Có thiếu tín hiệu ở Marmaray không?

Có thông tin cho rằng sự cố kỹ thuật gây ra vụ tai nạn tàu cao tốc ở Ankara khiến 9 người thiệt mạng và 86 người bị thương cũng có thể nằm ở tuyến Marmaray ở Istanbul.

Trong tuyên bố của Hội đồng kỹ sư và kiến ​​trúc xã hội chủ nghĩa (COE-DAT) về vụ tai nạn, “Giao thông đường sắt nên được thực hiện bởi công chúng với quy hoạch tập trung. Đây không chỉ là phương tiện giao thông. Các hoạt động như báo hiệu, bảo trì đường bộ, bảo dưỡng xe, sửa chữa, kiểm soát định kỳ là một tổng thể. Chúng tôi nhớ "thảm họa tàu hỏa tốc" ở Pamukova, nơi chúng tôi mất 2004 công dân vào năm 41 và thảm họa Çorlu vào tháng 2018 năm 24, trong đó chúng tôi mất XNUMX công dân. "

'VẤN ĐỀ CÙNG TRONG THÁNG 3'

Trong thông cáo, người ta nói rằng vấn đề tín hiệu gây ra vụ tai nạn cũng nằm ở tuyến Marmaray ở Istanbul và nói rằng, "Chúng tôi đã nhiều lần cảnh báo về những khiếm khuyết tương tự, sự cẩu thả, thiếu giám sát và việc sử dụng Marmaray, vốn đã vội vàng mở màn cho cuộc bầu cử, bất chấp tất cả những điều này."

Tuyên bố của COE-DAT được một kỹ sư đường sắt chuyên nghiệp lên tiếng vào năm 2013, khi Marmaray được khai trương.

KỸ SƯ CAO LÀM VIỆC TRONG KỸ THUẬT TÍN HIỆU ĐÃ ĐƯỢC CẢNH BÁO

Kỹ sư Điện / Điện tử Rıza Behçet Akcan, người đã nghỉ hưu từ Kỹ sư trưởng Chuyên gia Hệ thống Truyền thông và Tín hiệu 12 năm của Dự án Marmaray vào năm 2008, cảnh báo về những nguy hiểm sống còn trong dự án, giống như dự án tàu cao tốc, chính phủ AKP đã biến nó thành tài liệu lựa chọn và mở Marmaray. Anh ta đã đưa ra những cảnh báo quan trọng cho dự án của mình.

'THU THẬP SERIOUS ĐẦU TƯ'

Nói rằng dự án được thiết kế toàn bộ sẽ được chia và mở để phục vụ cho mục đích nâng cao bầu cử, Kỹ sư cao cấp Akcan tuyên bố rằng do bộ phận này, trung tâm điều khiển và tín hiệu không thể hoạt động bình thường và đã xảy ra va chạm nghiêm trọng.

'TRAINS KHÔNG THỂ ĐƯỢC XEM'

Akcan nói rằng hệ thống Kiểm soát tàu tự động (ATC), sẽ chịu trách nhiệm kiểm soát tổng thể hệ thống vào thời điểm đó, không được đưa vào dự án ở dạng hiện tại, Akcan nói, "Sự tồn tại của tình huống khẩn cấp không thể được giám sát ngay lập tức, cả bằng mắt và bằng âm thanh," Akcan nói.

'MỘT NGUYÊN NHÂN TUYỆT VỜI'

Akcan, đặc biệt là trong đường hầm ống ở phía Anatilian của 3, phía châu Âu của 11 km chiều dài tổng chiều dài của 14 km của một chuyến tàu sẽ gây ra thảm họa, ông nói.

Nguồn: tôi www.artigercek.co