Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım cho biết dự án Marmaray rất quan trọng trong quá trình hội nhập giao thông quốc tế. Giải thích rằng chuyến tàu Con đường Tơ lụa khởi hành từ Trung Quốc sẽ đi qua Châu Á và Châu Âu, qua eo biển Bosphorus và tiếp tục đến London, Yıldırım cho biết, “Vì vậy, Marmaray là dự án không thể thiếu cho một tuyến giao thông không bị gián đoạn. Đó là lý do tại sao cả thế giới đang theo dõi dự án này một cách cẩn thận”, ông nói.
Bộ trưởng Yıldırım, của dự án Marmaray Kadıköy- Ông đã kiểm tra các công việc đang diễn ra trên dòng Üsküdar trên trang web. KadıköyYıldırım, người lần đầu tiên vượt qua ranh giới giữa Üsküdar với một đoàn xe chở nhân viên, Kadıköy Ông đã đánh giá về công việc cho các thành viên báo chí tại công trường xây dựng Ayrılık eşmesi.
Cung cấp thông tin về các công trình trên tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul được ông kiểm tra trước khi đến công trường tại đây, Yıldırım cho biết:
“Chúng tôi đã kiểm tra đoạn thứ hai của tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul, Eskişehir-Sapanca-Köseköy. Tuyến đường dài khoảng 155 km. Gần một nửa trong số 155 km này là cầu cạn và đường hầm. Đó là một địa hình rất khó khăn. Vì vậy, công việc ở đó được thực hiện trong điều kiện địa hình rất khó khăn. "Công việc hiện tại đang tiến triển đúng tiến độ và không có vấn đề gì vào ngày 29/2013/XNUMX."
Thông báo rằng hai tuyến giữa Köseköy và Gebze đã bị dỡ bỏ hoàn toàn và được xây dựng lại theo tàu cao tốc, Yıldırım cho biết, “Tuyến thứ ba cũng đang được bổ sung. Ở đó, công việc đào đất cũng đã hoàn thành được 85%. 20% tổng khối lượng công việc đã được hoàn thành. Ông nói: “Hiện tại dường như không có nút thắt nghiêm trọng nào ở đó”.
Nhắc rằng đoạn thứ ba của tuyến là Marmaray, Bộ trưởng Yıldırım cho biết:
“Nó bắt đầu từ Gebze HalkalıNó tiếp tục cho đến khi . Marmaray cũng được chia thành hai. Có hai đường hầm, một trong số đó tiếp tục từ Ayrılık Çeşmesi, nơi chúng tôi đang ở, đến Yenikapı, dài khoảng 14 km, cả dưới eo biển Bosphorus và dưới lòng đất. Đường hầm ngâm và hầm ngầm. Ở đây cũng vậy, công việc kiến trúc thượng tầng đã bắt đầu vào đầu năm. Ngay bây giờ, chúng tôi thậm chí sẽ đến Üsküdar bằng xe ngựa và xem công việc ở đây. “Sau đó, chúng tôi sẽ đánh giá chung với các nhà thầu và ngành đường sắt”.
Công việc giữa Ankara và Istanbul sẽ được thực hiện hàng tháng với sự tham gia của Bộ trưởng.
Bộ trưởng Yıldırım tuyên bố rằng hành trình đánh giá của ông sẽ Kadıköy-Lưu ý rằng đây sẽ là hành trình đầu tiên trên đường ray trên tuyến Üsküdar, ông nói rằng phần quan trọng nhất của dự án là phần ngầm của Marmaray. Chỉ ra rằng đoạn Marmaray chính bắt đầu từ điểm này và kết thúc ở Kazlıçeşme, Yıldırım cho biết, “Chúng tôi rất tập trung vào tuyến này. Ở đây cũng vậy, ngưỡng quan trọng đối với chúng tôi là trạm Sirkeci. Có những cuộc khai quật liên quan đến lối vào và lối ra của hành khách tại ga Sirkeci. Có một sự tiến bộ chậm ở đây do những phát hiện khảo cổ học. Chúng tôi đang cố gắng vượt qua điều này. Ông nói: “Những người bạn của chúng tôi, cả công ty nhà thầu, công ty tư vấn và Tổng cục Cơ sở hạ tầng của chúng tôi đều đang làm việc tích cực.
Cho biết rằng họ đã chuyển sang hệ thống theo dõi hàng ngày trong dự án, Yıldırım nói rằng tiến độ công việc của họ được đánh giá hàng ngày và trong các cuộc họp kéo dài hàng tuần, và với sự tham gia của anh ấy, họ sẽ rời Ankara hàng tháng, tổ chức các cuộc họp ở nhiều công việc khác nhau. điểm, nhận báo cáo và đến Istanbul, và hôm nay họ đã triển khai hệ thống đầu tiên này.
“Trong vài năm nữa, hệ thống đường sắt ở Istanbul sẽ vượt quá 250 km”
Yıldırım nói rằng cả dự án tàu cao tốc, dự án Marmaray và Başkentray từ Sincan đến Kayaş ở Ankara dường như đều liên quan đến hai thành phố lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng chúng thực sự gián tiếp liên quan đến 75 triệu người, Yıldırım nói và nói thêm rằng tuyến đường quan trọng này sẽ được hoàn thành mà không cần thông báo trước. Ông cho rằng việc đưa nó vào sử dụng càng sớm càng tốt sẽ giúp Istanbul thở hơn một chút về giao thông công cộng. Yıldırım tiếp tục như sau:
“Ở Istanbul, một mặt là Marmaray và mặt khác là cửa hàng mới mở Kadıköy-Hệ thống đường sắt ở Istanbul sẽ dài 250 km trong vài năm tới, bao gồm tuyến Kartal, tuyến Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi sẽ được mở vài năm sau, kết nối Taksim-Yenikapı ở phía đối diện, tuyến kéo dài đến Başakşehir , và những dòng từ Bakırköy đến Yenibosna. “Anh ấy sẽ vượt qua nó.”
Yıldırım tuyên bố rằng nhân kỷ niệm 90 năm thành lập nước Cộng hòa, họ sẽ đưa người dân Istanbul từ Châu Âu sang Châu Á và từ Châu Á đến Châu Âu bằng Marmaray.
“Tất nhiên, những loại cấu trúc này là những cấu trúc khó. Bạn làm việc dưới lòng đất, bạn làm việc dưới luồng giao thông. Có thể có một số diễn biến bất ngờ và khó chịu. Ông nói: “Ngoài những điều này, mục tiêu hiện tại của chúng tôi là ngày 29 tháng 2013 năm XNUMX, trừ khi có bất kỳ sự kiện bất ngờ nào nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi”.
“Cả thế giới đang theo dõi dự án này một cách cẩn thận”
Bộ trưởng Yıldırım cũng chỉ ra rằng dự án Marmaray rất quan trọng trong việc hội nhập giao thông quốc tế và đưa ra những nhận xét sau:
“Chuyến tàu Con đường tơ lụa khởi hành từ Trung Quốc sẽ đi qua hai lục địa là châu Á và châu Âu, dưới eo biển Bosphorus và tiếp tục đến London ở châu Âu. Vì vậy, Marmaray là dự án không thể thiếu để có một tuyến giao thông thông suốt. Đó là lý do tại sao cả thế giới đang theo dõi dự án này một cách cẩn thận. Dự án này không chỉ là dự án kết nối Viễn Đông, Châu Á và Châu Âu. Đây cũng là một dự án có tầm quan trọng sống còn đối với Istanbul. "Nó sẽ vận chuyển 1,5 triệu người dân Istanbul từ bên này sang bên kia mỗi ngày, và do đó tình trạng tắc nghẽn giao thông trên các cây cầu và đường của Istanbul sẽ giảm đáng kể."
Bộ trưởng Binali Yıldırım cho biết giai đoạn thử nghiệm nguội của dự án có thể được bắt đầu và đưa ra những thông tin sau về nhà ga Üsküdar:
“278 x 35,5 mét… Đặc điểm của nó là nó là một nhà ga được xây dựng trên biển. Nói cách khác, nó là một cấu trúc đặc biệt chống lại rủi ro khi bơi lội. Giống như bạn đang đặt một chiếc hộp xuống biển. Trên thực tế, nó phải được tung lên nhờ lực nổi của nước. Có một giải pháp kỹ thuật nghiêm túc ở đây. Một sức nặng được tạo ra bên trong chính cấu trúc sẽ mang điều này và cung cấp 'sephiye', và do đó bạn đặt khu vực này ở một độ sâu nhất định. Tức là có thể tích khoảng 300 nghìn mét khối. Không có ví dụ nào trên thế giới. Sirkeci còn có một tính năng độc đáo khác. “Việc xây dựng một nhà ga ở một khu vực chật chội ở các địa điểm lịch sử mà không làm tổn hại đến các giá trị lịch sử và khảo cổ là một nhiệm vụ rất khó khăn”.
Nguồn: Tin tức
Hãy là người đầu tiên nhận xét