Tổng thư ký Cơ quan Phát triển Miền Đông Marmara (MARKA), Erkan AYAN, đã tuyên bố trong Chiến lược Giao thông và Truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ rằng “nhà nước hỗ trợ các doanh nhân phát triển xe điện đường phố, tàu điện ngầm, tàu điện ngầm hạng nhẹ, tàu điện một ray, tàu cao tốc, công nghệ đường hầm và Công nghệ tàu điện từ sẽ được tăng ít nhất%. các bộ phận và thiết kế-phát triển-nguyên mẫu-khuôn trong các dự án mới. Ông nói rằng khi các dự báo về hệ thống đường sắt hiện tại của cả chính phủ và chính quyền địa phương được đánh giá, 50-2023 tỷ TL dự kiến sẽ được công chúng chi cho ngành đường sắt cho đến năm 70. Do quy định rằng ít nhất 100% trong số này sẽ là trong nước, nên có thể khẳng định rằng Sakarya đã nổi lên như một tỉnh có lợi thế nhất và là trung tâm thu hút trong cả nước, đặc biệt là trong sản xuất Wagon, EMU và DMU, và rằng việc thành lập Khu công nghiệp có tổ chức hệ thống đường sắt ở Sakarya sẽ đóng góp đáng kể vào sự phát triển bền vững của khu vực và đất nước. Ông tuyên bố rằng nội địa hóa hệ thống đường sắt và phân ngành hệ thống đường sắt và tập hợp nó thành một lĩnh vực chuyên môn hóa với cách tiếp cận sáng tạo và cạnh tranh sẽ mang lại lợi ích to lớn cho Sakarya và đất nước.
Xem xét tiềm năng phân cụm và chuyên môn hóa của ngành đường sắt Sakarya,
- Nhiều yếu tố mà ngành cần hiện đang được sản xuất.
- Công nghiệp hỗ trợ máy móc-thiết bị và công nghiệp cung cấp ô tô tập trung trong vùng.
- Vị trí địa chiến lược thuận lợi của Sakarya cho đường sắt
- Việc sản xuất các phương tiện giao thông đường sắt để sử dụng trong đô thị phụ thuộc vào bên ngoài và được nhà nước hỗ trợ.
–
Hệ thống xe lửa và đường sắt
Tầm quan trọng được trao cho ngành đường sắt đang gia tăng trên toàn thế giới. Bởi vì, đường sắt là loại giao thông duy nhất bao gồm các giải pháp thay thế cho các vấn đề cơ bản như di chuyển, mật độ giao thông, tai nạn giao thông và môi trường.
Với sự phát triển của các hoạt động tàu cao tốc, đường sắt đã có một thị trường quan trọng trong vận tải hành khách. Trong thị trường này, đường sắt đã trở thành một lựa chọn thay thế ưa thích cho đường bộ và hàng không. Các quốc gia nhằm tiếp tục phát triển tích cực này đã hợp tác và đưa ra các quyết định quan trọng nhằm thiết lập các mạng lưới và hành lang quốc tế như Trans Europe và Trans Asia, đồng thời để đảm bảo hội nhập với các phương thức vận tải khác. Ngoài ra, là loại hệ thống đường sắt thuận lợi nhất trong giao thông công cộng đô thị, khu vực này cho thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ.
Sản xuất hệ thống xe lửa và đường sắt
Giao thông vận tải và Chiến lược Truyền thông cho khu vực ở Thổ Nhĩ Kỳ, phù hợp với mục tiêu đặt tuyến đường sắt sẽ cần phải tăng sản xuất và cung cấp các loại xe đường sắt. Trong phạm vi này, bãi đỗ xe kéo và xe kéo hiện tại dự kiến sẽ được đổi mới và
- 180 Bộ YHT,
- 300 đầu máy,
- 120 EMU, (bộ tàu điện)
- 24 DMU, (bộ tàu diesel)
- 8.000 toa xe
sẽ được cung cấp.
Chúng bao gồm xe hơi, DMI, EMI sản xuất TÜVASAŞ chủ yếu nằm ở Sakarya (Thổ Nhĩ Kỳ Wagon Industries Inc) và có nguồn gốc ở Hàn Quốc được thực hiện bởi công ty với một vài EUROTEM quy mô nhỏ hơn. Kümenlen và các nghiên cứu khác sẽ được tích hợp vào xe và bộ tàu tülomsaş'l ở Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ được dự kiến sẽ đáp ứng các khu vực Sakarya. Hiệu ứng tiểu ngành cũng sẽ tạo ra hiệu ứng số nhân.
Nguồn: http://www.habersakarya.com
Hãy là người đầu tiên nhận xét