TCDD sẽ trở thành đầu tàu của năng lượng sạch với các dự án môi trường

Cả kết quả của Hội đồng Giao thông và Truyền thông lần thứ 12 và việc phê duyệt Thỏa thuận Khí hậu Paris một lần nữa thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của các dự án môi trường. Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng cho biết, “Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ đặt mục tiêu đáp ứng hơn 2025% năng lượng mà nó tiêu thụ từ các nguồn năng lượng tái tạo cho đến năm 50. TCDD sẽ là đầu tàu của năng lượng sạch với các dự án môi trường.

Trong tuyên bố bằng văn bản của mình, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã thu hút sự chú ý đến thực tế là Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) tập trung vào đầu tư môi trường. Karaismailoğlu tuyên bố rằng hoạt động điện tiết kiệm đến 50% nhiên liệu so với vận hành động cơ diesel.

“Do thực tế là nó cung cấp nhiều lực kéo hơn và dễ bảo trì với ít năng lượng hơn, lượng khí thải phát thải thấp trong quá trình vận hành điện và các yếu tố tương tự, những nỗ lực điện khí hóa các đường dây thông thường hiện có đã đạt được động lực. Trong bối cảnh này, tính đến năm 2021, tổng cộng 4 km đường dây thông thường, tồn tại trong TCDD và hiện đang hoạt động, đã được điện khí hóa. Điều này tương ứng với 540% mạng TCDD với chiều dài đường truyền thông thường là 11 nghìn 590 km. Ngoài ra, 40 km đường tàu cao tốc, tất cả đều chạy bằng điện, đã được bổ sung. Tính đến hôm nay, 213 nghìn 12 km của tất cả các tuyến TCDD với tổng chiều dài 803 nghìn 5 km, tức 753 phần trăm, đã được điện khí hóa. Với việc hoàn thành các dự án điện khí hóa trên các đường dây thông thường đang được xây dựng và thiết kế dự án, mục tiêu là sẽ điện khí hóa 45% các đường dây thông thường hiện có trong cơ quan TCDD vào cuối năm 2023.

HƠN 50% NĂNG LƯỢNG TIÊU THỤ CỦA TCDD SẼ ĐƯỢC CUNG CẤP TỪ NĂNG LƯỢNG CÓ THỂ TÁI TẠO

Lưu ý rằng mức tiêu thụ điện của TCDD sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới, với sự gia tăng cả chiều dài đường dây và đường dây điện khí hóa, ông Karaismailoğlu nhấn mạnh về năng lượng tái tạo. Bày tỏ rằng các tòa nhà và cơ sở cố định có mức tiêu thụ mạnh cũng sẽ được xác định, Karaismailoğlu nói rằng những người có thể đáp ứng năng lượng của chính họ với các hệ thống năng lượng mặt trời sẽ được xác định và các nghiên cứu khả thi được thực hiện. Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải; “Mục tiêu của dự án là bắt đầu xây dựng ngay lập tức cho những điểm có lợi nhuận mà các nghiên cứu thiết kế dự án và tính khả thi đã được hoàn thành và đáp ứng hơn 2025% năng lượng tiêu thụ của TCDD từ các nguồn năng lượng tái tạo, chủ yếu là năng lượng mặt trời và gió vào năm 50. TCDD, bằng cách bao gồm các chính quyền địa phương trong các công trình đang ở giai đoạn thực hiện này, thiết lập sự hợp tác với họ và sẽ đóng vai trò đầu tàu trong việc vận chuyển và sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo bằng cách thực hiện 'con đường xanh' đến mọi nơi có đường sắt đi qua . Như vậy, TCDD sẽ là đầu tàu của năng lượng sạch với các dự án môi trường.

850 NGÀN 528 KG RÁC THẢI ĐƯỢC THU BẰNG DỰ ÁN KHÔNG CHẤT THẢI

Giải thích về việc TCDD đã nhấn nút cho "Dự án Không chất thải", Karaismailoğlu cho biết, Dự án "Không chất thải" TCDD đã thu gom 27 nghìn 227 kg chất thải tại 850 nơi làm việc trong toàn trường trong 528 tháng. Với chất thải được thu gom, đã tiết kiệm được 2 triệu 374 nghìn 577,6 kWh năng lượng và 7 nghìn 803 m3 nước, đồng thời ngăn chặn được 66 nghìn 296 kg khí thải nhà kính.

CHÚNG TÔI MUỐN GIẢM THIỂU CẢM ỨNG TỪ ĐƯỜNG SẮT 75%

Nhấn mạnh rằng họ coi trọng các dự án môi trường với tư cách là Bộ, Karaismailoğlu lưu ý rằng họ hướng tới đóng góp cho nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ bằng cách tăng hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm thiểu thiệt hại và khí thải môi trường. Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi cũng đã xuất bản Kế hoạch Hành động Hòa giải Xanh Quốc gia cho Hòa giải Xanh, nhằm đưa châu Âu trở thành lục địa trung hòa về khí hậu đầu tiên vào năm 2050”.

“Trong hệ sinh thái giao thông vận tải của chúng tôi, được thiết kế như một sự tích hợp, chúng tôi tích hợp tất cả các phương thức với nhau trên cơ sở hiệu quả. Chúng tôi bắt đầu huy động vốn đầu tư vào đường sắt để có cơ sở hạ tầng giao thông đa phương thức và cân bằng. Ngoài các tuyến đường sắt đô thị, chúng tôi đang xây dựng các tuyến tàu cao tốc mới và tiếp tục đổi mới các tuyến hiện có. Như vậy, chúng tôi vừa tăng hiệu quả vừa giảm lượng khí thải carbon dioxide và chuyển sang hình thức kinh doanh thân thiện với môi trường hơn. Vào năm 2035, chúng tôi đặt mục tiêu giảm ít nhất 1990% lượng khí thải từ đường sắt so với năm 75 ”.