Đó là đường sắt nhẹ hay tàu điện ngầm?
Trong nhiều năm, người dân Adana luôn băn khoăn và nói rằng: "Đây không phải là tàu điện ngầm, mà là hệ thống đường sắt hạng nhẹ".
Mục đích là thu nhỏ một dịch vụ tuyệt vời và giảm giá trị của nó.
Một số nghị sĩ cũng đã có những nỗ lực nghiêm túc ở Ankara nhằm kéo việc xây dựng tàu điện ngầm vào tình thế khó khăn. May mắn thay, một trong những nghị sĩ tận tâm và dũng cảm của chúng tôi, ông Abdullah Torun, đã đưa ra tuyên bố rằng "Chúng tôi là lý do cho sự chậm trễ" và ghi tên ông vào Lịch sử Metro.
Ngày nay, Adana Metro phục vụ hàng chục nghìn người. Hơn nữa, bây giờ nó trôi qua cứ sau 10 phút. Cho đến nay, trên thế giới chưa có phương tiện giao thông công cộng nào được chế tạo nhanh hơn tàu điện ngầm. Chưa kể rằng nó an toàn và thoải mái.
HÃY THU HÚT SỰ NHẸ LẠI
Nếu muốn, hãy cùng tìm câu trả lời cho câu hỏi nhẹ, nặng hay trung bình.
Trước hết, hệ thống đường sắt không phải là hệ thống đường sắt. Tàu hỏa, chuyên chở hàng hóa và hành khách, là con của hệ thống đường sắt, cũng như xe điện và tàu điện ngầm... Chúng tôi nói tàu hỏa, chúng tôi nói xe điện, chúng tôi nói tàu điện ngầm. Vì tàu điện ngầm và xe điện được sử dụng để vận chuyển hành khách trong đô thị nên chúng không nhận được dịch vụ hạng nặng và do đó cả tàu điện ngầm và xe điện đều tạo thành hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Vì vậy, cái tên hệ thống đường sắt hạng nhẹ là một sự khái quát hóa.
Xe điện di chuyển trên đường ray nhưng cũng giống như các phương tiện giao thông khác, nó phải tuân theo các nghĩa vụ như tuân thủ đèn giao thông và dừng lại ở các ngã tư. Xin Chúa đừng đánh giá thấp khả năng xảy ra tai nạn.
Mặt khác, tàu điện ngầm không bao giờ can thiệp vào các hệ thống giao thông khác của thành phố, từ ga đầu tiên đến ga cuối cùng. Không có vấn đề gì với màu đỏ, xanh lá cây hoặc vàng. Vì lý do này, nó đôi khi ở dưới lòng đất, đôi khi ở trên không và đôi khi ở trên cầu. Không có vấn đề va chạm với bất kỳ phương tiện nào hoặc chờ xe. Vì những lý do này, đầu tư tàu điện ngầm luôn luôn tốn kém ở mọi nơi và thời gian xây dựng kéo dài.
KẾT HỢP COLAK VÀ DURAK
Trong cuộc bầu cử địa phương năm 1989, Uğur (AK)söz, Selahattin Çol (AK) và Aytaç Dur (AK) là ứng cử viên của chúng tôi. Trong chuyên mục của tôi trên Yeni Güney Haber, “Cả ba ứng cử viên của chúng tôi đều có AK trong họ của họ. Bằng cách tin tưởng vào EC này, bất kỳ ứng cử viên nào của chúng tôi chiến thắng, họ phải thực hiện hai dịch vụ hiện đại; Đầu tiên là đưa đường truyền năng lượng trên không và đường dây điện thoại-telex xuống lòng đất, và thứ hai là khởi động tàu điện ngầm.”
Trong cùng một bài viết, khi nhấn mạnh tầm quan trọng của tàu điện ngầm, tôi cũng đề cập đến công việc khó khăn như thế nào và nói: “Những người bắt đầu thì không thể kết thúc, nhưng họ sẽ có chỗ đứng trong lịch sử trong tương lai”. Ông Çolak, người thắng cử, đã bắt đầu công việc sơ bộ cho một dự án tàu điện ngầm. Đây là cơ hội để ông Durak thực hiện việc sửa đổi dự án và bắt tay vào thực hiện chuyến đi đầu tiên từ bệnh viện đến Trạm dừng Tỉnh với hàng trăm hành khách.
Nguồn: cơ quan01
Hãy là người đầu tiên nhận xét