Liên minh đã đệ đơn kiện lên Tòa án Hành chính Ankara với yêu cầu đình chỉ thi hành và hủy bỏ quyết định liên quan đến việc đóng cửa đường sắt giữa Köseköy và Gebze, đó là chiếm quyền của người dân để hưởng lợi từ việc vận chuyển bằng đường sắt. Bản kiến nghị như sau.
ĐẾN TÒA ÁN HÀNH CHÍNH
ANKARA
EXECUTE ĐƯỢC DỪNG
DAVACI: Hiệp hội Công nhân Vận tải Hoa Kỳ / Ankara
LUẬT SƯ: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Tầng 9: 2/206 Konak / İzmir
DAVALI: Tổng cục TCDD-Ankara
ĐỐI TƯỢNG: Đó là một đơn khởi kiện bao gồm yêu cầu Tổng cục trưởng TCDD đình chỉ và hủy bỏ việc thực hiện hành vi hành chính liên quan đến việc đóng cửa tuyến đường sắt giữa Köseköy và Gebze bằng cách sử dụng Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul-Ankara YHT làm cái cớ.
NGÀY HỌC: 01.02.2012
GIẢI THÍCH: Tổng cục TCDD Vụ Giao thông, các Cục trưởng các khu vực; Với giao dịch ngày 16.01.2012 và được đánh số 4399, Công trình đóng đường và xây dựng Pos (Đóng đoạn tuyến Gebze-Köseköy để giao thông bằng tàu hỏa), các công trình giữa Köseköy-Gebze, sẽ hình thành giai đoạn cuối cùng của Dự án Ankara-Istanbul YHT (Tàu cao tốc), là Đoạn tuyến Haydarpaşa-Arifiye giữa Derince-Gebze (đường Bắc-Nam) sẽ bị đóng cửa hoàn toàn cho xe lửa kể từ ngày 01.02.2012 (bao gồm cả), để lại một tuyến duy nhất giữa Köseköy-Derince (bao gồm cả kết nối cảng). Thời gian xây dựng của dự án được đề cập là 01.02.2012 tháng, chạy thử và chạy thử là 24 tháng.
Xem xét phạm vi công trình, thời điểm đóng đường và đóng toa xe và đầu máy khách du lịch vào ngày đóng đường để chạy tàu, việc bố trí giao thông mô tả dưới đây đã được thực hiện phù hợp với yêu cầu trong thư (b) của Vụ Hành khách.
Theo điều này;
Tàu tốc hành khu vực 1 / 31.01.2012 bắt đầu từ 11619- 11623 (bao gồm) Adapazarı- Haydarpaşa,
Từ 2-01.02.2012 (bao gồm),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Tàu tốc hành khu vực 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazari-Haydarpaşa,
3- Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 kể từ 11016 (bao gồm)
Thủ đô 11017 / 11018,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Cộng hòa tốc hành Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4- 31.01.2012 Anatilian Express kể từ 11207 (bao gồm),
Công ty TNHH Express Express,
Fatih Express số 11201 Ankara-Haydarpasa,
5- Số biểu hiện của Anatilian là 01.02.2012 kể từ 11208 (đã bao gồm),
Công ty TNHH Express Express,
11022 số Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6- Meram Express số 31.01.2012 bắt đầu từ 71319 (bao gồm) Konya-Haydarpaşa,
7- Meram Express số 01.02.2012 bắt đầu từ 11320 (bao gồm) Konya-Haydarpaşa,
8- 01.02.2012 (bao gồm) kể từ ngày 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara- Haydarpasa
9- South / Kurtalan Express 31.01 kể từ 2012..51541 (bao gồm)
Từ 01.02.2012 (bao gồm) Vangölü Express Số 51531 Ankara-Haydarpaşa
10- South / Kurtalan Express 02.02.2012 kể từ 11542 (bao gồm)
Bắt đầu từ 04.02.2012 (bao gồm)
Haydarpasa-Ankara
11- 28.01.2012 (bao gồm) Transaysa Express Số 51511 kể từ Haydarpasa-Ankara
12- 31.01.2012 (bao gồm) Transaysa Express Số 11512 kể từ Haydarpasa-Ankara
13- 01.02.2012 (bao gồm) Số lượng tàu Bosphorus 11205 từ Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (bao gồm) kể từ ngày Tàu màu xanh miền Trung Anatilian / 11126 số Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Từ cùng ngày, các kết nối dịch vụ 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 đã bị hủy giữa Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
Vào ngày 15 - 31.02.2012 (đã bao gồm), tàu Bosphorus số 11205 sẽ được Ban Giám đốc Vùng 1 vận chuyển từ Haydarpaşa đến Arifiye.
Số 16- 11126 của chuyến tàu Central Anatilian Blue Arifiye-Adana (Arifiye khởi hành 14.00) và
Arifiye-Ankara (11206 khởi hành từ Arifiye) và kết nối của Bosphorus Train số 14.30 S
11206 Ankara và Marsandiz đã được tổ chức lại.
Các trang Itiner được đính kèm.
17- Trong đoạn Köseköy- có quyền đóng mở các con đường được trao cho Ban Giám đốc Khu vực số 1 để một con đường được đóng lại và một con đường cho xe cộ qua lại.
18- Các chuyến tàu chở hàng sẽ được vận hành và hủy trong Khu vực và luồng hàng hóa sẽ được thực hiện phối hợp với các Ban Giám đốc Khu vực lân cận. Khi con đường sẽ được đóng lại, khách hàng sẽ được thông báo.
19 - Tất cả các biện pháp phòng ngừa được thực hiện trên đường, tín hiệu, điện khí hóa và các khu vực khác của đoạn đường Gebze-Köseköy sẽ được đóng lại để đào tạo giao thông và các phần sẽ nằm ngoài khu vực làm việc. Ban giám đốc khu vực.
nói,
Tất cả các chuyến tàu đến Haydarpaşa đã bị đình chỉ trong 01.02.2012 tháng, với lý do Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul sẽ bắt đầu hoạt động giữa Köseköy và Gebze kể từ ngày 30.
Thủ tục và hành động của Tổng giám đốc TCDD liên quan đến việc đóng cửa đường giao thông để khôi phục tuyến đường sắt Köseköy-Gebze và xây dựng lại con đường, sử dụng Dự án Tàu cao tốc làm cái cớ, Điều 23 của Hiến pháp Thổ Nhĩ Kỳ về quyền tự do đi lại và địa vị chính của TCDD Với bài viết có tiêu đề "Phạm vi" "Ngoài việc trái với Điều 4 có tiêu đề "Mục đích và đối tượng hoạt động của tổ chức", quyết định này phải bị đình chỉ và hủy bỏ do không có lợi ích chung. Cụ thể là;
Như được hiểu từ Cục Giao thông TCDD ở trên, quyết định liên quan đến việc dừng các chuyến tàu do đóng cửa tuyến đường sắt giữa Köseköy và Gebze là quyết định của Tổng cục trưởng TCDD. Tuy nhiên, Tổng cục trưởng TCDD không có thẩm quyền đưa ra quyết định quan trọng như vậy.
Quyết định này thuộc về Hội đồng quản trị của TCDD vì đây là một quyết định có tầm quan trọng lớn đối với sự phát triển của TCDD Enterprise và Tổng cục TCDD đã nắm quyền bằng cách sử dụng thẩm quyền của Hội đồng quản trị.
Do đó, quyết định không được đưa ra bởi cơ quan có thẩm quyền, nó là trái với thủ tục. Đó là;
Tổng cục trưởng Doanh nghiệp TCDD là Doanh nghiệp kinh tế Nhà nước chịu sự điều chỉnh của Nghị định số 233, các nguyên tắc quản lý cơ bản được quy định trong Nghị định số 233.
Tại Điều 233 có tiêu đề Phạm vi và Mục đích của Nghị định số 1;
1. Nghị định này bao gồm các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp nhà nước và các tổ chức, công ty con và chi nhánh của họ.
2. Mục đích của Nghị định này;
a) Thành lập các doanh nghiệp nhà nước kinh tế, các tổ chức kinh tế nhà nước và các tổ chức và chi nhánh của họ, sự hình thành các chi nhánh và quản lý của họ một cách tự chủ và theo các quy tắc của nền kinh tế,
b) giúp tích lũy vốn bằng cách tự làm việc và hòa hợp với nền kinh tế quốc gia theo nguyên tắc năng suất và lợi nhuận phù hợp với yêu cầu kinh tế của các doanh nghiệp kinh tế và tạo thêm nguồn lực đầu tư,
c) Các tổ chức kinh tế công cộng thực hiện nhiệm vụ và dịch vụ công theo nguyên tắc hiệu quả phù hợp với yêu cầu kinh tế và xã hội,
d) Về việc thúc đẩy tiết kiệm và tăng tốc đầu tư công vào 17.4.1984 ngày và 2983 trong các tổ chức kinh tế nhà nước và nhà nước và các tổ chức và chi nhánh của họ
pháp luậtCác nguyên tắc hợp tác và phối hợp liên quan đến việc thực hiện
e) Quy định việc giám sát các doanh nghiệp kinh tế nhà nước, các tổ chức kinh tế nhà nước và các tổ chức, công ty trực thuộc của các doanh nghiệp này nhằm thực hiện mục tiêu.
Nó được nêu như thế nào và bởi ai mà các doanh nghiệp kinh tế nhà nước sẽ được quản lý bằng cách nói,
Các cơ quan của chủ trương mang tên 5. Các đại lý;
- Các cơ quan đảm nhận là ban giám đốc và tổng giám đốc.
- Hội đồng quản trị là cơ quan ra quyết định có thẩm quyền và có trách nhiệm cao nhất của doanh nghiệp.
- Tổng cục là cơ quan điều hành có thẩm quyền và có trách nhiệm của công việc.
Bằng cách nói, nó được nêu ai là cơ quan sẽ quản lý Doanh nghiệp kinh tế công cộng.
Theo quy định này, cam kết là một cơ quan ra quyết định của hội đồng quản trị và tổng giám đốc là một cơ quan điều hành.
Của Nghị định "Nhiệm vụ và quyền hạn của Hội đồng quản trị doanh nghiệp" Các nhiệm vụ và quyền hạn của Hội đồng quản trị theo Điều 9 có tiêu đề được trình bày dưới đây.
1. Đưa ra các quyết định sẽ đảm bảo sự phát triển của doanh nghiệp trong khuôn khổ pháp luật, quy định, quy định, kế hoạch phát triển và các chương trình hàng năm,
2. Để xác định các nguyên tắc và chính sách điều hành sẽ tạo thành các điều kiện để thực hiện hiệu quả và có lợi cho các hoạt động của các công ty, thành lập và các công ty con,
3. Phê duyệt báo cáo hàng năm, bảng cân đối và tài khoản kết quả và báo cáo hàng năm được lập theo chương trình làm việc hàng năm và dài hạn của công ty, tổ chức và công ty con, và nộp cho cơ quan có thẩm quyền,
4. Đưa ra quyết định để đảm bảo sự phối hợp giữa các tổ chức và các công ty con,
5. Để đưa ra quyết định trong vòng mười lăm ngày sau khi bắt đầu quyết định của ủy ban về các quyết định của ủy ban quản lý có thể được áp dụng với sự chấp thuận của Hội đồng quản trị,
- Theo đề nghị của Tổng giám đốc; (…) () để bổ nhiệm người đứng đầu các phòng ban, người quản lý của các tổ chức hoặc nhân sự được phân công nhiệm vụ tương tự,) Cụm từ "trợ lý tổng giám đốc" trong khoản 9 của khoản đầu tiên của Điều 1 có hiệu lực của Luật số 6 ngày 29.1.1990.
nghị định59. đã bị xóa khỏi văn bản theo quy định.
- Để theo dõi các hoạt động của Tổng cục,
- Để xác định các nguyên tắc thực hành liên quan đến các quyết định của Ban điều phối liên quan đến việc mua và sử dụng phương tiện của doanh nghiệp,
- Thực hiện các nhiệm vụ khác được giao theo luật, theo luật và quy định,
- Hội đồng quản trị có thể ủy quyền một số quyền hạn của mình cho tổng giám đốc, miễn là họ xác định rõ ràng giới hạn của mình. Tuy nhiên; việc chuyển giao thẩm quyền không loại bỏ trách nhiệm của hội đồng quản trị.
Theo quy định, Hội đồng quản trị của TCDD có thẩm quyền đưa ra quyết định về một chủ đề sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của doanh nghiệp. Việc đóng cửa tuyến đường sắt Köseköy-Gebze cho 30 trong tháng là một quyết định nên được đưa vào chương trình hàng năm, cũng như sự mất mát về kinh tế của việc đảm nhận và loại bỏ quyền vận chuyển hàng trăm ngàn người của Ban điều hành TCDD. Ban giám đốc.
Quyết định cũng trái với nguyên tắc lợi ích công cộng. Đó là;
TC. Hiến pháp, Điều 2 lưu ý rằng nhà nước pháp luật xã hội của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ nêu tại Điều 23 "đi du lịch" Họ được định nghĩa là một quyền và tự do.
Thoạt nhìn, mặc dù người ta cho rằng thủ tục của vụ án không hạn chế quyền tự do đi lại hoặc thậm chí không liên quan gì đến tự do đi lại, xem xét nguyên tắc rằng nguyên tắc Nhà nước xã hội và Tự do du lịch được xem xét và nhiệm vụ chính của nhà nước là cung cấp vận chuyển rẻ và an toàn cho công chúng. Nó được kết luận rằng nó là trái với nguyên tắc nhà nước.
bởi vì,
Di chuyển bằng đường sắt là một hành trình tiết kiệm và an toàn cho du khách. Chắc chắn rằng những người đi từ Sakarya đến Istanbul và từ Istanbul đến Sakarya bằng tàu Khu vực Sakaya-Haydarpaşa phần lớn là sinh viên, công nhân và công chức có thu nhập thấp. Với việc đóng cửa tuyến, những hành khách có thu nhập thấp này sẽ phải di chuyển bằng đường bộ. Tuy nhiên, giao thông đường bộ luôn đắt hơn và không an toàn hơn đường sắt. Vì vậy, những người sẽ chịu thiệt hại lớn nhất từ việc đóng cửa đường dây là những người có thu nhập thấp. Vì lý do này, đóng cửa đường vận chuyển cũng là một quyết định trái với nguyên tắc nhà nước xã hội.
Với việc đóng cửa dây chuyền, nhiều nhân viên đang làm việc trong Ban Giám đốc TCDD khu vực 1 như thợ máy, cán bộ tổ chức chạy tàu, nhân viên vận động, trưởng ga, trưởng ga, trưởng ga, thợ sửa xe, kỹ thuật toa xe sẽ nghỉ việc trong 30 tháng, nhà nước thiệt hại về kinh tế.
Quyết định cũng trái với tình trạng chính của TCDD. Đó là;
Mục đích và lĩnh vực làm việc của TCDD được quy định tại điều 1 có tiêu đề "Mục đích và phạm vi" của TCDD Tình trạng chính Trong quy định có trong điều này;
Mục đích của Quy chế Chính này là; 8.6.1984 Ngày và số 233 Tổng cục Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ tạo thành cơ cấu pháp lý thuộc sở hữu nhà nước của tổ chức dưới tên gọi để bao gồm các Doanh nghiệp công hoạt động trên Luật Nghị định phải tuân theo Nghị định và Nghị định trong khuôn khổ Luật nói trên, mục đích và phạm vi , các cơ quan và cơ cấu tổ chức, tổ chức, các công ty con và chi nhánh của nó, và các vấn đề khác liên quan đến quan hệ của họ. Nó được gọi là,
4/1 có tiêu đề "Mục đích và Chủ đề hoạt động của Tổ chức tình trạng chính". Trong bài báo;
(Với quyết định của YPK khác nhau ngày 31.12.2007 và được đánh số 2007 / T-27) để xây dựng các tuyến đường sắt mới thông thường, tốc độ nhanh và tốc độ cao, để vận hành, mở rộng, làm mới và bổ sung các Đường sắt, Cảng, Bến tàu và Cầu tàu do Nhà nước giao cho. . Người ta đã nói rằng điều hành đường sắt trong nước là một trong những hoạt động của TCDD.
Tổng giám đốc TCDD, viện dẫn dự án tàu cao tốc giữa Gebze và Köseköy là lý do cho vụ kiện, chấm dứt tất cả các chuyến tàu tuyến chính đến và đi đến Ga Haydarpaşa và tàu khu vực (giữa Sakarya-Haydarpaşa) kể từ ngày 1 tháng 2012 năm XNUMX, và nó đi ngược lại nghĩa vụ được nêu trong Tình trạng chính của nó sẽ hành động.
Có thể lập luận rằng mục đích của Tổng cục trưởng TCDD trong việc chấm dứt các chuyến bay này là công việc được thực hiện để thực hiện Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản trong quá trình thi công, cũng như hoàn thiện công trình trong thời gian ngắn.
Như đã biết, tuyến đường sắt giữa Köseköy và Gebze là hai tuyến, và trong khi các nghiên cứu đang được thực hiện đối với Dự án Tàu cao tốc trên một trong những con đường này (có thể thấy từ các hình ảnh trên CD đính kèm bản kiến nghị), có thể tiếp tục vận chuyển hành khách và hàng hóa theo hướng khác.
Hơn nữa, đối tượng của vụ án liên quan đến giao dịch "Köseköy-Derince (bao gồm cả kết nối cổng) sẽ đóng cửa không cho lưu thông tàu kể từ ngày 01.02.2012 (bao gồm) vì một tuyến sẽ vẫn duy trì." chỉ ra rằng vận tải hàng hóa sẽ tiếp tục trên phần này của dòng (có lẽ vì các thỏa thuận mà công ty đã thực hiện với một số công ty).
Vì có thể thực hiện vận chuyển từ tuyến này sang tuyến khác trong khi làm việc trên một tuyến, vậy tại sao vận tải hành khách bị chấm dứt? Đây là một dấu hiệu rõ ràng rằng nguyên tắc lợi ích công cộng bị bỏ qua trong quyết định đưa ra.
Ý tưởng chính của quyết định này là làm cho khu vực Ga Haydarpaşa và khu vực Cảng không hoạt động và biến khu bảo tồn đô thị và lịch sử này thành một trung tâm thương mại, và với mục đích này, Dự án Marmaray sẽ tạo ra hình ảnh của Ga Xe lửa Haydarpaşa trở nên rối loạn chức năng.
25 Vào tháng 11 2011, theo Kế hoạch tổng thể về bảo tồn nhà ga Haydarpaşa và môi trường của nó, được chấp nhận tại Hội đồng đô thị Istanbul, tòa nhà ga được trao chức năng VĂN HÓA, TÀI KHOẢN (KHÁCH SẠN) và tầng trệt được sử dụng làm TCDD.
Tuy nhiên, trong tuyên bố của Thị trưởng thành phố Istanbul và Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông những ngày gần đây, đã tuyên bố rằng tuyến đường sắt, nơi Haydarpaşa Gar đã mất chức năng, không cần ga Haydarpaşa, nhưng có thể vận hành một chuyến tàu hoài cổ giữa Ayrılıkçeşme và Haydarpaşa.
Dự án Tàu cao tốc giữa TCDD Gebze và Köseköy sẽ bị chấm dứt kể từ ngày 1 tháng 2012 năm XNUMX, với việc chấm dứt tất cả các tuyến tàu chính đến và đi từ Ga Haydarpaşa, Ga Haydarpaşa sẽ bị cô lập bằng cách cho nó chạy tàu và dự án này sẽ được thực hiện.
Vì lý do này, quyết định là đối tượng của vụ kiện này cũng mâu thuẫn với điều thứ 63 trong Hiến pháp của chúng tôi về Bảo vệ các tài sản lịch sử, văn hóa và thiên nhiên do bảo vệ di sản văn hóa thế giới của chúng tôi, Ga tàu Haydarpaşa, nơi đã trở thành biểu tượng của Istanbul.
Do tất cả những điều trên, cần phải đưa trường hợp này.
KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN MÃI:
Để quyết định đình chỉ thực hiện và hủy bỏ hành vi hành chính liên quan đến việc đóng cửa tuyến đường sắt giữa Köseköy và Gebze bằng cách sử dụng Dự án tàu cao tốc Ankara-Istanbul-Ankara YHT (Tàu cao tốc) của Tổng cục trưởng TCDD làm lý do, quyết định tính phí tòa án và lệ phí cho hành chính bị đơn;
Cung và cầu thông tin theo yêu cầu của bạn.20.02.2012
Quyền nguyên đơn
Av. Liên hệ trực tiếp với Salih
Tài liệu đính kèm:
Ví dụ về giấy ủy quyền của 1
2- Tổng cục TCDD của Cục giao thông
Ngày 16.01.2012 và ví dụ giao dịch 4399
3- cho thấy các công trình đường bộ trên CD đường sắt
Nguồn: Liên hiệp công nhân GTVT
Hãy là người đầu tiên nhận xét