tàu nhanh ở Thổ Nhĩ Kỳ

Nhu cầu sử dụng thời gian một cách hiệu quả nhất, giảm thiểu thiệt hại về môi trường do các phương tiện vận tải đường bộ gây ra và việc đường sắt là phương tiện vận tải đáng tin cậy hơn so với các phương thức vận tải khác đã buộc một số nước trên thế giới và châu Âu phải đang phát triển về đường sắt để đầu tư nghiêm túc và đáng kể vào việc xây dựng các tuyến tàu cao tốc.

Kể từ năm 2003, các chính phủ của chúng tôi đã một lần nữa đưa đường sắt trở thành chính sách của nhà nước, do đó chắc chắn sẽ đưa việc rút ngắn thời gian di chuyển trên tuyến Ankara-Istanbul, tuyến đường cấu thành phần quan trọng nhất của vận tải hành khách bằng đường sắt, vào chương trình nghị sự. Công việc đã được bắt đầu để xây dựng các tuyến tàu cao tốc trên các hành lang sẽ kết nối các thành phố lớn của nước ta về tiềm năng hành khách và dân số, như Ankara, Eskişehir, Istanbul, Konya, Izmir, Sivas và Bursa.

tàu nhanh ở Thổ Nhĩ Kỳ

• Ankara-Istanbul... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 giờ
• Ankara-Eskişehir.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 giờ 5 phút
• Ankara-Konya.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 giờ 15 phút
• Istanbul-Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 giờ 30 phút
• Eskişehir-Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km/1 giờ 26 phút
• Ankara-Sivas.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km/3 giờ
• Ankara-Izmir.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 giờ 20 phút
• Ankara-Afyon.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 giờ 20 phút
• Bandırma-Bursa-Osmaneli.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km/60 phút
• Ankara-Kayseri.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km/2 giờ
• Halkalı-Bulgari.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km/1 giờ
• Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 giờ

Türkiye đáp ứng tàu cao tốc…

Hiện tại, Ankara và Istanbul gần nhau hơn

Hai thành phố lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ là Ankara và Istanbul đang phát triển những thành phố liên tục nhận được sự di cư của dân số. Do một bên là thủ đô, một bên là thành phố công nghiệp thương mại nên nhu cầu vận chuyển giữa hai thành phố này không ngừng tăng lên cùng với sự phát triển của kinh tế, công nghiệp và thương mại.

Do đầu tư chủ yếu được thực hiện vào đường cao tốc cho đến năm 2003 nên khả năng cạnh tranh của đường sắt đã giảm đáng kể. Sau khi dự án Tàu cao tốc hoàn thành, thời gian di chuyển sẽ giảm từ khoảng 7 giờ xuống còn 3 giờ. Bằng cách tạo ra cơ hội vận chuyển thoải mái và an toàn với thời gian đi lại giảm, tỷ trọng của đường sắt trong vận tải cũng sẽ tăng lên. Tỷ trọng hành khách của đường sắt có tính cạnh tranh cao hơn sẽ tăng từ 10% lên 78%.

Khi dự án hoàn thành, mọi kế hoạch di chuyển của những người đi lại giữa Ankara và Istanbul sẽ thay đổi, đồng thời việc sử dụng ô tô và máy bay sẽ giảm. Bằng cách tích hợp với "Dự án Marmaray", một trong những dự án hàng đầu thế giới kết nối lục địa châu Á và châu Âu dưới biển, việc vận chuyển hành khách không bị gián đoạn từ châu Âu đến châu Á sẽ có thể thực hiện được.

Sẽ có thể đi đến trung tâm Châu Âu từ Ankara mà không cần xuống tàu. Vì các thành phố trong bán kính 300 km sẽ trở thành vùng ngoại ô của nhau nên sự tương tác về kinh tế, xã hội và văn hóa giữa các thành phố sẽ tăng lên. Với Dự án Tàu cao tốc Ankara Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ chiếm một vị trí trong số những quốc gia được ưu đãi về công nghệ tàu cao tốc.

Đường cao tốc chiếm thị phần

Hãng hàng không, có lợi thế về thời gian di chuyển, từ trung tâm đến trung tâm, đã mất một phần đáng kể tiềm năng hành khách do chi phí vé cao và đường sắt không có khả năng đầu tư công nghệ, giảm thời gian đi lại và tăng sự thoải mái. Kinh doanh đường bộ (xe buýt), thích ứng với xu hướng hành khách trong một khoảng thời gian ngắn hơn, đã biến phần lớn thị phần của nó có lợi cho nó.

Nhờ đầu tư vào đường cao tốc, việc xây dựng đường cao tốc giữa Ankara và Istanbul đã giảm thời gian di chuyển trên đường xuống còn 6 giờ và xuống còn 5 giờ khi vận hành xe buýt không ngừng. Với việc đưa vào vận hành Đường hầm Bolu, được hoàn thành trong phạm vi công trình đường cao tốc, thời gian di chuyển của các hoạt động xe buýt đã rút ngắn khoảng 5 giờ (6-1 giờ).

Sức mạnh cạnh tranh của đường sắt bằng tàu cao tốc

Thời gian di chuyển giữa Ankara và Istanbul bằng đường hàng không là khoảng 3 đến 4,5 giờ, với điều kiện sử dụng phương tiện trung tâm và phương tiện đưa đón. Đối với đường sắt, thời gian di chuyển trên tuyến này hiện là 7 giờ và với việc hoàn thành đoạn Ankara-Eskişehir của Dự án Tàu cao tốc Ankara-Istanbul, thời gian di chuyển sẽ giảm xuống còn 4-4,5 giờ và khi hoàn thành chặng 2, tổng thời gian di chuyển sẽ giảm xuống còn 3 giờ.

Ngày nay, tổng chiều dài của tuyến hiện có giữa Ankara và Istanbul là 576 km, tất cả đều được truyền tín hiệu và điện khí hóa. Sau khi Dự án Tàu cao tốc hoàn thành, chiều dài tuyến đường sắt đôi chạy điện, tín hiệu, tốc độ 250 km/h giữa hai thành phố lớn sẽ giảm xuống còn 533 km.