Bởi Khu đô thị Bursa, Đức Dr. Theo báo cáo cuối cùng của Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải do công ty Brenner thực hiện, dự kiến giao thông vận tải năm 2030 được định hình trên phương tiện giao thông công cộng. Dr. Tiến sĩ Brenner chủ công ty. Manfred Brenner nhấn mạnh rằng bản sắc lịch sử của trung tâm thành phố sẽ sớm biến mất nếu không có hành động nào được thực hiện.
Để tạo ra các giải pháp khoa học và sâu xa cho vấn đề vận chuyển của Bursa, Đô thị Đức Dr. Kế hoạch tổng thể giao thông, được ủy quyền bởi Brenner và nhắm mục tiêu 2030, đã hoàn thành. Người dân và tài xế, đặc biệt là với tất cả các thành phần trong xã hội, khảo sát trực tiếp và chuẩn bị phù hợp với số lượng xe tại các điểm khác nhau, Đại hội văn hóa Trung tâm Hội nghị Ataturk Hội đồng Tổng thống tỉnh, Hội đồng thành phố Metropolitan và các thành viên Hội đồng UKOME đã được thông báo. Thành viên Khoa ITU GS.TS. Haluk Gerçek và GS.TS. Tiến sĩ Ergun Gedizlioğlu cũng tham dự cuộc họp, kết quả của báo cáo. Tiến sĩ Brenner sở hữu Tiến sĩ. Manfred Brenner trích dẫn cá nhân ông.
Giải pháp vĩnh viễn cho giao thông vận tải
Phát biểu khai mạc cuộc họp, Thị trưởng Recep Altepe, Tiến sĩ 2030 năm để tìm giải pháp bắt nguồn cho năm 1,5 thay vì cung cấp các giải pháp hàng ngày cho giao thông vận tải. Anh ấy nói họ đang làm việc với Brenner. Tiến sĩ Altner nhắc nhở rằng công ty đã lập kế hoạch vận chuyển thủ đô qua 30 trên thế giới và cho biết: Giao thông vận tải là một trong những vấn đề quan trọng nhất trong thành phố của chúng tôi, nơi 50 đã phát triển trong năm 20 vừa qua. Về mặt này, chúng tôi phân bổ hơn 70 phần trăm các khoản đầu tư của chúng tôi cho giao thông vận tải. Chúng tôi mong muốn loại bỏ các vấn đề giao thông với đầu tư hệ thống đường sắt, xe điện, giao lộ và mở rộng đường. Chúng tôi đã mở rộng tòa nhà 30 cho đến nay chỉ trên con đường mét mét mà chúng tôi thiết kế song song với đường Ankara. Con đường này sẽ được hoàn thành sớm. Ngoài ra, Kế hoạch Tổng thể Giao thông đã được chuẩn bị với sự tham gia của tất cả các bên liên quan để tạo ra các giải pháp khoa học và lâu dài cho giao thông vận tải. Các cuộc khảo sát trực diện đã được thực hiện với 200 nghìn người 7 ở 234 nghìn hộ gia đình 13 trong khu phố 448 ở quận 48 trên biên giới đô thị. Tại điểm 600, cuộc khảo sát được thực hiện với trình điều khiển 5 bin 2. Video được quay tại ngã ba 223 và các phép đo phương tiện theo giờ 68 được thực hiện trên các đường phố chính vào ngày 7.
Giao thông công cộng là phải
Sau khoảng 1,5 năm làm việc, Dr. Manfred Brenner, chủ sở hữu của công ty Brenner, đã cung cấp thông tin về số lượng xe hiện tại và các biện pháp sẽ được thực hiện. Cho biết số lượng chuyến đi hàng ngày ở Bursa bằng phương tiện cá nhân là 2 triệu 476 nghìn 293, Dr. Brenner cho biết con số này sẽ tăng lên 2020 triệu vào năm 3,3 và 2030 triệu 4 nghìn vào năm 300. Chỉ ra rằng số lượng chuyến đi bằng phương tiện cá nhân sẽ tăng 2030% vào năm 70 so với hiện nay, TS. Brenner nói, “Chúng tôi đã lập một kế hoạch phù hợp với mục tiêu đảm bảo chất lượng đô thị cao, cho phép mọi người sống và làm việc thoải mái, có cơ hội đi lại nhanh chóng, thân thiện với môi trường và giữ môi trường trong lành cho tương lai.
Tất cả những điều này sẽ chỉ đạt được bằng cách phổ biến giao thông công cộng. Theo kế hoạch của chúng tôi, Bursaray sẽ lại trở thành trục giao thông vận tải chính. Ngoài ra, chúng tôi dự kiến sẽ có 3 tuyến tàu điện gồm 1 tuyến chính và 4 vành đai, 8 tuyến buýt chính và 75 tuyến buýt phụ ”.
Đường Atatürk phải được đi bộ
Bày tỏ đã có dịp đến thăm nhiều thành phố trên thế giới, TS. Brenner nói “Tuy nhiên, tôi chưa thấy một trung tâm nào bộc lộ bản sắc lịch sử của một thành phố như trung tâm thành phố Osmangazi. Một trung tâm quan trọng như vậy không được sử dụng đúng cách như giao thông. Nếu xu hướng hiện tại tiếp tục và không có sự sắp xếp nào được thực hiện, bạn có thể đánh mất bản sắc lịch sử đã tạo nên Bursa Bursa. Chúng ta phải nhanh chóng giành lại những khu vực đã mất là không gian công cộng ở Osmangazi. Về vấn đề này, chúng tôi coi trọng việc dành cho người đi bộ trên Phố Cumhuriyet của Khu đô thị Metropolitan. Tuy nhiên, điều này là chưa đủ, Phố Atatürk phải dành cho người đi bộ. Với một tuyến xe điện sẽ đi qua từ đây, việc vận chuyển hoàn toàn phải được cung cấp bởi phương tiện công cộng," ông nói.
Tiến sĩ Brenner đã chia sẻ với những người tham gia một báo cáo chi tiết về việc đi bộ của Phố Altıparmak, kết nối của Nhà ga và Quảng trường Thị trấn với tuyến xe điện và sắp xếp bãi đậu xe cũng như các lối đi xe đạp và đường dành cho người đi bộ sẽ được tạo ra.
Chúng ta cần phải thích nghi xe hơi với thành phố
Giáo sư, giảng viên của ITU nhấn mạnh rằng Kế hoạch tổng thể giao thông vận tải là một nghiên cứu quan trọng sẽ làm sáng tỏ tương lai của Bursa với dữ liệu ngày nay. Haluk Gerçek nhấn mạnh rằng mọi vấn đề từ thay đổi sử dụng đất đến đầu tư công có thể được định hình lành mạnh hơn dưới ánh sáng của những dữ liệu này. Nhấn mạnh tầm quan trọng của giao thông công cộng GS.TS. Sự thật là, chúng tôi đã cố gắng thích ứng các thành phố với những chiếc xe cho đến nay. Trong thực tế, xe hơi cần phải phù hợp với thành phố. Do đó, một số khu vực nhất định nên để lại cho người đi bộ phù hợp với nhu cầu. Các phương tiện cá nhân nên được để lại chỗ đỗ xe để được xác định, ông nói.
Vào cuối cuộc họp, Phó Tổng thư ký của Metropolitan Metropolitan Mustafa Altin, đã chuẩn bị Kế hoạch Tổng thể Giao thông, khoảng tháng 2, các phòng học thuật, phòng chuyên nghiệp, các tổ chức xã hội dân sự sẽ được trình bày trước các quan điểm và đề xuất của tất cả các bộ phận của cộng đồng sẽ được trình bày sau báo cáo.
Hãy là người đầu tiên nhận xét