Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım, trong chuyến thăm Báo Hürriyet, trong khi giải thích về việc các con đường bị đóng cửa do tuyết rơi dày, cho biết: “Chúng tôi đang trải qua điều kiện mùa đông rất khắc nghiệt. Trời đang có tuyết rơi dày đặc và có bão tuyết. Những con đường đang đóng cửa. Tuy nhiên, số lượng xe dọn đường trên đường nhiều hơn số lượng dọn tuyết. Ông nói: “Những người lái xe thiếu thận trọng khiến nỗ lực chống tuyết trở nên tồi tệ hơn”.
Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım, khi đánh giá công trình trên những con đường bị đóng cửa ở nhiều tỉnh và huyện do thời tiết mưa và lạnh ảnh hưởng đến khắp Thổ Nhĩ Kỳ, cho biết: “Chúng tôi thực sự đang làm sạch xe tải hơn là dọn tuyết. Cuộc vật lộn của chúng tôi với tuyết và việc trượt của những chiếc xe tải không cẩn thận khiến công việc trở nên khó khăn. Chúng ta đang trải qua một mùa đông thực sự nặng nề. Ông nói: “Khi tuyết và bão tuyết kết hợp, điều kiện trở nên khó khăn.
Thăm Hurriyet
Trong chuyến thăm Báo Hürriyet, Binali Yıldırım đã gặp gỡ các giám đốc điều hành bao gồm Hürriyet Gazetecilik Chủ tịch Hội đồng quản trị Vuslat Doğan Sabancı, Tổng biên tập Enis Berberoğlu, Điều phối viên xuất bản Fikret Ercan và Đại diện Ankara Metehan Demir. Yıldırım, người đã tham dự một thời gian ngắn cuộc họp nơi trang đầu tiên của Hürriyet được chuẩn bị, đã đề cập đến những con đường bị đóng cửa do tuyết rơi trong khi trả lời các câu hỏi liên quan đến chương trình nghị sự: “Các tiêu chuẩn dành cho xe tải thực sự rất rõ ràng. Độ sâu gai lốp phải là 1.6 mm. Tiêu chuẩn cho điều này ở Châu Âu là 2.1. Mặc dù vậy, một số tài xế xe tải bất cẩn vẫn không tuân thủ các quy định này mà nói rằng 'Tôi có thể xử lý được'. "Khi điều này xảy ra, cuộc chiến bắt đầu với việc những chiếc xe tải lộn ngược đầu và chặn đường như một cây cầu".
Thuê lốp xe để kiểm tra
Yıldırım nhấn mạnh rằng ông thấy những lời chỉ trích là có cơ sở rằng "dù xe có lốp đi tuyết nhưng việc yêu cầu dây xích là không đúng" và đưa ra đánh giá như sau: "Công nghệ hiện nay đã phát triển rất nhiều. Không cần phải dùng xích khi có lốp phù hợp với điều kiện mùa đông. Chúng tôi sẽ làm việc để khắc phục vấn đề này. Đó là một cấu trúc cũng làm hỏng các con đường chuỗi. Nếu bạn có lốp đi tuyết thì không cần thiết. Tất nhiên, một số người ở Thổ Nhĩ Kỳ có thể sử dụng những phương pháp đáng kinh ngạc. "Đã có người thuê xích khi đi kiểm tra xe, giờ chúng tôi nghe nói có người thuê lốp rồi tháo ra khi đi kiểm tra để đáp ứng tiêu chuẩn độ sâu gai lốp 1.6 của chúng tôi."
Anh ấy gọi cho tôi khi anh ấy bị kẹt trên đường
Yıldırım nói rằng cũng có những người gọi anh ấy từ những công dân bị mắc kẹt trên đường do tuyết rơi, và nói: “Các công dân liên lạc với tôi và nói: 'Tôi bị mắc kẹt trên đường.' Chúng tôi thông báo cho chính quyền trong khu vực. Câu trả lời đến từ họ: 'Con đường ở đó không bị đóng'. Sau đó, chúng tôi kết nối với những người mà chúng tôi biết rõ ở đó. Thông tin đường bị đóng đã được xác nhận. Tôi không nói điều này để chỉ trích nhân viên. Bạn bè đôi khi không thể theo kịp. Tuy nhiên, trong thời đại thông tin liên lạc, những người bị mắc kẹt có thể liên hệ với bất kỳ ai để báo cáo tình hình của mình, thậm chí là tìm thấy tôi. "Suy nghĩ của chúng tôi vẫn ở đó cho đến khi những hành khách mắc kẹt được giải cứu."
Không thể thiên về công nghệ nếu bạn chỉ sử dụng nó.
Nhấn mạnh rằng bảng thông minh và máy tính bảng đầu tiên đã được mua trong Dự án FATİH, Binali Yıldırım cho biết: “Trong các cuộc đấu thầu thí điểm đầu tiên, người ta chú ý đến sự đóng góp của địa phương. Có bảng thông minh trong 3 phòng học. Cơ hội cho dự án xã hội thông tin
Chúng tôi thấy nó như. Điện tử đứng thứ hai về thâm hụt tài khoản vãng lai sau năng lượng. Có kim ngạch nhập khẩu vượt quá 14 tỷ USD trong lĩnh vực này.
Chúng tôi đã làm việc tỉ mỉ cho cuộc đấu thầu cầu thứ 3, lần này sẽ có nhu cầu
Bộ trưởng Bộ Giao thông, Truyền thông và Hàng hải Binali Yıldırım trình bày công việc xây dựng cây cầu số 3 bắc qua eo biển Bosphorus như sau:
Trước hết, tôi không thấy những luận điểm được đưa ra bởi những người cho rằng cây cầu thứ 3 là không cần thiết là đúng. Ngày nay, hóa đơn hàng năm cho giao thông dừng và đi giữa phía châu Âu và phía Anatolian của Istanbul lên tới 3.5 tỷ liras. Chúng tôi tính toán điều này bằng cả lượng nhiên liệu tiêu thụ và thời gian di chuyển trên đường.
Trước đây chúng tôi đã cùng nhau đấu thầu cây cầu thứ 3 và đường cao tốc kết nối. Nguồn tài chính trị giá 6.2 tỷ USD là rất lớn trong điều kiện ngày nay. Cuộc khủng hoảng ở châu Âu khiến việc tìm kiếm nguồn tài chính này trở nên khó khăn. Chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu sâu hơn về vấn đề này và đưa ra những tính toán tỉ mỉ.
Trong tháng 3, chúng ta sẽ cùng nhau đấu thầu cây cầu thứ 90 và đường cao tốc dài 3 km theo hình thức “xây dựng-vận hành-chuyển giao”. Chúng tôi sẽ xây dựng đồng thời các đường cao tốc còn lại từ ngân sách trong XNUMX năm. Chúng tôi có các nguồn lực cần thiết cho việc này.
Thông tin chúng tôi nhận được cho thấy sẽ có sự quan tâm trong đợt đấu thầu cầu số 3 lần này.
Các trạm cơ sở có thể được giải thích bằng thông báo dịch vụ công cộng
Lập luận rằng không có tác hại nào được chứng minh liên quan đến sóng do các trạm BAZ phát ra, Binali Yıldırım tuyên bố rằng ông đã gửi thông tư tới các thống đốc của 81 tỉnh và yêu cầu các thống đốc cung cấp tất cả các loại phương tiện liên quan đến việc thành lập và vận hành các trạm cơ sở. Yıldırım nói, “Nếu chúng ta muốn liên lạc bằng điện thoại di động, chúng ta cần phải có các trạm gốc. Tiêu chuẩn chúng tôi áp dụng cho các trạm cơ sở là XNUMX/XNUMX Châu Âu. Tôi đã tự đo nó. Chúng ta có thể giải thích điều đó trên truyền hình bằng các thông báo dịch vụ công cộng. Ông nói: “Chúng tôi cũng có thể cung cấp thông tin liên quan thông qua các điểm trên internet”.
Nguồn: kênh tin tức
Hãy là người đầu tiên nhận xét