3. Cầu đấu thầu của Tập đoàn İçtaş-Astaldi

Các hồ sơ dự thầu của các đối tác kinh doanh đấu thầu cho Đoạn "Odayeri-Paşaköy (bao gồm Cầu Bosphorus thứ 3) của Dự án Đường cao tốc Bắc Marmara", bao gồm cả việc xây dựng cây cầu thứ 3 được xây dựng ở Bosphorus, đã được công bố.
Bộ trưởng Yıldırım, tại cuộc họp báo được tổ chức sau khi công bố các đề xuất, nói rằng thời gian hoạt động ngắn nhất bao gồm cả thời gian xây dựng đã được Tập đoàn liên doanh İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi đưa ra là 10 năm 2 tháng 20 ngày.
Nhắc nhở rằng đại diện công ty đã được mời vào ngày 24 tháng XNUMX và các đề xuất đã được mở trước sự chứng kiến ​​của họ, Yıldırım nói rằng tất cả các chi tiết đã được kiểm tra và xác định rằng thiết kế cây cầu thứ ba của Liên doanh Salini-Gülermak không phù hợp với đặc điểm kỹ thuật.
Thiết kế trong câu hỏi quy định rằng chân của cây cầu sẽ ở dưới biển, cho thấy rằng nó không phù hợp với đặc điểm kỹ thuật, và do đó nhóm nói trên đã bị loại bỏ.
Chi phí của dự án sẽ tìm thấy khoảng 4,5 tỷ bảng và 36 quy định rằng việc hoàn thành tháng Lightning, cây cầu ở cuối 2015 sẽ bắt đầu phục vụ vào cuối Istanbul.
Yıldırım cho biết Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group cũng đưa ra thời gian hoạt động là 14 năm 9 tháng 19 ngày.
"Nó sẽ là chiếc vòng cổ thứ 3 đến Istanbul"
Nhắc nhở rằng hôm nay là kỷ niệm 559 năm Ngày chinh phục Istanbul, Yıldırım nói rằng họ muốn đóng góp vào ngày ý nghĩa này bằng mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao (BOT), bằng cách công bố kết quả đấu thầu của Cầu Bosphorus thứ 3 và dự án đường cao tốc tiếp theo của nó, sẽ là sợi dây chuyền thứ 3 tới Istanbul. đã nêu.
Cung cấp thông tin về quy trình đấu thầu, Bộ trưởng Yıldırım nhắc rằng họ đã thực hiện thử nghiệm đấu thầu đầu tiên của dự án vào năm ngoái. Nói rằng dự án vào thời điểm đó bao gồm việc xây dựng một đường cao tốc dài 414 km ngoài cây cầu, Bộ trưởng Yıldırım nhắc rằng mặc dù họ dự đoán thời gian đấu thầu rất dài, nhưng cuộc đấu thầu của dự án, vốn lớn hơn một chút về mặt tiền bạc, đã không được đưa ra.
Sau đó, họ bắt đầu lại quá trình gợi nhớ Yildirim, xem xét dự án, cây cầu và km 100 xung quanh một kết nối đường cao tốc với tất cả các điều kiện thay mặt cho nhà thầu và chính quyền nói rằng một cách cân bằng và công bằng.
Nói rằng sự quan tâm đến dự án là rất lớn, 28 công ty và tập đoàn đã xem xét các tài liệu và 11 trong số họ đã tuyên bố sẵn sàng tham gia đấu thầu bằng cách mua, Yıldırım nhắc rằng 20 hồ sơ đã được nộp cho cuộc đấu thầu được tổ chức vào ngày 5 tháng XNUMX, một trong số đó là thư mời thầu.
Yıldırım tuyên bố rằng các đề xuất của Liên doanh Salini-Gülermak, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi Liên doanh Group, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ và Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnş theaat-Makaat-Makaat-thông số kỹ thuật hành chính. Ông nhắc nhở rằng kết quả của kỳ kiểm tra, người ta xác định rằng MAPA İnşaat AŞ không thể đạt được điểm số yêu cầu trong đánh giá năng lực và bị loại khỏi cuộc đấu thầu.
Các đề xuất còn lại, đại diện của các tập đoàn liên quan đã mở vào tháng Năm và tất cả các chi tiết của các tập tin, tất cả các khía cạnh của các thông số kỹ thuật được kiểm tra theo các nguyên tắc của Bộ trưởng Yıldırım, Liên doanh Salini-Gulermak đã không tuân thủ các vấn đề quy định trong thông số kỹ thuật.
Cụ thể, đặc biệt, giao thông hàng hải theo bất kỳ cách nào bị ảnh hưởng, có thể ngăn ngừa thiệt hại cho chân cầu trên biển và nền móng của chân cầu và nền móng nên được thiết lập trên đất liền lưu ý rằng sét, chân cầu trong thiết kế của sáng kiến ​​Salini-Gülermak nói rằng nhà thầu đã bị cấm đấu thầu.
Bộ trưởng Yıldırım giải thích rằng Tập đoàn liên doanh İçtaş-Astaldi đã đưa ra đề xuất thời gian hoạt động ngắn nhất bao gồm thời gian thi công từ các nhà thầu còn lại là 10 năm 2 tháng 20 ngày và Tập đoàn xây dựng Cengiz İnşaat-Kolin-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Entry Group Ông lưu ý rằng ông đã cung cấp 14 năm 9 tháng 19 ngày.
Nói rằng lời đề nghị phù hợp nhất và ngắn hạn nhất đến từ sáng kiến ​​İçtaş-Astaldi, Bộ trưởng Yıldırım nói, “Rất may mắn, tôi xin cảm ơn tất cả các nhà thầu và nhà thầu đã quan tâm đến dự án này và đã chuẩn bị rất công phu ngay từ đầu. 3 Với tư cách là Tổng cục Đường cao tốc, sự quan tâm và nỗ lực cần thiết sẽ được thực hiện để xây dựng cây cầu và đường cao tốc trong thời gian ngắn và đưa Istanbul vào phục vụ người dân Istanbul, ”ông nói.
Yıldırım nhắc nhở rằng cây cầu sẽ không chỉ là một đường cao tốc mà còn là một đường sắt băng qua.
CÂU HỎI
Trả lời câu hỏi của các nhà báo, Bộ trưởng Yildirim nói rằng việc xây dựng cây cầu được dự đoán là năm 3, nhưng nó quan tâm nhiều hơn đến nhà thầu.
Nhấn mạnh rằng nhà thầu hoàn thành càng sớm và thông xe thì việc thu hồi vốn đầu tư sẽ nhanh hơn, ông Yıldırım nói: “Vì vậy, chúng tôi mong muốn các nhà thầu hành động để thi công mà không mất thời gian chờ đợi khoản vay”.
Khi được hỏi về số tiền đầu tư, Bộ trưởng Yıldırım cho biết khoản đầu tư sẽ lên tới khoảng 4,5 tỷ liras. Chỉ ra rằng con số này có thể thay đổi, Yıldırım nói, “Đây là thay mặt và tài khoản của công ty. Nó có thể tăng hoặc giảm. Chúng tôi không có bất kỳ liên quan nào về mặt quản lý, nhưng nếu chúng tôi giao một số công việc, điều này sẽ không được phản ánh trong giá cả. Ông nói: “Nếu chúng tôi cung cấp thêm công việc, những công việc bổ sung đó sẽ được cộng vào thời gian.
Yildirim, người cũng đã cung cấp thông tin về quy trình đấu thầu, cho biết:
“Bây giờ chúng tôi đã công bố lời đề nghị thích hợp. Liên danh İçtaş-Astali đấu thầu trong 10 năm 2 tháng 20 ngày. Bước thứ hai là sự chấp thuận của Bộ. Ủy ban đấu thầu sẽ hoàn thành công việc của mình, và tổng giám đốc sẽ gửi cho bộ phê duyệt. Sau khi Bộ chấp thuận, tình hình này sẽ được thông báo cho công ty phụ trách và sẽ họp với ban điều hành để chuẩn bị cần thiết và ký hợp đồng.
Sau khi quá trình này hoàn thành, có một quá trình giao nơi làm việc. Sau khi bàn giao nơi làm việc, công ty có thể bắt đầu hoạt động bằng vốn tự có, nếu muốn, mà không cần chờ nghiên cứu về khoản vay. Không có trở ngại cho điều này. Trên thực tế, chúng tôi muốn nó được như vậy để dự án hoàn thành càng sớm càng tốt. Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng cây cầu và đường cao tốc trong vòng 36 tháng và cung cấp cho người dân Istanbul chậm nhất vào cuối năm 2015.
Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn tới Thủ tướng, thay mặt cho các công dân của Istanbul và thay mặt cho quốc gia của chúng tôi, những người đã hỗ trợ chúng tôi không giới hạn cho dự án đến ngày hôm nay. Tôi mong muốn dự án sẽ tốt lành và tốt lành cho đất nước và quốc gia của chúng ta.
Bàn về cuộc khủng hoảng trên thế giới, vào thời điểm mà động thái của Thổ Nhĩ Kỳ để lại liên tiếp các dự án mà thương hiệu này đang thực hiện với điều kiện rất hấp dẫn mà không cần sử dụng đến nguồn lực công, thì Thổ Nhĩ Kỳ đã thành công. Đó là kết quả của sự tự tin và ổn định ở Thổ Nhĩ Kỳ. Đó là kết quả của ý chí chính trị vững vàng. Kết quả này sẽ trả lại cho dân tộc chúng tôi, những người Istanbulites, là lợi ích xã hội, lợi ích kinh tế, là giải pháp cho vấn đề giao thông của người dân Istanbul. "
Bộ trưởng Binali Yildirim, tuyên bố rằng họ hy vọng việc xây dựng sẽ bắt đầu sớm nhất có thể, cho biết họ sẽ cung cấp tất cả các loại phương tiện cho chính quyền.
Yildirim tuyên bố rằng trong đặc điểm kỹ thuật, một khoảng thời gian đã được đưa ra để mở rộng quá trình tìm kiếm khoản vay.
Yıldırım nói, “Nếu một khoản vay được tìm thấy, công ty sẽ bắt đầu hoạt động trước đó. Đây là một trong những điều khoản của hồ sơ dự thầu. Ông nói: “Việc mất thời gian sẽ không nằm ngoài dự kiến.
Nhắc nhở rằng các chi phí tương tự như thu hồi đất và dịch vụ tư vấn thuộc về chính quyền, nhà thầu sẽ chỉ xây dựng cầu và đường, Yıldırım nói, "Chúng tôi không lường trước rằng sẽ có một thị trấn bị trưng thu rất lớn vì có 85% đất công trên tuyến đường."