sản xuất toa xe và đầu máy xe lửa với sự tự do hóa. Do đó, cạnh tranh sẽ tăng lên và một thị trường lớn sẽ được hình thành trong lĩnh vực này. Với sự gia tăng trong sản xuất, giá xe trung bình là 60 nghìn euro và giá đầu máy là 1 triệu 250 nghìn euro dự kiến ​​sẽ giảm. Theo các nhà chức trách, khi sản xuất tăng lên, các công ty sản xuất sẽ bắt đầu xuất khẩu sang các nước như Châu Âu và Bắc Phi.
'Nhà máy đóng tàu cũng có thể sản xuất đường sắt'
Phó chủ tịch TOBB Halim Mete, sau cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ, vốn đang gặp phải tình trạng thiếu đơn hàng và gặp nhiều ngày khó khăn, cũng nên sản xuất trong các lĩnh vực khác nhau. Mete tuyên bố rằng các nhà máy đóng tàu chỉ tập trung vào ngành công nghiệp đóng tàu và cho biết, imiz Các nhà máy đóng tàu của chúng tôi cũng có thể sản xuất các tấm cho các lĩnh vực khác nhau. Nhà máy đóng tàu của chúng tôi cũng có thể sản xuất kim loại tấm cho ngành đường sắt. Các sản phẩm liên quan đến sắt và thép có thể được sản xuất tại các xưởng đóng tàu của chúng tôi Cũng giống như vậy, việc sản xuất toa xe, gần đây đã tăng sản lượng và sẽ sớm được độc quyền, có thể được thực hiện tại các xưởng đóng tàu của chúng tôi.

Nguồn: tôi xnumxeladenecli.wordpress.co