Đường hầm Á-Âu sẽ được xây dựng dưới Biển Marmara: Đòn đào đầu tiên cho Dự án Đường hầm Á-Âu, kết nối hai lục địa dưới Biển Marmara, sẽ được thực hiện trong vài tháng tới. Khi dự án hoàn thành, khoảng cách giữa Göztepe và Kazlıçeşme, vốn mất khoảng 100 phút, sẽ giảm xuống còn 15 phút. Chỉ có phương tiện hạng nhẹ mới đi qua đường hầm.
Khi Dự án Marmaray sắp kết thúc, Dự án Đường hầm Eurasia, nơi sẽ cho phép các phương tiện đi qua dưới Biển Marmara, đang được tiến hành. Tháng 2 năm ngoái, súng cối đầu tiên của Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan đã được đưa vào dự án cho công việc xây dựng thực tế dự kiến sẽ bắt đầu trong vòng vài tháng tới. Hoạt động xây dựng và đầu tư đường hầm Eurasia Inc. (ATAŞ) sẽ được thực hiện bằng cách xây dựng một công trường gần bến cảng Harem để xây dựng đường hầm, cho biết công việc chuẩn bị tiếp tục ở tốc độ cuối cùng.
Đường hầm sẽ có hai tầng
Được thiết kế để cung cấp một tuyến đường thay thế băng qua Biển Marmara, cách Marmaray 1.8 km song song và góp phần giảm bớt tình trạng tắc nghẽn hiện tại, đường hầm sẽ được xây dựng thành hai tầng, với các hướng đi và vào ở các tầng khác nhau. Đường hầm do ATAŞ thiết kế và xây dựng sẽ được công ty vận hành trong 26 năm. Hết thời gian này, đường hầm sẽ được chuyển giao cho công chúng. Các con đường tiếp cận nằm trong phạm vi dự án sẽ được chuyển đến Khu đô thị Istanbul ngay sau khi hoàn thành.
Đầu tư hàng tỷ đô la
1.3 Vào tháng 2 55, Thủ tướng đã tham gia Lễ ra mắt doanh nghiệp cho dự án, sẽ được hoàn thành trong 4 hàng tháng, tức là tháng 7, với khoản đầu tư khoảng 26 tỷ. Mặc dù dự án nằm ngoài phạm vi của ĐTM, ATAS đã khởi xướng một quy trình đánh giá tác động môi trường và xã hội toàn diện theo tiêu chuẩn quốc tế vào tháng 9 2011. Trong khía cạnh này, Thổ Nhĩ Kỳ và các chuyên gia quốc tế trong tháng Hai và tháng mười 2009 2009 tổ chức chuẩn bị Dự thảo ESIA Báo cáo đã được trình lên giám sát cộng đồng.
Thời gian di chuyển giữa hai phía của Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) sẽ giảm xuống còn 15 phút. Do đó, với việc giảm thời gian di chuyển, sẽ đạt được những lợi ích kinh tế đáng kể như cải thiện khả năng tiếp cận, dễ dàng vận chuyển và tăng độ tin cậy của phương tiện giao thông, đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu, khí nhà kính, khí thải khác và ô nhiễm tiếng ồn.
- Một phương tiện giao thông không bị ảnh hưởng sẽ được cung cấp.
- Lưu lượng giao thông của các cây cầu Bosphorus và Fatih Sultan Mehmet hiện tại sẽ được chia sẻ.
Đây sẽ là tuyến đường thiết thực nhất giữa Sân bay Atatürk ở phía Châu Âu và Sân bay Sabiha Gökçen ở phía Anatolian. Sự tích hợp mà Dự án Đường ống qua Đường cao tốc Bosphorus sẽ cung cấp giữa hai sân bay dự kiến sẽ đóng góp đáng kể vào vị thế của Istanbul trong vận tải hàng không quốc tế.
Nó sẽ tạo ra một tuyến đường "trung chuyển" cung cấp dịch vụ vận chuyển trực tiếp giữa Anatolia và Thrace. Tuyến đường kết nối chiến lược giữa châu Âu và châu Á thông qua đường hầm dưới biển.
Một dự án độc đáo sẽ là biểu tượng của Istanbul: Istanbul sẽ có cơ sở hạ tầng giao thông không ảnh hưởng đến vẻ đẹp tự nhiên và hình bóng của nó và không ảnh hưởng xấu đến diện mạo của thành phố.
Nó sẽ được hoàn thành trong ba giai đoạn
- Đoạn (Đường tiếp cận phía Châu Âu): Phố Kennedy từ Kazlıçeşme đến bãi biển Cankurtaran, mở rộng từ 5.4 làn lên 6 làn với chiều dài 8 km và cải thiện các tuyến đường kết nối.
- Đoạn (Bosphorus xuyên qua đá) Trong đoạn này có tổng chiều dài 27 km, sẽ đi qua điểm gần nhất ở độ sâu 5.4 mét dưới đáy biển, chiều dài của tảng đá được chạm khắc là 3.4 km và đường kính đào TBM là 13.7 mét .
- Đoạn (Đường tiếp cận phía Châu Á): Quốc lộ D100, tăng đoạn 3.8 km từ Giao lộ Cầu Eyüp Aksoy hiện tại đến Giao lộ Göztepe lên 8 làn xe và cải thiện các tuyến đường kết nối.
Chỉ dành cho xe hạng nhẹ
- Công nghệ hiện đại nhất được sử dụng cho hầm TBM, thiết kế an toàn và thân thiện với môi trường, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế
- Xây dựng mô hình Vận hành Chuyển giao
- Quản lý giao thông hiệu quả, đáng tin cậy, nhanh chóng và thoải mái sẽ được thực hiện với sự hợp tác của Chính quyền Thành phố Istanbul, điều này sẽ giảm bớt tắc nghẽn giao thông và các vấn đề kinh tế xã hội mà nó gây ra.
- Nhà đầu tư giàu kinh nghiệm quốc tế và cố vấn nổi tiếng thế giới
- Đường hầm được thiết kế chỉ cho phép các phương tiện hạng nhẹ đi vào. Các phương tiện hạng nặng (xe tải, xe buýt), xe hai bánh (xe máy, xe đạp) và người đi bộ sẽ không được đi qua đường hầm.
Một nhà đầu tư trong nước và ba nhà đầu tư nước ngoài
Dự án được thực hiện dưới sự lãnh đạo của Yapı Merkezi A.Ş., công ty đã thực hiện các dự án thành công ở Thổ Nhĩ Kỳ và trên thế giới, được thực hiện bởi Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. và các công ty Hanshin và với sự đóng góp về chuyên môn của mỗi công ty.
Hãy là người đầu tiên nhận xét