Nurettin Atamtürk: CÔNG CỤ ĐIỆN TỬ CHO XE RAILWAY = HỘP ĐẤT (CPM)

KARAKUTU (Trình ghi sự kiện) được biết là chỉ được sử dụng trong các phương tiện hàng không.
Ngày nay, máy ghi âm được sử dụng rộng rãi và hiệu quả trong hầu hết các phương tiện hệ thống đường sắt.
Ngày nay, khi tất cả các phương tiện đường sắt được kiểm tra, công ty Haslerrail, nhà sản xuất máy đo tốc độ và máy đo tốc độ cũ từ 1890, trước tiên đã cung cấp các thiết bị TELOC 1990 là phần mềm DOS rất lớn và phức tạp cho Raybuses trong 2200.
Sau này, trong đầu máy xe lửa TCDD, các thiết bị điện tử này đã được cung cấp một khối lượng nhỏ hơn nhiều nhưng nhiều phiên bản chức năng hơn. Ngày nay, việc sử dụng các thiết bị này trong xe điện ngầm và xe điện trở nên cần thiết. Bởi vì nó tìm kiếm sự thoải mái, an toàn và tốc độ trong hành khách đi lại. Doanh nghiệp có thể thành công trong cuộc đua dịch vụ chất lượng miễn là đáp ứng những nhu cầu này của khách hàng.
An toàn và phòng ngừa tai nạn được cung cấp bởi sự kiểm soát và đào tạo của người lái xe, thay vì chỉ đơn giản là ghi lại thông tin về tốc độ và khoảng cách của các thiết bị ghi âm đa chức năng. Ngoài ra, ngoài nhiều chức năng, giọng nói, camera, hệ thống đếm hành khách và ghi âm GPS còn cung cấp khả năng giám sát liên tục cho người lái, hành khách và phương tiện.
Dữ liệu có thể được truy cập thông qua PC, bộ nhớ USB và WI-FI từ vị trí phân tích và đánh giá có thể được thực hiện bằng các biểu đồ và bảng.
Do đó, ngày nay, vận chuyển chất lượng và an toàn là điều cần thiết để bảo dưỡng và hỏng hóc xe, mức tiêu thụ nhiên liệu và tiết kiệm có thể đạt được bằng cách ghi lại và đánh giá tất cả dữ liệu.
Tuy nhiên, những người dùng đầu tư nhiều vào các thiết bị này, được phát triển liên tục theo nhu cầu ngày càng tăng hiện nay, rất tiếc, không có nguy cơ mất tất cả dữ liệu trong trường hợp xảy ra tai nạn và hỏa hoạn mà không có một phần mười của máy ghi âm dự phòng với BOX BOX = Hộp bảo vệ tai nạn (CPM).
Người dùng không biết về nguy cơ này có trách nhiệm lớn trong việc chứng minh người phạm tội và nạn nhân vì họ không thể cung cấp thông tin lành mạnh cho tư pháp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nếu dữ liệu trong bộ nhớ dài hạn không được lưu trữ, ban quản lý sẽ không thể phục hồi từ các khiếu nại nạn nhân có thể có từ công ty bảo hiểm hoặc bồi thường cá nhân trong tương lai.