Đại học Kỹ thuật Karadeniz (KTU) Khoa Kỹ thuật và Kiến trúc, Trưởng khoa Xây dựng Giao thông vận tải, GS. Tiến sĩ Fazıl Çelik cho biết, các dự án tuyến đường sắt Erzincan-Gümüşhane-Trabzon và Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông xây dựng, đã được Bộ đăng ký là không khả thi.
Đại học Kỹ thuật Karadeniz (KTU) Khoa Kỹ thuật và Kiến trúc, Trưởng khoa Xây dựng Giao thông vận tải, GS. Tiến sĩ Fazıl Çelik cho biết, các dự án tuyến đường sắt Erzincan-Gümüşhane-Trabzon và Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông xây dựng, đã được Bộ đăng ký là không khả thi.
Giáo sư đã tổ chức một cuộc họp báo về chủ đề này tại Hiệp hội Nhà báo Trabzon ngày hôm nay. Tiến sĩ Fazıl Çelik nhắc rằng ông đã viết một lá thư cho Thủ tướng Recep Tayyip Erdoğan về vấn đề này vào ngày 25 tháng 2011 năm 7. Giáo sư Tiến sĩ Fazıl Çelik nói, “Trong thư, tôi đã nói rằng Dự án Đường sắt Trabzon-Erzincan trị giá 1.5 tỷ lira do một công ty tư nhân xây dựng và trình bày ở Trabzon là cực kỳ sai lầm, tài nguyên của đất nước bị lãng phí và không khả thi. Sau lá thư này, tôi gửi thêm hai lá thư nữa cho Thủ tướng và giải thích các dự án thay thế của mình. Tôi đã nhận được phản hồi cho bức thư sau 1983 tháng tạm nghỉ. Trong thư phản hồi, sau khi tóm tắt các nghiên cứu do công ty tư nhân ủy quyền, có tuyên bố rằng 'Trong tất cả các nghiên cứu, nghiên cứu khả thi được thực hiện theo lưu lượng hỗn hợp đối với vận tải hàng hóa và hành khách, và kết quả là Erzincan- Gümüşhane- Trabzon và các tuyến Erzincan- Gümüşhane- Tirebolu được cho là không khả thi. Ngoài ra, do kết quả của các nghiên cứu nghiên cứu khả thi do ITU thực hiện cả năm 1997 và XNUMX, cụm từ 'những đường này được cho là không khả thi' đã được sử dụng. Có thể thấy, dự án gần đây được một công ty tư nhân ủy quyền và trình bày ở Trabzon, chẳng qua chỉ là một thông báo, và người ta đã đăng ký rằng tuyến đường đang được thực hiện lần thứ ba là không khả thi. Con đường của tâm trí là một. Và điều đó đi qua khoa học. Tôi tin vào sức mạnh của khoa học. "Lý trí thông thường đã chiến thắng," ông nói.
Giáo sư nhấn mạnh các lộ trình thay thế mà KTÜ đã nghiên cứu trong 4 năm qua. Tiến sĩ Çelik cho biết, “Các nghiên cứu khả thi về các tuyến đường này cần phải được hoàn thành. Trong số nhiều tuyến đường thay thế mà KTU khai thác, có hai tuyến nổi bật. Cả hai tuyến này đều bắt đầu từ Ga Erbaş ở phía đông Erzincan, đi qua vùng đồng bằng Bayburt rộng lớn và dẫn đến các quận Arsin và Of của Trabzon. Mỗi chiếc có giá cao nhất là 1.5 tỷ USD. Kết nối với các cổng liên quan có thể được cung cấp từ Arsin hoặc Of. Ông nói: “Dự án lý tưởng nhất của tôi là giải pháp thay thế Tàu cao tốc OF do những lợi thế của Đường sắt Batumi, chẳng hạn như cung cấp kết nối ngắn nhất và đường hầm dài nhất là 12 km”.
Nguồn:
Hãy là người đầu tiên nhận xét