Tàu cao tốc - YHT

Việc xây dựng đoạn Eskişehir-Istanbul của Tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul, tuyến Tàu cao tốc lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ (YHT), đã đi đến giai đoạn cuối. Nền tảng của đoạn Köseköy-Gebze của chặng 2 Eskişehir-İstanbul được đặt tại Ga xe lửa Köseköy ở quận Kartepe của Kocaeli, với sự tham gia của Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım, Bộ trưởng Liên minh Châu Âu Egemen Bagis và Bộ trưởng Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Nihat Ergün. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım cho biết Dự án Köseköy Gebze không phải là một phần lớn trong tổng Dự án Ankara-Istanbul, chỉ bao gồm 56 km.

Yıldırım cho biết nhiều phần trên đoạn đường dài 470 km của dự án đã được xây dựng hoặc hoàn thành.

Bày tỏ rằng họ muốn chia sẻ lý do tại sao họ cảm thấy cần phải tổ chức một buổi lễ riêng ở đây, Bộ trưởng Yıldırım tiếp tục như sau: “Chúng tôi đã làm một công việc mẫu mực ở đây. Chúng tôi đang thiết lập sự hợp tác có ý nghĩa giữa EU và Türkiye trước khi trở thành thành viên chính thức. Chúng tôi đặc biệt coi trọng dự án này vì đây là dự án đầu tiên và là dự án hỗ trợ tài chính lớn nhất mà EU đã hỗ trợ tài chính trong một dự án duy nhất trước khi gia nhập. Bởi vì sự phát triển của những tuyến đường sắt này đồng nghĩa với việc tăng cường kết nối không chỉ với Thổ Nhĩ Kỳ mà còn với Kavkaz, không chỉ với Trung Á mà còn với Châu Âu. Từ Châu Âu đến vùng Balkan, từ đó đến Anatolia. Hội nhập Âu-Á sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa. Theo nghĩa này, quá trình chuyển đổi của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ diễn ra. Theo một nghĩa nào đó, trước khi liên minh giữa EU và Thổ Nhĩ Kỳ diễn ra, chúng tôi đang chuẩn bị cho liên minh này bằng đường sắt và đường bộ. Đây là hoạt động hợp tác lâu dài và rõ ràng nhất giữa Thổ Nhĩ Kỳ và EU theo nghĩa thực sự cụ thể. Đó là lý do tại sao chúng tôi đặc biệt coi trọng vấn đề này.” Bộ trưởng Yıldırım nói rằng mọi người đều biết khoản đầu tư vào đường sắt trong 9 năm qua.

Yıldırım chỉ ra rằng tuyến đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi không bị đóng đinh trong 50 năm, đã đi được 135 km mỗi năm, đồng thời nhấn mạnh rằng đây là một kỷ lục trong lịch sử của nước Cộng hòa. Nói rằng đường sắt là biểu tượng của nền độc lập và tương lai, Yıldırım lưu ý rằng Thủ tướng đã nói, 'đường sắt sẽ hoạt động trở lại, chúng sẽ gánh vác gánh nặng của đất nước này và sẽ không có sự hy sinh nào cho việc này.'

Chỉ xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt thôi là chưa đủ, 'vậy phải làm gì?' Yıldırım đã hỏi và tuyên bố rằng việc thành lập ngành đường sắt nội địa cũng là cần thiết. Nói rằng họ đang nỗ lực vì mục tiêu này, Bộ trưởng Yıldırım kết thúc bài phát biểu của mình như sau: “Đường sắt và đường cao tốc trong nhiều lĩnh vực đã trở nên tiên tiến hơn so với nhóm quốc gia cuối cùng mới gia nhập EU. Thổ Nhĩ Kỳ, với cơ sở hạ tầng và đường cao tốc bị chia cắt, hiện đã sẵn sàng gia nhập EU. Dù ở EU hay không, chúng tôi sẽ tiếp tục các khoản đầu tư này mà không hề chậm lại vì hạnh phúc của người dân và tương lai của đất nước chúng tôi. Mọi người nên biết rằng Thổ Nhĩ Kỳ không phải là quốc gia là gánh nặng đối với EU mà là quốc gia sẽ chia sẻ gánh nặng với EU. Lịch sử Thổ Nhĩ Kỳ đầy rẫy những ví dụ về điều này. Các bạn của chúng ta đừng lo lắng, Thổ Nhĩ Kỳ là quốc gia luôn lấy sự chia sẻ và đoàn kết làm phương châm của mình, và bằng cách này, Thổ Nhĩ Kỳ luôn trở thành một yếu tố ổn định trong khu vực của mình. Ngày nay, chúng ta đang nói về một cơ sở hạ tầng đã trang bị cho đất nước những con đường từ tây sang đông, bắc xuống nam, với 9 nghìn 15 km đường bị chia cắt trong 300 năm qua, chia đường, thống nhất cuộc sống và đất nước.

CHÚNG TÔI ĐÃ BIẾN DỰ ÁN GIẤC MƠ THỰC TẾ THÀNH THÓI

Bộ trưởng phụ trách các vấn đề EU Eğemen Bagis cũng cho biết nền tảng được đặt ra để làm cho tuyến Köseköy-Gebze, được xây dựng cách đây 122 năm vào năm 1890, phù hợp cho việc vận hành Tàu cao tốc, từ đó bảo vệ di sản của tổ tiên chúng ta.

Nói rằng họ đã tạo thói quen thực hiện các dự án mơ ước, Bộ trưởng Bagis tiếp tục như sau: “Hy vọng rằng chúng tôi sẽ hoàn thành một dự án mơ ước khác, Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, vào năm 2013 và gắn kết thủ đô Thổ ​​Nhĩ Kỳ và thủ đô của các nền văn minh. Việc sử dụng quỹ của Liên minh Châu Âu lần đầu tiên trong ngành đường sắt của nước ta cho tuyến Köseköy-Gebze, là giai đoạn cuối cùng của quá trình này và việc cung cấp khoảng 125 triệu Euro tài trợ cho dự án này từ quỹ IPA, cũng được viết cho Tín dụng của Thổ Nhĩ Kỳ là một ví dụ về thành công lịch sử. Hôm nay, chúng tôi cũng sẽ tổ chức lễ ký kết khôi phục tuyến Irmak-Karabük-Zonguldak và lắp đặt hệ thống tín hiệu và viễn thông, đây cũng là ưu tiên hàng đầu của chương trình vận hành giao thông vận tải. Dự án Irmak-Karabük-Zonguldak, dự án lớn nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ do Liên minh châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ đồng tài trợ, sẽ có chi phí khoảng 227 triệu Euro. Với việc triển khai dự án này, các tuyến đường ray với tổng chiều dài 415 km sẽ được làm mới hoàn toàn, năng lực chuyên chở cũng như tốc độ vận hành sẽ được tăng lên." Lưu ý rằng dự án này cho thấy Thổ Nhĩ Kỳ hiện là hành lang trung chuyển quan trọng giữa Bagis cho biết, các trung tâm sản xuất ở phía Đông và EU, "Dự án Marmaray thực tế là một tuyến đường sắt nối Âu-Á không bị gián đoạn sẽ được cung cấp sau khi hoàn thành và sự tồn tại của các khu thương mại tự do đã được thiết lập trước đó mang lại sự phong phú rất khác cho Thổ Nhĩ Kỳ. Quá trình gia nhập EU của Thổ Nhĩ Kỳ và sự hội nhập của nước này với mạng lưới giao thông xuyên châu Âu (TEN) là cơ hội rất quan trọng để đất nước chúng tôi được hưởng lợi từ những lợi thế này”. anh ấy nói.

Bộ trưởng Bộ Khoa học, Công nghiệp và Công nghệ Nihat Ergün cho biết họ đã hoàn thành giai đoạn rất quan trọng của một dự án rất quan trọng và trong bối cảnh này, nền tảng của tuyến Kösekey-Gebze đã được đặt ra.

Ergün cho biết các dự án rất quan trọng đang được thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ergün nói, “Tuyến tàu này nối Istanbul và Anatolia.” nói.

Tổng Giám đốc TCDD Süleyman Karaman cũng cung cấp thông tin về dự án trong bài phát biểu của mình. Karaman đã tuyên bố như sau: “56% tuyến Köseköy-Gebze dài 415 km mà chúng tôi đã đặt nền móng và tuyến Irmak-Karabük Zonguldak dài 85 km, hợp đồng mà chúng tôi đã ký, được cung cấp bởi Liên minh EU trước đây. trợ cấp gia nhập. “Cả hai dự án đều là những dự án vận tải đơn lẻ lớn nhất được EU tài trợ cho các quốc gia không phải thành viên.”

DỰ ÁN SẼ CHI PHÍ 147 TRIỆU EURO

Trong phạm vi dự án, các điều kiện vật lý và hình học của tuyến Köseköy-Gebze hiện tại sẽ phù hợp với việc vận hành Tàu tốc độ cao, tuyến này sẽ được bao bọc và sẽ không có đường ngang trên đó. Ngoài việc cải tạo 9 hầm, 10 cầu và 122 cống trên tuyến, sẽ xây dựng mới 28 cống và 2 hầm chui, không có đường ngang. Trong phạm vi xây dựng, khoảng 1 triệu 800 nghìn mét khối đào và 1 triệu 100 nghìn mét khối sẽ được thực hiện. Lần đầu tiên tại Türkiye, quỹ IPA của EU sẽ được sử dụng trong dự án đường sắt này. 146% tuyến Köseköy-Gebze (825 triệu 952 nghìn 85 Euro), có giá hợp đồng là 124 triệu 802 nghìn 59 Euro, sẽ được Liên minh Châu Âu chi trả trong phạm vi IPA. Khi Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, có tổng chiều dài giảm từ 533 km xuống 523 km với việc sửa đổi Arifiye và dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2013 với sự tích hợp với Marmaray, được triển khai, Ankara-Istanbul sẽ giảm xuống còn 3 giờ và Ankara-Gebze sẽ là 2 giờ 30. Thời gian sẽ giảm xuống còn vài phút. 17 triệu hành khách sẽ được phục vụ hàng năm giữa thủ đô và Istanbul.