Tàu cao tốc hôm qua và hôm nay ở Thổ Nhĩ Kỳ

Chuyến tàu cao tốc trong mơ 76 năm tuổi của Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu dịch vụ Ankara-Eskişehir. Một nghìn 2002 km đường dây mới đã được xây dựng. Một nửa tuyến đường sắt hiện tại đã được làm mới. Chi tiêu đầu tư là 111 triệu liras vào năm 2010, đã tăng lên 2 tỷ 500 triệu liras vào năm XNUMX.

Bộ Giao thông Vận tải đang lên kế hoạch vận chuyển 'nhanh' đến nhiều thành phố ở Anatolia vào năm 2023. Mục tiêu là xây dựng 9 nghìn 978 km đường sắt mới, trong đó có 4 nghìn 997 km đường tàu cao tốc và 14 nghìn 975 km đường thông thường vào kỷ 11 năm Cộng hòa. Đây là lần di chuyển đường sắt lớn nhất trong lịch sử của nước Cộng hòa. Chính phủ rất coi trọng dự án này. Mạng lưới đường sắt dài 12 nghìn km sẽ tăng gấp đôi sau XNUMX năm. Theo Bộ trưởng, cách hiểu “tàu đen sẽ chậm tiến độ” sẽ được thay thế bằng cách hiểu “tàu cao tốc sẽ đuổi kịp”.

Những mục tiêu này cũng có nghĩa là viết lại lịch sử của ngành đường sắt. Số liệu thống kê dường như đang thay đổi. Độ dài dòng đôi sẽ tăng từ 9 phần trăm lên 50 phần trăm. Tỷ lệ đường dây điện khí hóa từ 26% lên 60%.

Khi đạt được mục tiêu, các chuyến tàu cao tốc sẽ đi qua 29 tỉnh, bao gồm các thành phố như Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas, Bursa, cũng như Yozgat, Trabzon, Diyarbakır và Malatya. Chi phí của việc này là khoảng 45 tỷ đô la. 25-30 tỷ USD trong số tiền này sẽ đến từ Trung Quốc. Theo Thỏa thuận hợp tác đường sắt, Trung Quốc sẽ xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 7 nghìn 18 km. 2 nghìn 924 km còn lại sẽ được xây dựng bằng nguồn vốn của Đường sắt và vốn vay nước ngoài. Người Trung Quốc sẽ bắt đầu bằng việc xây dựng tuyến dài 3 km kéo dài từ Edirne đến Kars, bao gồm cả Đường sắt tốc độ, tuyến đường này đã trở thành câu chuyện rắn vì "Đường hầm Ayaş" không thể đi qua. Khi tuyến hoàn thành, thời gian di chuyển sẽ từ 636 đến 16,5 giờ, so với 8 giờ bằng đường bộ. Trong khi người Trung Quốc đang xây dựng tuyến Edirne-Kars, họ cũng sẽ xây dựng các tuyến Erzincan-Trabzon và Yerköy-Kayseri dài 9 km.

Tàu cao tốc sẽ đi qua bốn thành phố ở khu vực miền Trung Anatolia. Konya đứng đầu trong số này. Một tuyến đường khác là tuyến Ankara-Sivas dài 466 km. Công việc xây dựng vẫn tiếp tục trên tuyến này. Tuy nhiên, tàu cao tốc sẽ khởi hành đến Yozgat trước Yerköy 30 km và đến trung tâm thành phố. Sau đó anh ấy sẽ tiếp tục đến Sivas. Các chuyến tàu cao tốc đến từ Ankara hoặc Istanbul cũng sẽ đến Kayseri qua Yerköy. Như vậy, thời gian giữa Ankara và Yozgat sẽ là 1,5 giờ đi tàu cao tốc, giữa Ankara và Kayseri sẽ là 2 giờ 30 phút, Ankara và Istanbul cũng sẽ được kết nối với Antalya bằng tàu cao tốc. Từ Ankara, đi theo tuyến đường Konya-Manavgat, bạn có thể đến Antalya trong 2 giờ 45 phút. Khoảng cách 714 km giữa Istanbul và Antalya sẽ mất 4 giờ 30 phút.

Tuyến Ankara Konya, được chạy thử nghiệm từ ngày 17 tháng 2010 năm 275, được xây dựng với tốc độ 250 km. Tuy nhiên, tốc độ của tàu sẽ không vượt quá 10,5 km một giờ. Thời gian hành trình giữa hai thành phố (1 giờ đi tàu) sẽ giảm xuống còn 15 giờ 212 phút. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Binali Yıldırım rất vui mừng khi tuyến đường dài 424 km (17 km hai chiều) đã được hoàn thành trong thời gian ngắn 7 tháng. Ông nói rằng đây là một kỷ lục thế giới và các dự án tương tự sẽ được hoàn thành ở châu Âu trong vòng 10-XNUMX năm. Bộ trưởng cho biết, “Các nhà thầu và nhân sự nước ngoài đã làm việc trên các tuyến đường sắt cao tốc Ankara-Eskişehir và Eskişehir-Istanbul. Tuy nhiên, tuyến Ankara-Konya được xây dựng bởi các nhà thầu và nhân sự Thổ Nhĩ Kỳ.” nói.

Đường sắt Tiểu bang có kế hoạch xây dựng một tuyến tàu cao tốc giữa Konya và Adana. Tuyến sẽ được xây dựng sao cho tàu có thể đạt tốc độ 200 km ở những đoạn phù hợp và tối thiểu 160 km ở những đoạn khó. Dự kiến ​​sẽ chạy tàu cao tốc trên tuyến này bằng cách cải thiện các tuyến hiện có và xây dựng các tuyến bổ sung.

Số lượng hành khách của Konya sẽ vượt Eskişehir

Hãng dự kiến ​​khai thác các chuyến bay hàng giờ giữa Ankara và Konya từ 07.00:22.00 sáng đến 2023:3 tối. Bộ trưởng Binali Yıldırım cho biết, “Theo Kế hoạch hoạt động năm 1,5, số lượng hành khách vận chuyển giữa Ankara và Konya sẽ vượt quá 2,5 triệu mỗi năm. Theo đó, tiềm năng sẽ cao hơn nhiều so với số lượng hành khách vận chuyển hàng năm giữa Ankara và Eskişehir. Bởi vì 1 triệu hành khách đã được vận chuyển giữa Ankara và Eskişehir trong XNUMX năm. "Số lượng hành khách được vận chuyển giữa Konya-Istanbul sẽ nhiều hơn XNUMX triệu so với Ankara-Konya."

Tỷ lệ hành khách tăng lên 72%

Theo số liệu của Đường sắt Nhà nước, tỷ lệ xe buýt trong giao thông giữa Ankara và Eskişehir giảm từ 13% xuống 2009% trong một năm rưỡi với việc tàu cao tốc bắt đầu hoạt động vào ngày 55 tháng 10 năm 8. Thị phần của Đường sắt Tiểu bang tăng từ 72 phần trăm lên 38 phần trăm. Tàu cao tốc cũng thay đổi nhiều sở thích giữa hai thành phố. Ví dụ, công dân đi lại giữa hai thành phố thích tàu cao tốc hơn. Du lịch bằng ô tô cá nhân giảm từ 18% trước khi có tàu hỏa xuống còn 07.00%. Thậm chí có một chuyến đi hàng giờ từ 22.00:XNUMX đến XNUMX:XNUMX.

11,5 triệu hành khách trên tuyến Ankara Eskişehir Istanbul

Đường sắt Nhà nước đã tiến hành một nghiên cứu về số lượng hành khách sẽ vận chuyển nếu các dịch vụ bắt đầu trên tuyến tàu cao tốc giữa Ankara và Istanbul. Theo tính toán ước tính, 11 triệu 500 nghìn hành khách sẽ được vận chuyển trên tuyến này hàng năm và sẽ tạo ra thu nhập 782 triệu TL. Tuyến Ankara-Afyon-İzmir sẽ chiếm vị trí thứ hai về lượng hành khách và doanh thu. Đối với tuyến đường này, mục tiêu là 6 triệu hành khách và doanh thu 408 triệu TL. - Buổi sáng