Cuộc họp thông tin giao tiếp KtubPA

Một cuộc họp thông tin đã được tổ chức cho các kiến ​​trúc sư và kỹ sư làm việc tại Mersin liên quan đến dự án Trao đổi KtubPA, dự kiến ​​sẽ được xây dựng bởi Mersin Metropolitan Đô thị đến KtubPA Junction.

Thị trưởng Kocamaz đã tổ chức một cuộc họp thông tin về những phản đối của các thành viên hội đồng đối với dự án Nút giao thông Köprülü KİPA, dự kiến ​​xây dựng tại giao lộ giữa Đại lộ H. Okan Merzeci và Đường 34, đồng thời chia sẻ thông tin chi tiết về dự án với những người tham gia.

Chủ tịch tỉnh MHP Mersin Zeynel Uğur Gölgeli, các chủ tịch và đại diện các phòng kỹ sư và kiến ​​trúc sư hoạt động tại Mersin, các nhà quản lý và thành viên hội đồng tỉnh MHP Mersin đã tham dự cuộc họp do Thị trưởng thành phố Mersin Burhanettin Kocamaz chủ trì.

“Đây là một khu vực đặc biệt và bạn không có cơ hội thực hiện mọi dự án ở đây”.

Phát biểu tại cuộc họp, Thị trưởng Kocamaz cho biết họ luôn lắng nghe các thành phần của thành phố trong tất cả các dự án sẽ thực hiện ở Mersin, đồng thời cho biết họ đã tổ chức nhiều cuộc họp, đặc biệt là về kế hoạch phát triển.

Cung cấp thông tin sơ bộ về Nút giao thông KİPA mà họ sẽ triển khai phù hợp với Quy hoạch tổng thể về Giao thông vận tải, Thị trưởng Kocamaz cho biết, “Quy hoạch tổng thể về giao thông vận tải và kế hoạch 1/100 nghìn đã được Hội đồng đô thị nhất trí thông qua và chúng cần được thực hiện , vì vậy chúng tôi bắt đầu từ một đầu. Chúng tôi đã phá hủy Tulumba Junction, đó là sự thật. Mọi người trong thành phố này đều đồng ý phá bỏ Giao lộ Tulumba. Lúc đầu có người phản đối xây hầm chui. Nhưng chúng tôi đã tạo ra nhiều giao lộ với nhiều đường chui nhất có thể mà không làm hỏng hình bóng của thành phố. Thành thật mà nói, tôi không thích những cây cầu vượt này, bất kể chúng ở đâu. Nhưng hoàn cảnh buộc chúng ta phải làm điều này. Tất nhiên, mỗi người đều có kế hoạch riêng của mình. Nó tạo ra một hình ảnh của riêng mình. Tôi cũng đã nói điều này tại quốc hội. Tôi không phải là chuyên gia về vấn đề này. Tôi là một kỹ sư hóa học. Các chuyên gia trong lĩnh vực này là kỹ sư đường bộ, kiến ​​trúc sư và kỹ sư xây dựng. Tuy nhiên, với 25 năm kinh nghiệm của mình, tôi cũng có đủ kiến ​​thức để nói đôi điều về ngã tư này. Đây là một nơi đặc biệt. Bởi vì có dòng suối Öksüz bên cạnh. “Bạn không có cơ hội thực hiện mọi dự án bạn muốn ở đây”, ông nói.

Thị trưởng Kocamaz nói rằng ông không thoải mái với cầu vượt trong dự án, nhưng việc xây dựng nó là phù hợp vì trong khu vực có Lạch Öksüz và nói, “Các điều kiện buộc chúng tôi phải xây dựng một cầu vượt. Dự án này được rút ra bởi các chuyên gia. Mặc dù tôi không phải là chuyên gia về chủ đề này nhưng tôi có đủ kiến ​​thức để thảo luận về nó. Làm thế nào để chúng ta đi xuống 20 mét? Thành thật mà nói, tôi tò mò về điều đó. Chúng ta sẽ làm gì với luồng này? Cần phải xuống cầu thang với quãng đường ngắn như vậy nên cần phải được huấn luyện cách xuống cầu thang từ trên xe. Ai đề nghị điều này? Tôi nghi ngờ kỹ thuật của họ. Không có ích gì khi kéo dài sự việc này quá lâu. Thời gian trôi như nước. Bây giờ, nếu chúng tôi bắt đầu dự án này và không có những cuộc thảo luận như vậy, chúng tôi đã có thể đi được một chặng đường nhất định. Hiện tại, chúng tôi đã chuyển dự án đến Anıt Junction ở Toroslar. “Nó cũng có trong chương trình của chúng tôi và chúng tôi nói rằng hãy bắt đầu từ đó,” anh nói.

“Chỉ có một cách duy nhất và không có chính trị trong vấn đề này.”

Nói thêm rằng tại quốc hội, họ đã quyết định mở nút giao cầu cho công chúng và đánh giá nó bởi các tổ chức phi chính phủ, những bên liên quan của thành phố, Thị trưởng Kocamaz cho biết, “Chúng tôi đã chuyển dự án này sang nền tảng này theo quyết định chúng tôi đã tham gia vào quốc hội. Tôi cũng đã mời các chủ tịch tỉnh AKP, CHP và MHP ở Mersin tới đây. Không có sự tham gia của tất cả các bên. Chỉ có một cách suy nghĩ và không có chính trị trong vấn đề này. Ngày nay, chúng ta không có cơ hội để nói rằng đó không phải là dự án được chuẩn bị mà phải là dự án mà chúng ta nói. Chúng tôi đang gặp sự cố với luồng. Lạy Chúa, nếu chúng ta gặp phải thảm họa lũ lụt có thể xảy ra thì hậu quả sẽ rất tồi tệ. Dù sao thì con suối này cũng từng là đường 34. Vì thế lượng nước từ trên cao chảy xuống nhiều hơn từ dòng suối. Bây giờ bạn bè lại nói chuyện đó xảy ra là do cái cống đó. Cống sai rồi, nó giữ cây từ trên cao đổ xuống, chắn nước nhưng nước từ đây chảy ra nhiều hơn từ suối. Tôi đã ở đó khi nó bị ngập lụt. Cá nhân tôi đã chứng kiến ​​​​cách 112 phương tiện bị kéo lê, chúng dừng lại ở vỉa hè bên cạnh và thậm chí những người bên trong đã cứu mạng mình bằng cách trèo lên trên 112 phương tiện đó. Nhưng chúng ta không thể mạo hiểm như vậy nữa. "Chúa ơi, nếu một sự cố như thế này xảy ra lần nữa ở đó, sẽ không ai thoát khỏi trách nhiệm", ông nói.

Tại cuộc họp, Giám đốc Chi nhánh Quy hoạch Giao thông Vận tải Thành phố Mersin Salih Yılmaz và Nhà thiết kế Dự án Selçuk Özdemir của Công ty TNHH Kỹ thuật YSK đã trình bày dự án.

Bản trình bày sơ bộ về dự án nút giao thông trong Quy hoạch tổng thể Giao thông vận tải và dự án thực hiện do Vụ Nghiên cứu và Dự án chuẩn bị đã được trình bày. Trong phần trình bày, những người tham gia đã được thông báo về lý do tại sao Giao lộ KİPA phải là Giao lộ có cầu, các đặc điểm chung của Giao lộ KİPA, giá trị số lượng giao thông và lý do Giao lộ KİPA được coi là theo hướng đông-tây. Sau phần trình bày, các câu hỏi của người tham gia đã được giải đáp và ý kiến, đề xuất của họ đã được lắng nghe.