Dự án tàu cao tốc bao gồm việc xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc hai chiều hoàn toàn bằng điện, tín hiệu mới, độc lập với tuyến hiện có giữa Ankara và Istanbul, với tốc độ 250 km / h.
Hiện tại, tổng số đường dây hiện có giữa Ankara và Istanbul là 576 km, tất cả đều có tín hiệu và điện.
Sau khi hoàn thành tuyến Tàu cao tốc được xây dựng độc lập với tuyến hiện có, tốc độ 250 km / giờ, đường đôi, điện và tín hiệu, khoảng cách giữa hai thành phố lớn sẽ giảm xuống còn 533 km.
Dự án 10 bao gồm các phần riêng biệt.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ga tàu cao tốc Ankara
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Băng qua trạm Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• İnönü-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Vì đoạn Gebze-Haydarpaşa dài 44 km sẽ trở thành tàu điện ngầm trên mặt nước với dự án Marmaray, nên nó sẽ được xây dựng trong phạm vi của Dự án Marmaray.
Dự án cũng bao gồm việc xây dựng các đoàn tàu cao tốc 12 và xây dựng kho cao tốc.
Dự án Tàu cao tốc Ankara - Istanbul sẽ được hoàn thành trong hai giai đoạn.
Trong khi phần Ankara - Eskişehir của dự án được khai trương vào năm 2009, công việc xây dựng giữa Eskişehir và Istanbul vẫn tiếp tục.
MỤC ĐÍCH CỦA DỰ ÁN
• Để tạo ra một phương tiện giao thông nhanh chóng, thoải mái, an toàn giữa Ankara và Istanbul bằng cách xây dựng tuyến đường sắt đôi tốc độ, điện, tín hiệu, 250 km.
• Tăng tỷ trọng vận chuyển hành khách của đường sắt từ 10% lên 78%.
• Giảm thời gian đi lại giữa Ankara và Istanbul.
CÁI GÌ ĐÃ XẢY RA VỚI DỰ ÁN
• Trên tuyến Ankara-Istanbul, trục hành khách và hàng hóa nhộn nhịp nhất về giao thông đường bộ, đường sắt và hàng không, cơ hội cạnh tranh của đường sắt sẽ tăng lên và tỷ trọng hành khách sẽ tăng từ 10% lên 78%.
• Trên tuyến Ankara-Istanbul, trung bình giờ 7 bằng đường sắt, giờ 5-6 bằng đường bộ và thời gian di chuyển hàng giờ 3-4,5 với điều kiện là trung tâm và phương tiện dịch vụ được sử dụng bằng đường hàng không;
• Giờ làm việc tại Istanbul-Istanbul 4-4,5,
• Thời gian hạ cánh của Ankara-Eskişehir,
• Thời gian di chuyển trên tuyến Ankara-Izmir sẽ ngắn hơn
• Với việc đưa vào vận hành cả hai giai đoạn Esenkent-İnönü và İnönü-Köseköy;
• Giờ làm việc tại Istanbul-Istanbul
• Số giờ 2 của Ankara-Gebze sẽ giảm xuống còn vài phút 30.
• Tiết kiệm thời gian đáng kể trong thời gian đi lại này sẽ khiến các thành phố ở ngoại ô, mang đến cho cư dân cơ hội đi lại hàng ngày vì những lý do bắt buộc như giáo dục và công việc.
• Tương tác kinh tế, xã hội và văn hóa giữa các thành phố sẽ tăng lên.
• Vận chuyển hành khách liên tục sẽ được thực hiện từ Châu Âu đến Châu Á bằng cách tích hợp với Marmaray.
• Khi các dự án tàu cao tốc khác được kích hoạt, mạng lưới tàu cao tốc sẽ được hình thành trong các tuyến quan trọng của nước ta.
• Tuyến tàu cao tốc hai đường ray, được xây dựng tách biệt với tuyến hiện có, sẽ tăng công suất của tuyến hiện có được bảo vệ cho vận chuyển hàng hóa và các chuyến tàu khác, sẽ có tác động tích cực đến các tuyến khác.
• Nước ta với tốc độ đô thị hóa ngày càng cao và đang công nghiệp hóa, sẽ có một bước tiến quan trọng vào thế kỷ 21, “Kỷ nguyên đường sắt mới”, với tàu cao tốc trở thành phương tiện công cộng hiện đại.
• Đất nước chúng tôi, đang trong quá trình trở thành thành viên của Liên minh Châu Âu, sẽ được chuẩn bị cho quá trình này với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải.
• Đường sắt, là hệ thống giao thông hiện đại nhất trong giao thông công cộng, không phụ thuộc vào dầu mỏ, chi phí xây dựng thấp, tuổi thọ cao, sử dụng ít đất hơn đường cao tốc và không gây ô nhiễm môi trường và tỷ lệ cạnh tranh và giao thông sẽ tăng theo thời đại; hệ thống giao thông cân bằng sẽ có nhiều tác động tích cực từ kinh tế đến đời sống văn hóa xã hội.
Khi đường sắt mở ra với thời đại tàu cao tốc phát triển, người dân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ làm quen tốt hơn với hệ thống giao thông đường sắt và chăm sóc nó.
Những gì đã được thực hiện ở Esenkent-Eskişehir.
· Xe tải 2,5 triệu đã được khai quật với 25 triệu tấn,
· Chấn động 164 triệu tấn được di chuyển với hàng ngàn xe tải
· Thịt nướng 254,
· Cầu vượt đường cao tốc 26
· Số lượng cầu sông 13,
· Đường hầm quốc lộ số 30,
· Cầu vượt quốc lộ số 2,
· Cầu tàu số 7,
· Tổng cầu đo 3926 Chiều dài các mảnh 4,
· Các đường hầm 471 m có chiều dài 1 đã được xây dựng.
· Tổng số đường sắt hàng ngàn tấn Tôn,
· 680 Nghìn ngủ nằm.
Kết quả là; Tuyến tàu cao tốc Esenkent-Eskişehir được xây dựng như một làn đường đôi phù hợp với tốc độ 250 km / h độc lập với tuyến hiện có.
Kiểm tra tàu cao tốc
Trước khi bắt đầu vận chuyển thương mại trên các tuyến tàu cao tốc trên toàn thế giới, việc kiểm soát và lái thử được thực hiện trong một số thời gian nhất định.
Một thỏa thuận đã được ký kết trên 30.03.2007 với TÜV SÜD Railicineh, tổ chức được ủy quyền quốc tế ủy quyền phát hành các tuyến tàu cao tốc.
Lái thử được bắt đầu từ ngày 2 với đoàn tàu cao tốc ETR 4, được thiết lập với 500 đầu máy và 25.04.2007 toa xe thuê từ Ý để lái thử.
Các nhân viên kỹ thuật của TÜV SÜD, TCDD và các giảng viên từ các trường đại học của chúng tôi đã tham gia vào quá trình lái thử, được thực hiện bằng cách tăng dần tốc độ với các phương pháp được áp dụng bởi TÜV SÜD Rail Gmbh.
275 km / h và tốc độ cao hơn đã đạt được trong các ổ đĩa thử nghiệm.
Sau đó, các chuyến thử nghiệm được tiếp tục với các đoàn tàu cao tốc mới mua từ Tây Ban Nha sẽ chở hành khách trên tuyến này.
Tuyến tàu cao tốc đã được đưa vào sử dụng. 13 Tháng 3 2009
Sau các thử nghiệm, tuyến tàu cao tốc 13 March-2009 Ankara-Eskişehir đã được khai mạc với một buổi lễ có sự tham dự của ông Recep Tayyip Erdoğan.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Đối với các công trình cơ sở hạ tầng trong phân khúc này, một hợp đồng đã được ký kết với StubGMA İnş.ve Turz.tubşl.Tic.AŞ trên 24.03.2006 và các công việc đã được bắt đầu trên 03.04.2006. Việc đấu thầu cung cấp cơ sở hạ tầng của phân khúc nói trên đã được thực hiện trên 07.04.2008 và một hợp đồng đã được ký kết với StubGMA İnş.ve Turz.tubşl.Tic.AŞ trên 03.07.2008.
Địa điểm được giao cho công ty được đề cập vào ngày 22.07.2008 và công việc được bắt đầu. Các sản phẩm được thực hiện trong phạm vi của hợp đồng đầu tiên đã được hoàn thành và công việc được kết thúc với 100% chi phí ước tính, và một cuộc đấu thầu cung cấp được thực hiện cho các công việc không thể hoàn thành. Quá trình thanh lý của công trình nói trên được thực hiện vào ngày 24/10/2008 và tổng cộng đoạn đường dài 27 km đã được hoàn thành để xây dựng kết cấu thượng tầng. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Hợp đồng được ký vào ngày 27.12.2007 và địa điểm được giao vào ngày 14.01.2008.
StubNCAN-ESENKENT (15 km)
Một hợp đồng đã được ký kết với StubGMA İnş.ve Turz.tubşl.Tic.AŞ vào ngày 15 của đoạn 24.03.2006 km Sincan-Esenkent và các công việc đã được bắt đầu trên 03.04.2006.
Trong dự án, 120 / 22 / 10 tạm thời chấp nhận công việc đã được hoàn thành với sự gia tăng thăm dò 2008 trong các công trình cơ sở hạ tầng và giao địa điểm cho Kiến trúc thượng tầng. Xây dựng năng lượng EMRE RAY Ve Tic.Ltd.Sti. Hợp đồng đã được ký kết với 25.04.2008 trên 15.08.2008.
Việc xây dựng phần này đã được hoàn thành và con đường đã được mở để hoạt động vào tháng 6 năm của 2010.
GAR ESKISEHIR LÀ HIỂU R UND
Khi các tuyến đường giao thông thành phố ở Eskişehir cắt các tuyến đường sắt hiện có tại các điểm khác nhau, nó được lên kế hoạch cung cấp Đoạn đường Eskişehir dưới lòng đất để giải quyết các điểm giao cắt hiện có.
Dự kiến sẽ chuyển các dịch vụ xếp dỡ hàng hóa và bảo trì kho hàng tại Ga Eskişehir đến Hasanbey trong Khu Công nghiệp Tổ chức Eskişehir nhằm cung cấp dịch vụ hiệu quả hơn cho khách hàng bằng cách đưa các Trung tâm Hàng hóa và Kho bãi hiện có ra khỏi thành phố.
Tổng số trạm Eskişehir qua dự án 3,4 km. và 2240 m bao gồm phần kín và 1151 m bao gồm phần U.
. Bên trong hầm;
. 2 mảnh tàu cao tốc,
. Các dòng thông thường 2,
. Dòng tải 1
. Dòng 5 sẽ được thực hiện.
. Phần U được thiết kế dưới dạng dòng 2, 1 nhanh và 3 thông thường.
Đấu thầu ga đường sắt Eskişehir được tổ chức vào ngày 08.11.2007 và NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. San. Tic. Ltd. Sti. HIỆP HỘI KINH DOANH Hợp đồng đã được ký kết với 03.03.2008 trên 18.03.2008. Các nghiên cứu đang tiếp tục.
INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)
158 km của 2 km của dự án sẽ được thực hiện trong hai phần: Köseköy-Vezirhan và Vezirhan-İnönü.
. PHẦN - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. PHẦN - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Cả hai bên đã ký hợp đồng và một thỏa thuận cho vay và quyết định của Hội đồng Bộ trưởng đã được đưa ra. Trong 2008, thanh toán tạm ứng và giao hàng tận nơi đã được thực hiện. Các nghiên cứu đang tiếp tục.
Köseköy-Gebze
Để kết nối khu vực İnönü-Vezirhan-Köseköy và Gebze-H.Paşa trong phạm vi Dự án Marmaray, đấu thầu dự án Tàu cao tốc Ankara-İstanbul dự kiến sẽ được thực hiện phù hợp cho Quản lý tốc độ cao giữa Köseköy và Gebze.
Việc chuẩn bị đấu thầu cho phần km 56 đang được tiến hành và việc xây dựng phần này được lên kế hoạch hoàn thành đồng thời với 2.
ANKARA-StubNCAN (24 km)
Các công việc của dự án đã được thực hiện để thực hiện km 24 giữa Ankara-Sincan, một phần của dự án tàu cao tốc Ankara-İstanbul, phù hợp cho hoạt động tàu cao tốc và sắp xếp các tuyến, sân ga và nhà ga ngoại ô hiện có.
Các con đường và nhà ga trong phần này đã được tổ chức lại và các chuyến tàu cao tốc 2 giữa Ankara-Behiçbey, tàu đi lại 2 và tuyến 2 là thông thường, tuyến 6 là thông thường giữa Behiçbey-Sincan, 2 đi lại và 2 là thông thường. Kế hoạch dòng 1
Các tuyến ngoại ô và các đơn vị dịch vụ sẽ được xây dựng trong phần này để cung cấp vận chuyển liên tỉnh với hoạt động tàu cao tốc sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn tàu điện ngầm.
Đấu thầu cho phần Ankara-Sincan dự kiến sẽ được triển khai tại 2010 và việc xây dựng nó được hoàn thành trong 2011.
CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG ESK ESŞEHtubR
Xấp xỉ. Phys. Hiện thực hóa% 65
- Đã hoàn thành mét 96 của phần tường L, tường mét phần U, diện tích 400 của phần K đã được hoàn thành.
- 1400 m.si của dự án bắt đầu từ hướng Ankara đã được hoàn thành.
- Việc sản xuất khu vực nơi đoạn đường Sakarya được hoàn thành đã hoàn thành và đường đèo Bağlar đã đạt được.
-Sự phá hủy cầu Muttalip đã hoàn thành.
- Với sự chấp thuận của ngày 28.02.2011 và Tổng cục 14696, đã phê duyệt việc thành lập Ga tàu cao tốc Eskişehir mới trên bề mặt của Ga tàu hiện tại.
ESKtubŞEHtubR-İNÖNÜ CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG SIÊU CẤP ĐƯỜNG
Eskişehir- Hasanbey
Đường dây đã được mở để hoạt động bằng nghề nghiệp tạm thời.
Eskisehir-İnönü
CHƯƠNG TRÌNH VẬT LÝ (%)
HẠ TẦNG HẠ TẦNG HẠ TẦNG KÝ HIỆU ĐIỆN TỬ & VIỄN THÔNG
90 80 42 68
-Sản xuất cơ sở hạ tầng giữa Çamlıca Karagözler đã được hoàn thành.
Cầu đường -Cukurhisar İltisak đã hoàn thành.
- Đoạn km 29 của tuyến đường 27 km đã được hoàn thành và chuyển đến kiến trúc thượng tầng.
Cầu -UK-4 hoàn thành trong sản xuất.
- Hoàn thành đường dành cho người đi bộ trong làng bán (lên đến đường thông thường).
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
CHƯƠNG TRÌNH VẬT LÝ (%)
HẠ TẦNG HẠ TẦNG HẠ TẦNG KÝ HIỆU ĐIỆN TỬ & VIỄN THÔNG
43 1 1 2
-Công ty thầu đã được giao tại nơi 22.09.2008.
- Tổng quá trình khoan đường hầm 19 mét t của số 29139 đang tiếp tục và số lượng quá trình khoan 17 được hoàn thành. Ngoài ra, lớp phủ bê tông của các đơn vị 10 đã được hoàn thành.
-Tổng khoan đường hầm mét mét đã hoàn thành.
-Các công việc của 13 (5856 mét) trong tổng số cầu cạn 9 của mét 4493 vẫn đang tiếp tục.
-Sản xuất cống 9 đã được hoàn thành và việc sản xuất cống 10 vẫn đang tiếp tục.
- Việc xây dựng đường chui 4 đã hoàn thành và việc sản xuất cống 22 vẫn đang tiếp tục.
- Sản xuất đường chui 4 đã được hoàn thành và việc sản xuất đường chui 6 vẫn đang tiếp tục.
-2 sản xuất cầu vượt tiếp tục.
Quyết định của Hội đồng Bộ trưởng về việc trợ cấp tăng công việc lên đến 2% giá hợp đồng trong các công trình xây dựng Inönü-Vezirhan (Phần-1) và Vezirhan-Köseköy (Phần-40) đã được đăng trên Công báo ngày 29.03.2011/40/30.12.2013. Do công việc tăng thêm XNUMX% nên đã gia hạn thêm thời gian và các công trình xây dựng cơ sở hạ tầng dự kiến hoàn thành vào ngày XNUMX.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
CHƯƠNG TRÌNH VẬT LÝ (%)
HẠ TẦNG HẠ TẦNG HẠ TẦNG KÝ HIỆU ĐIỆN TỬ & VIỄN THÔNG
50 1 1 1
-Công ty thầu đã được giao cho 21.10.2008 tại địa điểm.
- Đã hoàn thành quá trình khoan đường hầm 8 (11342 m) Quá trình khoan đang tiếp tục trong đường hầm 6A-13. Quá trình khoan đường hầm mét mét đã hoàn thành.
- Công việc đang diễn ra cho 18 (4274 m) trong tổng số cầu cạn 8.
- Sản xuất cống 44 đã hoàn thành.
Sản xuất đường hầm -13 đã kết thúc.
Cầu vượt -5 đã hoàn thành.
- Công việc tiếp tục trên cầu vượt 4 và lưới tản nhiệt 38.
-Ngoài ra, số lượng đào dọc theo tuyến đường: 2.599.789, Số lượng lấp đầy: 172.248 m3. roll.
- Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng cho phép tăng công việc lên đến 2% giá hợp đồng đối với các công trình xây dựng İnönü-Vezirhan (Đoạn-1) và Vezirhan-Köseköy (Đoạn-40) đã được công bố trên Công báo ngày 29.03.2011/40/XNUMX. Do việc làm tăng XNUMX%, nên gia hạn thêm thời gian và các công trình xây dựng cơ sở hạ tầng 30.12.2013 được lên kế hoạch để hoàn thành.
Hãy là người đầu tiên nhận xét