Giám đốc khu vực thứ 3 của Đường sắt Nhà nước (DDY), Sebahattin Eriş cho biết rằng trong dự án tàu cao tốc Izmir-Ankara, tuyến sẽ được chia làm hai sau quận Kemalpaşa của Izmir, một nhánh sẽ đến Izmir và nhánh còn lại sẽ đến Manisa. Eriş đã kiểm tra các đường ngang ở Quận Barbaros ở Manisa. Trả lời câu hỏi của các nhà báo về dự án tàu cao tốc tại đây, Eriş lưu ý rằng tàu cao tốc Izmir-Ankara có ba giai đoạn và sẽ có chi phí khoảng 6,5 tỷ lira. Ông cho biết việc đấu thầu tuyến đường Ankara-Afyonkarahisar đã được thực hiện và họ đang chờ đấu thầu giai đoạn hai trong năm nay. Nói rằng đây là một trong những dự án lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, Eriş nhấn mạnh rằng tốc độ của tàu sẽ tăng lên tới 250 km trên tuyến này.
Nói rằng các công trình giữa Menemen và Manisa, trước đây được coi là hai con đường, đã được sửa đổi với tầm nhìn rộng hơn, Giám đốc khu vực thứ 3 Eriş cho biết, “Chúng tôi đang thiết kế khu vực giữa Menemen và Manisa thành ba con đường. Chúng ta sẽ phải băng qua sông Gediz để sang bờ đối diện, vì những khu vực đó rất quanh co. Rất có thể, chúng tôi sẽ băng qua bờ đối diện bằng cầu cạn hoặc đường hầm, xây dựng tuyến đường sắt mới giữa Manisa và Menemen, có tốc độ ít nhất là 160 km. "Chúng tôi sẽ không hủy bỏ tuyến đường sắt hiện có, chúng tôi sẽ sử dụng nó làm tuyến vận chuyển hàng hóa." nói. Giải thích rằng trước đây họ đã quyết định xây dựng đường đôi giữa Menemen và Manisa, Sebahattin Eriş cho biết, “Chúng tôi đã thực hiện khảo sát mặt bằng và vẽ ra các dự án ứng dụng, nhưng sau đó chúng tôi được yêu cầu suy nghĩ với tầm nhìn lớn hơn. Vì tàu cao tốc sắp đến nên có hướng dẫn là phải có ba tuyến, thậm chí có bốn tuyến ở một số nơi. Một chuyến tàu cao tốc cũng sẽ đi qua từ đây, có thể là một tuyến đường hoàn toàn mới. Chúng tôi có khoản đầu tư rất lớn vào Manisa. Chúng tôi đã xây dựng tuyến đường giữa Manisa và Salihli và làm mới con đường. Hợp đồng tín hiệu và điện khí hóa tuyến Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma được ký kết với giá 484 triệu lira. “Đây là những cuộc đấu thầu quốc tế.” anh ấy nói.
Nói rằng tai nạn nào cũng đáng buồn, nhưng sau những vụ tai nạn tàu hỏa, những dòng tiêu đề như “Tàu đâm nát ô tô” được đăng trên báo chí, Eriş nói rằng họ rất băn khoăn vì điều này. Nhấn mạnh, vận tải đường sắt là hình thức vận chuyển do ma sát nên chỉ được dừng ở khoảng cách gấp 100 lần tốc độ, ông nói: “Tàu chạy với tốc độ 500 km thì không có khả năng dừng trước 5 mét sau khi áp dụng. phanh trong trường hợp nguy hiểm. Phần lớn các vụ tai nạn đều do nguyên nhân này. Người dân của chúng tôi cho rằng tàu giống như một chiếc ô tô có hệ thống phanh ABS. Các bạn ơi, phương tiện đâm vào tàu là phương tiện đường bộ. Chúng tôi không đánh vào xe. Để có thể va chạm, chúng ta phải đi từ đường bộ ra đường cao tốc. Đây là những thông tin sai lệch được sử dụng trong ngôn ngữ báo chí. Sẽ là tốt nếu sửa lại kiểu tin tức này. Ngày nay, việc xây dựng trong phạm vi XNUMXkm quanh đường sắt đã bị cấm ở các nước châu Âu.” nói..
Nguồn: Tin tức 50
Hãy là người đầu tiên nhận xét