Dự án Marmaray sẽ ảnh hưởng lớn đến giao thông đường biển nội thành. Bởi vì khu vực này là khu vực nơi City Lines và các công ty vận tải tư nhân vận chuyển 80% trong vận tải hàng hải. Eminönü, Haydarpaşa, KadıköyCác khu vực trong một hình lục giác có hình dạng như Beşiktaş, sküdar, Karaköy. Điều tuyệt đối là Marmaray sẽ ảnh hưởng đến điều này. Chúng tôi cũng biết rằng dự án này không phải là một dự án chống biển. Chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ chỉ ảnh hưởng đáng kể đến tiềm năng hành khách của chúng tôi. Do đó, tiềm năng chuyên chở hành khách cao gấp ba lần vận tải hàng hải. IMM có cấu trúc tích hợp giao thông công cộng với sự hỗ trợ của Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông. Công ty đang hoạt động để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho nhiều công ty khác nhau, đang nỗ lực củng cố mạng lưới dịch vụ của mình với các chế độ khác nhau. Chúng tôi là một trong những chế độ này. Giao thông đường biển là không thể tránh khỏi đối với Istanbul, nơi được bao quanh bởi nước ở tất cả các phía. Mặc dù có các dự án thay thế, giao thông hàng hải sẽ thu hẹp ở một số khu vực nhất định, nhưng sẽ trải nghiệm những cải tiến ở các khu vực khác nhau.
Tất nhiên, một dòng như Üsküdar-Eminönü sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dự án Marmaray. Đường vận chuyển cao nhất của chúng tôi. Các chuyến bay của chúng tôi sẽ được sắp xếp lại cho phù hợp. Chúng tôi làm khảo sát. Các phương thức vận tải đều có tác dụng và sau khi thấy được kết quả thiết thực, chúng tôi sẽ đưa ra các phương án thay thế cho phù hợp. Dự án Metrobus ban đầu đã nhận rất nhiều lời chỉ trích. Giờ đây, nó đã trở thành một dự án có sức chứa gần 1 triệu lượt hành khách. Nó cũng quản lý để thu hút hành khách trong vận tải hàng hải. Chúng tôi dự đoán rằng dự án Marmaray sẽ thành công hơn mong đợi bằng cách tích hợp với các phương tiện giao thông tàu điện ngầm khác. Chúng tôi sẽ định hình mức thuế của chúng tôi tùy theo tình hình. Chúng tôi đã dự đoán trước mức giảm 50% và chúng tôi đã chia sẻ công việc của mình về vấn đề này với Bộ theo các kênh khác nhau. Cần phải đưa các dự án mới vào vận tải biển, và chúng ta phải chia sẻ điều này với khu vực tư nhân. Vận tải đường biển lạc hậu hơn vận tải đường bộ. Để xóa bỏ tình trạng này, chúng ta cần phát triển bản thân và cho ra đời những dự án tiêu biểu. Theo ý nghĩa này, chúng tôi đã mở tuyến Üsküdar-Beşiktaş vào năm ngoái, chúng tôi nghĩ rằng sẽ tăng số lượng hành khách. Các hòn đảo tất nhiên là một trong những phòng tuyến quan trọng của chúng tôi. Đặc biệt các tuyến khác với tuyến Marmaray sẽ trở nên hấp dẫn hơn đối với giao thông đường biển đô thị.
Hãy là người đầu tiên nhận xét