- Báo cáo đánh giá dự án cầu: Con người sống gần gũi với thiên nhiên cần phải vượt sông để vượt qua những con suối cản đường mình.
Quá trình mà những cây cầu bắt đầu đi vào lịch sử với những cành cây do chúng đặt, đã trở thành một trong những giải pháp giao thông cơ bản cho phép chúng ta băng qua những bờ sông bị ngăn cách bởi nước, những sườn dốc và thung lũng sâu; Trong suốt lịch sử, nó luôn theo kịp những thay đổi về không gian sống, quan hệ kinh tế - xã hội và sự di chuyển của con người. Bất chấp những thay đổi về đặc điểm kết cấu, tay nghề, giải pháp kỹ thuật và tiến bộ công nghệ trong quá trình này, điều duy nhất không thay đổi là mục đích xây dựng những cây cầu: Cung cấp khả năng tiếp cận cho những con người trong sạch và các dịch vụ liên quan đến con người. Giống như những cây cầu treo bắc qua những con đường làng gồ ghề bắc qua những con suối ở Biển Đen, những cây cầu vòm bằng đá tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương trên Con đường Tơ lụa từ Lưỡng Hà đến nội địa Anatolia, những cây cầu đường sắt bắc qua lòng sông trong các thung lũng sâu. của Đông Anatolia, và những con sông ngăn cách kết cấu đô thị cũ và mới, như những cây cầu bê tông cốt thép được xây dựng…
Những cây cầu cho trẻ em muốn đến trường băng qua suối; tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại trong đó sản phẩm và doanh thu được chia sẻ một cách công bằng; Nếu nó rút ngắn đường vào thành phố cho dân làng; Nói tóm lại, nếu nó cung cấp cho con người khả năng tiếp cận thiên nhiên nhiều hơn về mặt kinh tế và xã hội, thì nó đã đạt được mục đích và có thể bảo vệ được. Tuy nhiên, liệu những cây cầu nối hai bên của một thành phố như Istanbul, nơi có biển đi qua và nơi những cây cầu mới được lên kế hoạch xây dựng gần như cứ sau 10 năm, có vô hại và có thể phòng thủ được như những cây cầu khác không? Tầm quan trọng của câu trả lời nằm ở chỗ, thành phố này có vị trí đặc biệt và tầm quan trọng trong một khu vực địa lý cực kỳ nhạy cảm, có nguy cơ mất đi những giá trị tự nhiên trước dân số và áp lực xây dựng ngày càng tăng. Trong trường hợp này, việc hiểu rõ về tác động của hai cây cầu đầu tiên được xây dựng giữa hai bên Istanbul đối với thành phố sẽ giúp đánh giá có ý thức hơn về cây cầu thứ 3 và có lẽ là thứ 4 dự kiến xây dựng.
- Nếu Dự án Cầu được đánh giá đa chiều theo các tiêu đề vật lý, môi trường, xã hội, pháp lý và kinh tế cũng như vị trí của nó trong hệ thống giao thông cần thiết cho Istanbul được tính đến thì có thể tạo ra một kết quả lành mạnh và có căn cứ hơn, trái ngược với những chấp nhận và quyết định hiện tại - Quy trình xây dựng của chính quyền trung ương và địa phương.
Nghiên cứu báo cáo này, cố gắng tiết lộ bằng cách tiếp cận khoa học và ngôn ngữ có thể bảo vệ được liệu nguồn gốc của vấn đề giao thông của Istanbul có phải là nhu cầu về một cây cầu mới hay không, nhằm giải quyết các vấn đề gặp phải trong giao thông bằng cách tiếp cận hệ thống toàn diện và xây dựng kinh tế hơn. và những cây cầu công bằng hơn thay vì những cây cầu đường bộ mới tại ngã tư Bosphorus. Nghiên cứu này, được chuẩn bị với sự đóng góp của hàng chục học giả, chuyên gia từ các phòng chuyên môn có liên quan, nhà báo, nhà nghiên cứu và đại diện tổ chức phi chính phủ là thành viên của Ủy ban Nghiên cứu Cầu nối thứ 3 được thành lập dưới sự lãnh đạo của Phòng Quy hoạch Thành phố TMMOB (ŞPO) Chi nhánh Istanbul, nhằm mục đích trình bày chương trình nghị sự của Dự án Cầu thứ 3 trên cơ sở khoa học và toàn diện hơn, nhằm mục đích làm sống lại quá trình này bằng ngôn ngữ thực tế và chia sẻ quá trình này với nhiều đối tượng hơn.
Chúng tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn tới tất cả những người và nỗ lực đã là đối tác trong cuộc đấu tranh được mô tả trong báo cáo này và những người tham gia vào các cuộc đấu tranh tương tự chống lại Dự án Cây cầu thứ 3, khiến chúng tôi phải lựa chọn một kịch bản sẽ hoàn toàn và thay đổi tiêu cực tương lai của Istanbul khi được xem xét một cách không thành kiến.
Nhấn vào đây để đọc phần còn lại của bài viết
Hãy là người đầu tiên nhận xét