CHP: Gürer: Bạn đã từ chức sau vụ tai nạn YHT ở Ankara?

CHP Niğde Vice Ömer Fethi Gürer, vụ tai nạn tàu cao tốc 13 (YHT) xảy ra ở Ankara vào tháng 12 và nơi người dân 9 bị mất mạng đã được đưa vào chương trình nghị sự của hội.

Trả lời câu hỏi của Gürer, oldu Có người quản lý và bộ trưởng nào từ chức sau vụ tai nạn không? Ulaştırma Cahit Turhan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, giải thích rằng cuộc điều tra chung vẫn đang tiếp tục.

Đảng Cộng hòa Nhân dân (CHP) Niğde Phó etmer Fethi Gürer, trong đề xuất, Tổng Giám đốc TCDD "24 xem tuyến đường tàu cao tốc bằng camera, chúng tôi cũng kiểm tra với các nhân viên được chỉ định" dưới dạng nhớ lại lời nói, "Tai nạn trên đường được theo dõi như thế nào? Là thông tin được cung cấp bởi Tổng Giám đốc không chính xác? Có đúng là 10 đến vài phút trước khi xảy ra tai nạn thay vì Ankara từ tàu cao tốc Yüksel của Ankara không? Có đúng là tuyên bố rằng anh ta sử dụng tàu là thợ máy thay thế được sự cho phép của thợ máy chính để sử dụng tàu không? Có đúng là không có tín hiệu tại nơi xảy ra tai nạn và nhu cầu vô tuyến không được đáp ứng và đã liên lạc với điện thoại di động trong một năm? Tại sao hệ thống tín hiệu bị lỗi được mở trong 2011 vẫn được xây dựng và nó đã xuất hiện như thế nào? Đã bao giờ có một người quản lý và bộ trưởng đã từ chức trong các vụ tai nạn tàu hỏa và từ chức? Ulaştırma yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Cahit Turhan trả lời những câu hỏi này.

Bộ trưởng trả lời

13 Vào tháng 12, trong vụ tai nạn YHT ở Ankara, người 9 đã thiệt mạng và người 84 bị thương.

Trong khi thực hiện chuyến đi Ankara-Konya, Bộ trưởng Turhan, người đã trả lời câu hỏi của Thứ trưởng CHP Ömer Fethi Gürer liên quan đến vụ tai nạn hình vuông do va chạm của tàu cao tốc và tàu dẫn đường trên tuyến đường sắt, nói rằng GSM-R được sử dụng làm hệ thống liên lạc trên các tuyến YHT và hệ thống liên lạc giữa Ankara và Sincan, nơi xảy ra vụ tai nạn. thực hiện cuộc gọi nhóm (tính năng push-to-talk) qua GSM-R.

KHÔNG CÓ CAMERA YÊU CẦU! ..

Các đường dây của Sincan - Eskişehir và Polatlı - Konya dọc theo đường dây để đảm bảo an ninh cho các camera an ninh được cài đặt, cũng được xác định bằng cách đàm phán với các lực lượng cảnh sát tại các địa điểm được xác định bởi các camera bổ sung được đặt trong các đoạn camera YHT của 24 cho thấy Bộ trưởng Turhan, phần mềm phát hiện sự kiện nó đưa ra một báo động nếu bất kỳ sự kiện được phát hiện. Vụ tai nạn được đề cập xảy ra trên một tuyến truyền thống (truyền thống) trong đó tốc độ tối đa giữa Ankara và Sincan là 110 km / h. Không có nghĩa vụ của hệ thống camera trong các dòng thông thường và giám sát camera không được áp dụng.

Tàu cao tốc Ankara-Konya khởi hành từ ga Ankara lúc 06.30:06.36 và được nhắc nhở rằng vụ tai nạn xảy ra lúc 10:XNUMX, theo lộ trình bình thường, Bộ trưởng Turhan cho biết không thể cho tàu đến hiện trường vụ việc XNUMX sớm hơn vài phút, vì vậy bất kỳ tín hiệu sai nào do TCDD mở đều cho biết rằng hệ thống không tồn tại.

Bộ trưởng Turhan đã đưa ra tuyên bố sau đây liên quan đến câu hỏi của CHP MP Ömer Fethi Gürer: sinyal The 12.740 km (% 5.746) của tuyến đường sắt 45 km trong mạng lưới đường sắt quốc gia có hệ thống tín hiệu. Các tuyến đường tàu trên các tuyến không có hệ thống tín hiệu có sẵn được thực hiện bởi TMI (Quản lý lưu lượng điện thoại tập trung).

Đoạn đường Kayaş-Sincan đang hợp tác với đường dây 2 giữa Kayaş-Ankara (Westinghouse), đường 3 giữa các hệ thống báo hiệu của Ankara-Sincan (NipponSinyal) và Trạm Ankara (Tín hiệu Iskra) trong khi một tuyến mới đã được xây dựng giữa Ankara-Sincan và mới 31 với tín hiệu đường truyền đã được đưa vào ngày 1 tháng 1.

Thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông tàu hỏa đầy đủ cho các hoạt động tàu cao tốc (Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, v.v.) - Dự án thành phố thủ đô đã được phát triển để tạo ra đủ năng lực cho các chuyến tàu chở khách thông thường giữa Kayaş-Ankara-Sincan và các chuyến tàu chở hàng đi qua trục đông-tây.

Tất cả các tuyến đường sắt khác đã được gỡ bỏ, ngoại trừ tuyến phía bắc mới được xây dựng lại để xây dựng, điện khí hóa, nhà ga và lắp đặt tín hiệu của các tuyến đường sắt được thiết kế mới trên toàn bộ hành lang.

Kể từ ngày 15.03.2018, trong phạm vi của dự án Başkentray, hệ thống TMtub (Quản lý điện thoại giao thông xe lửa từ Trung tâm) đã bắt đầu được sử dụng giữa Kayaş-Ankara-Sincan và các công trình xây dựng báo hiệu vẫn đang tiếp tục.

Mặt khác, một cuộc điều tra chung đã được bắt đầu liên quan đến vụ tai nạn tàu hỏa ở ga Yenimahalle Marşandiz và nó vẫn đang tiếp tục

TCDD ĐÃ ĐƯỢC ĐỊNH NGH INA TRONG TAI NẠN

Phó giám đốc CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, 2 năm trước tại quận tàu chở hàng Niğde đã đâm vào một chiếc xe buýt nhỏ chở các công nhân dệt may trong vụ vượt qua người 5 chết trong báo cáo tai nạn do TCDD chuẩn bị nói rằng khiếm khuyết ban đầu. TCDD về cơ bản là thiếu sót với lý do là nhân viên phong trào để lại các quyết định và sáng kiến ​​của mình thông qua liên lạc vô tuyến, và việc đào tạo và kiểm tra của nhân viên cơ khí và phong trào đã không được thực hiện đầy đủ. Tự do hóa, xa rời công đức, hợp đồng thầu phụ đã làm cạn kiệt tinh thần doanh nghiệp.

15 1418 NHÂN DÂN TUYỆT VỜI

Phó Giám đốc CHP Niğde Fethi Gürer nhắc nhở rằng người 2003 đã mất mạng và người 2017 bị thương trong vụ tai nạn tàu 4.141 giữa những năm 1.418-2.627. Ömer Fethi Gürer tuyên bố rằng 34 đã bị giết trong các vụ tai nạn tàu hỏa trong sáu tháng qua.

Phó Giám đốc CHP Niğde, 2 năm trước tại quận của tàu chở hàng Niğde đã gặp nạn trong xe buýt chở công nhân dệt may ở cấp độ qua người 5 đã chết trong vụ tai nạn do báo cáo của chuyên gia nói rằng TCDD nói rằng khiếm khuyết chính, ' TCDD về cơ bản là thiếu sót với lý do nó được để lại cho các quyết định và sáng kiến ​​của mình thông qua liên lạc vô tuyến, và việc đào tạo và kiểm tra của nhân viên cơ khí và phong trào đã không được thực hiện đầy đủ.các Halkınhaberci)