Thời gian vận chuyển trong giao thông vận tải

Thành viên Khoa Vận tải Đại học Kỹ thuật Istanbul và Cố vấn Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải Bursa. Tiến sĩ Haluk Gerçek nói rằng mọi người sẽ được khuyến khích chuyển giao trong giao thông đô thị. Cho đến hôm nay, có hàng chục đường song song trong trung tâm thành phố và đây không phải là tình huống có thể chấp nhận được. Trên thực tế, nền tảng sẽ là Bursaray và nó sẽ được nuôi dưỡng bằng các tuyến xe điện và xe buýt.
Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải Bursa, kế hoạch định hình tương lai của giao thông vận tải Bursa, đã được xem xét kỹ lưỡng trong hội thảo "Lập kế hoạch Giao thông Vận tải" do Chi nhánh Bursa của Phòng Kỹ sư Xây dựng tổ chức. Đại học Kỹ thuật Istanbul Khoa Giao thông Vận tải Thành viên Khoa và Tư vấn Quy hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải Bursa GS. Dr. Trong buổi hội thảo có sự tham dự của Haluk Gerçek với tư cách là diễn giả, tiến trình của Kế hoạch Tổng thể Giao thông Vận tải Bursa, đã được tiếp tục trong 1,5 năm, đã được đánh giá.
Bày tỏ quan điểm cần giảm sử dụng ô tô nhiều nhất có thể để nâng cao chất lượng sống của thành phố, GS. Dr. Thực tế nhấn mạnh rằng ô tô đang giết chết các thành phố. Nhấn mạnh rằng việc tích hợp quy hoạch đô thị và quy hoạch giao thông với nhau là vô cùng quan trọng, Gerçek chỉ ra rằng các nguồn lực sẵn có cần được sử dụng một cách chính xác, phù hợp và tối ưu. Nhận thấy rằng mục tiêu chính của quy hoạch giao thông không phải là giải quyết giao thông, mà là giúp mọi người có thể tiếp cận các khu vực họ cần, Gerçek nói, “Thật không may, chúng tôi đã cố gắng điều chỉnh các thành phố với ô tô trong kế hoạch của chúng tôi cho đến nay. Tuy nhiên, cần phải điều chỉnh việc sử dụng ô tô ở các thành phố. " nói.
"SỬ DỤNG XE ĐẠP 0.5 PERCENT"
Theo số liệu năm 2010, số lượng ô tô trên một nghìn người là 113 chiếc, ước tính sẽ lên tới 2030 chiếc vào những năm 140, Gerçek nhắc nhở rằng những giờ khó khăn nhất ở Bursa là từ 18.00h đến 19.00h. Gerçek cho biết 43% các chuyến đi ở Bursa kéo dài dưới 10 phút và chủ yếu là dành cho người đi bộ, Gerçek cho biết 16.6% là xe du lịch, 0.4% đối với taxi, 25.1% đối với phương tiện công cộng, 15.2% đối với xe buýt đưa đón và 0.5% đối với xe đạp.
GS. Dr. Real liệt kê các nguyên tắc chung của Quy hoạch Tổng thể Giao thông vận tải Bursa như sau: “Hệ thống Đường sắt Nhẹ, sẽ được mở rộng theo sự phát triển của thành phố, sẽ được cung cấp bởi các tuyến xe điện, xe buýt và xe buýt nhỏ theo hướng Bắc-Nam. Khuyến khích sử dụng hệ thống giao thông công cộng bằng cách quy hoạch các khu vực trung chuyển và đỗ xe phù hợp. Bằng cách tạo ra khả năng đậu xe trong và xung quanh trung tâm thành phố, giảm sự xâm nhập của các phương tiện cá nhân vào các khu vực trung tâm và cải thiện việc sử dụng người đi bộ và xe đạp. "
"CON NGƯỜI SẼ ĐƯỢC KHUYẾN KHÍCH CHUYỂN NHƯỢNG"
Giải thích về việc có hàng chục tuyến đường song song ở trung tâm thành phố hiện nay và đây không phải là tình huống có thể chấp nhận được, Gerçek nói rằng cơ sở sẽ là Bursaray trong tương lai và điều này sẽ được cung cấp bởi các tuyến xe điện và xe buýt. Thực tế, “Các đường song song sẽ được giảm thiểu càng nhiều càng tốt và mọi người sẽ được khuyến khích chuyển nhượng. Việc vận chuyển phải dễ dàng và tiết kiệm về giá cước, thời gian và sự tích hợp vật chất. " anh ấy đã nói.
Nhận thấy rằng, tính đến ngày nay, dân số có thể đến Bursa trong 2 giờ là 4.5 triệu người, dân số có thể đến Bursa trong 4 giờ là khoảng 28.3 triệu người, sau khi thực hiện dự án đường cao tốc Istanbul-Izmir, đèo Vịnh, tàu cao tốc và các dự án cầu eo biển Dardanelles, 2 triệu người trong 18.4 giờ. Ông lưu ý rằng 4 triệu người có thể tiếp cận trong 35 giờ.

Nguồn: Tin tức