Thành phố Istanbul Metropolitan, tiếp tục trang bị hệ thống đường sắt cho thành phố bằng cách đầu tư cần thiết để đảm bảo giao thông công cộng thuận tiện và kịp thời ở Istanbul, nơi hệ thống đường sắt đang lan rộng nhanh chóng, đang làm việc tận tụy để chấm dứt thử thách giao thông.
Tàu điện ngầm, được xây dựng vào năm 1992 và phục vụ giữa Taksim và 4.Levent, đi vào hoạt động vào ngày 16 tháng 2000 năm 31. Vào ngày 2009 tháng XNUMX năm XNUMX, Atatürk Oto Sanayi ở phía bắc tuyến và phần mở rộng Şişhane ở phía nam bắt đầu hoạt động. Các tình huống đã được chuẩn bị để chống lại tất cả các loại tình huống bất lợi có thể gặp phải trong Tàu điện ngầm Istanbul và các kế hoạch giải pháp đã được tạo ra với các mô phỏng phù hợp. Trong tàu điện ngầm Istanbul, hệ thống được giám sát liên tục bởi các camera đặt ở mọi nơi của nhà ga. Ngoài ra, sự kiểm soát được cung cấp bởi các nhân viên bảo vệ dân sự và mặc đồng phục. Tàu điện ngầm Istanbul, được xây dựng với công nghệ mới nhất, có hệ thống an toàn cháy nổ đáng tin cậy. Có đầu báo cháy trên toàn hệ thống. Tất cả các thiết bị được sử dụng đều được lựa chọn từ vật liệu có khả năng chịu nhiệt cao và không thải ra khí độc.
CÔNG CỤ PASSENGERS hàng ngày
Tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ của Sân bay Aksaray-Atatürk, tiếp tục chuyên chở hành khách từ năm 1989, đã trở thành trục vận tải với 220 nghìn hành khách mỗi ngày trong khu vực và tuyến đường mà nó phục vụ. Tàu điện ngầm, phục vụ giữa Aksaray và Kartaltepe trong giai đoạn đầu tiên, đã tăng tiềm năng của nó với việc khai trương Esenler vào ngày 18 tháng 1989 năm 31, Otogar vào ngày 1994 tháng 2 năm 13 và các ga Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu và Bakırköy hình thành giai đoạn thứ hai. Các nhà ga mới đã được đưa vào hệ thống với các khoản đầu tư được thực hiện theo thời gian, và các ga của Trung tâm Thương mại Thế giới và Sân bay Atatürk đã được khai trương vào ngày 2002 tháng 18 năm 6. Có tổng cộng 11 nhà ga trên tuyến đường Sân bay Aksaray-Atatürk. 3 trong số đó là nền tảng giữa thông thường, 9 trong số đó là nền tảng đôi và một trong số chúng được xây dựng như nền tảng chung đôi nơi 28 đường có thể đi qua. Tất cả các nhà ga đều có khu vực ghế ngồi trong nhà. Có tổng cộng 4 thang cuốn tại 7 nhà ga, 24 thang máy tại XNUMX nhà ga, ngoài ra còn có một phương tiện dành cho người khuyết tật bên cạnh một phương tiện được chế tạo riêng cho phép xuống bằng cầu thang bộ tại nhà ga Aksaray. Các ga trên tuyến tàu điện ngầm, vẫn có thể được chuyển đến đường tàu điện ở các vùng Aksaray và Zeytinburnu, được giám sát bằng camera khép kín trong XNUMX giờ.
HOÀN TOÀN TRONG BỆNH
Tuyến được mở giữa Sirkeci-Aksaray vào năm 1992, lần đầu tiên được kết nối với Topkapı và Zeytinburnu, sau đó đến Eminönü. Cuối cùng vào ngày 29 tháng 2006 năm XNUMX Kabataş liên quan đến Taksim-Kabataş Taksim-4 vì đường sắt leo núi. Bằng cách kết nối với tàu điện ngầm Levent, giao thông đường sắt không bị gián đoạn được cung cấp từ 4. Levent đến Sân bay Atatürk. Tuyến T1 hợp nhất với tuyến T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, được đưa vào phục vụ năm 2, vào ngày 3 tháng 2011 năm XNUMX. KabataşViệc vận chuyển không bị gián đoạn đã được cung cấp cho Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş Tuyến xe điện đã ngừng hoạt động 2003 ngày vào cùng ngày để phục vụ các phương tiện xe điện thấp đi vào hoạt động năm 2, tất cả các trạm đã bị phá hủy và xây dựng lại theo các xe điện mới. Với sự sụp đổ của các nền tảng, các đường dốc và cửa quay bị vô hiệu hóa của các trạm cung cấp quyền truy cập thoải mái cho người già và người khuyết tật. Tuyến chạy dọc theo bán đảo lịch sử, phục vụ trên một trục có mật độ hành khách cao nhất.
TỔNG VĂN PHÒNG
Tàu điện T17, được đưa vào hoạt động vào ngày 2007 tháng 4 năm 18 và chạy giữa Martyrdom và Masjid-i Selam, cung cấp dịch vụ vận chuyển thoải mái và chất lượng cho hành khách trên tuyến đường dài 2009 km với việc đưa vào vận hành chặng Edirnekapı-Topkapı vào ngày 15,3 tháng 4 năm 7. Có tổng cộng 22 nhà ga trên tuyến T4, trong đó có 1 ga đi ngầm. Tuyến tàu điện T1 Topkapı-Habibler với tuyến xe buýt điện ngầm Avcılar-Söğütlüçe stationme tại ga Şehitlik, tuyến tàu điện ngầm Sân bay MXNUMX Aksaray-Atatürk tại ga Vatan và TXNUMX Zeyinburnu tại ga Topkapı.Kabataş Nó được tích hợp với tuyến ktramvay và tuyến xe buýt điện ngầm Avcılar-Söğütlüçeşme. Trong giai đoạn cuối của tuyến, ga Habibler được quy hoạch sau Masjid-i Selam theo hướng bắc. Tuyến, nơi các phương tiện xe điện tầng cao được sử dụng, đi qua các quận Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa và Eyüp. Các nhà ga của tuyến có công suất 25 nghìn hành khách / giờ trên một chiều, được thiết kế theo chuỗi 3 nhà ga. Ngoài ra còn có thang máy và thang cuốn tại các ga tàu điện ngầm với đường dốc cho hành khách khuyết tật và cao tuổi tiếp cận.
TÍCH HỢP VỚI VẬN CHUYỂN BIỂN
Ngày nay, các dự án và công trình xây dựng hệ thống đường sắt đã được đẩy nhanh để tích hợp giao thông đô thị Istanbul, và để tăng tốc và hiện đại hóa giao thông đô thị. Trong phạm vi của các nghiên cứu này, Taksim- sẽ tích hợp hệ thống đường sắt với vận tải đường biểnKabataş Funicular đã được tập trung vào và hệ thống đã được mở vào ngày 29 tháng 2006 năm XNUMX. Ứng biến-Kabataş hệ thống phễu, Taksim-4. Tàu điện ngầm Levent (Ayazağa-Yenikapı), xe điện hoài cổ Taksim-đường hầm, xe buýt Taksim và trạm dừng xe buýt nhỏ, Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş(Bağcılar) xe điện, Kabataş Bằng cách cung cấp sự tích hợp giữa bến phà IDO, phà và xe buýt biển, người dân Istanbul từ Sân bay Atatürk đến tàu điện ngầm Taksim chỉ bằng hệ thống đường sắt, Kabataş và các khu vực nơi các phương tiện giao thông đường biển như Beşiktaş được sử dụng rộng rãi được cung cấp. Chiều dài của tuyến là 0.6 km và nó có sức chở 9 nghìn hành khách mỗi giờ. Taksim và Kabataş Nó bao gồm 2 trạm. Trạm Taksim M2 Taksim-4. Tàu điện ngầm Levent có quyền truy cập từ lối vào ga Taksim. Kabataş trạm thấp hơn mực nước biển 11 mét, cả hai trạm đều có thang máy.
OK VÀO THÁNG 2013 NĂM XNUMX
Với việc hoàn thành dự án Marmaray vào tháng 10 của 2013, giao thông Istanbul sẽ hoàn toàn thư giãn và người dân Istanbul sẽ thở phào nhẹ nhõm. Madqrmaray tiếp cận đến cuối cùng được định nghĩa là dự án của thế kỷ trong giao thông vận tải.
Nguồn: Yenişafak
Hãy là người đầu tiên nhận xét