Hội đồng tư vấn khoa học IMM cảnh báo rằng cường độ giao thông công cộng sẽ làm gia tăng dịch bệnh. Thu hút sự chú ý đến thực tế là thời gian và cường độ tiếp xúc sẽ làm tăng nguy cơ lây truyền, Hội đồng đã đề xuất các giờ làm việc khác nhau và các ứng dụng làn đường riêng biệt bên cạnh các biện pháp của Thống đốc Istanbul.
Nhắc nhở rằng các tìm kiếm mới cho giải pháp cho vấn đề giao thông đã được đưa ra sau Đại dịch Covid-19, Hội đồng tư vấn khoa học IMM lưu ý rằng cuộc sống thành phố và hành vi du lịch nên được định hình lại khi dịch bệnh bắt đầu được hấp thụ.
Số lượng hành khách hàng ngày ở Istanbul là 7-8 triệu lượt vận chuyển công cộng; Lưu ý rằng xe buýt nhỏ, taxi, xe buýt nhỏ và xe dịch vụ được thêm vào, Hội đồng nhấn mạnh rằng mật độ vận chuyển chủ yếu là kinh nghiệm vào đầu và cuối giờ làm việc.
THỜI GIAN LIÊN HỆ VÀ TĂNG CƯỜNG ĐỘ GIAO TIẾP
Nhấn mạnh rằng sẽ không thể duy trì các điều kiện khoảng cách xã hội phù hợp trong giao thông công cộng, mặc dù người ta cho rằng 15% hành khách sẽ thích phương tiện cá nhân của họ hơn trong quá trình mở cửa trở lại, Ủy ban cảnh báo như sau về vấn đề này:
“Trong khi lượng khách đông làm cường độ tiếp xúc tăng lên thì thời gian tiếp xúc cũng tăng lên do xe phải ngồi lâu do xe cộ đông đúc. Mật độ tiếp xúc, không duy trì khoảng cách vật lý và độ dài tiếp xúc là những yếu tố quan trọng dẫn đến nguy cơ ô nhiễm cao. "
THỜI GIAN KINH DOANH KHÁC BIỆT VÀ ĐỀ XUẤT RIÊNG TƯ
Tuyên bố rằng họ muốn thu hút sự chú ý đến hai biện pháp quan trọng mà họ đã thực hiện trước đó, Hội đồng đã lặp lại các đề xuất về giờ làm việc khác nhau và làn đường riêng bên cạnh các biện pháp mà Thống đốc Istanbul đã thực hiện. Tuyên bố rằng họ tin rằng hai biện pháp này sẽ làm giảm nguy cơ ô nhiễm trong giao thông công cộng, Hội đồng đã đưa ra tuyên bố sau:
“Đề xuất đầu tiên của chúng tôi là thực hành các giờ làm việc khác nhau. Số lượng hành khách và mật độ giao thông trên các phương tiện sẽ giảm đáng kể bằng cách sắp xếp thời gian bắt đầu và kết thúc công việc hàng ngày ở các cơ sở công và tư khác nhau. Biện pháp này được thực hiện thành công ở nhiều nước châu Âu, ngay cả trong điều kiện bình thường. Khuyến nghị thứ hai của chúng tôi là ứng dụng dải riêng biệt. Trong thời gian cao điểm, trên các tuyến đường cao tốc đông đúc, chỉ nên dành một làn cho phương tiện công cộng. Việc kiểm soát chặt chẽ hoạt động này của cơ quan hành chính công cũng sẽ làm giảm thời gian tiếp xúc của hành khách trên các phương tiện giao thông công cộng và cung cấp khả năng kiểm soát đường truyền đáng kể. Ngoài các biện pháp khác được thực hiện, chúng tôi xin thông báo với bạn rằng hai biện pháp này nên được thực hiện trong chương trình nghị sự cho đến khi dịch hoàn toàn chấm dứt. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét