Tai nạn tàu điện ngầm ở Acıbadem Kinh hoàng… Có người bị thương: Tai nạn tàu điện ngầm ở Acıbadem, Istanbul, thật kinh hoàng. Giao thông tê liệt sau vụ tai nạn tàu điện ngầm.
Đã xảy ra một vụ tai nạn xe buýt điện trong giờ giao thông buổi sáng đông đúc nhất ở Istanbul. Theo thông tin vào phút cuối, chiếc xe buýt điện ngầm, đi trên đường ở Acıbadem, đã đi vào D-100 và bắt các phương tiện bên dưới nó.
Tai nạn Metrobus xảy ra vào giờ mà mật độ giao thông là nhiều nhất. Metrobüs đã tiến tới nghiền nát các phương tiện dưới chỗ dừng lại bằng cách đâm vào một chiếc xe buýt khác.
LÝ DO CHIẾN THẮNG RẤT QUAN TRỌNG
Metrobus nổi lên là nguyên nhân gây ra tai nạn của anh.
Theo những người chứng kiến, nguyên nhân vụ tai nạn là do ẩu đả giữa hành khách và tài xế trên xe buýt điện ngầm.
Tài xế Metrobus đã đá và đâm vào chiếc ô của chiếc xe được cho là khiến phương tiện mất kiểm soát.
Metrobus, mất kiểm soát, bay đến E-5.
XE THEO XE TẢI
Metrobus sau đó nghiền nát một số phương tiện đang đi làm. Metrobus là người đứng đầu xe buýt va chạm với cái đầu làm giảm tốc độ. Metrobus lấy chiếc xe 6 và nghiền nát nó.
TÌNH TRẠNG TUYỆT VỜI
Xe bị thương đã đạt được. Thông tin đầu tiên đến từ người 10 bị kẹt trong các phương tiện thuộc BRT. Những người bị thương phải nhập viện.
KHÓA GIAO THÔNG
Khi tai nạn metrobus xảy ra ở đỉnh điểm giao thông, cuộc sống dừng lại ở phía Anatilian. Kadıköy - Giao thông bị tê liệt trên tuyến Tuzla.
HÌNH ẢNH ĐẦU TIÊN TỪ SỰ KIỆN
Những hình ảnh đầu tiên từ hiện trường vụ tai nạn Metrobus cho thấy mức độ nghiêm trọng của vụ việc. Đây là đoạn video ghi lại vụ tai nạn ở Acıbadem, được phản chiếu trên camera ngay sau vụ tai nạn.
Những cảnh kinh hoàng, hình ảnh với một từ. Điều cay đắng là thực tế rằng đây sẽ không phải là con trai đầu tiên hoặc cuối cùng
Báo internet hàng ngàyRayHaberNgười theo dõi. Ở đó, cũng như các chủ đề định kỳ và chi nhánh khác, hội nghị chuyên đề, vv Chúng tôi liên tục viết, nói và thừa nhận: Hệ thống Metrobus không phải là phát minh của chúng tôi và chưa bao giờ được đưa vào thực tế tại các quốc gia nơi nó được phát triển (ví dụ như Đức). Các vấn đề - đã được lập trình và biết - là rõ ràng. Những gì cần phải được thực hiện nên đơn giản và khẩn cấp.
Trong ngắn hạn, khẩn trương:
• Hai bên đường Metrobus không bao giờ có thể bị ngăn cách bởi hàng rào dây thừng, đặc biệt là trong một thành phố giao thông lớn nơi những người lái xe dã man như Istanbul đang đi trên đường! Các cạnh đường phải được phân tách ngay lập tức bởi New Jersey - cũng là hàng rào loại tiêu chuẩn TC Roadways.
• Theo cách này, lối vào đường từ đường BRT và thậm chí từ đường sẽ bị chặn ở mức độ lớn. (Tai nạn được giảm xuống do va chạm giữa các phương tiện metrobus.)
• Cần bảo vệ không gian lái xe / tài xế trong xe ngay lập tức bằng cabin kính an toàn và không nên tiếp xúc trực tiếp với hành khách. Việc liên lạc với hành khách phải được thực hiện bằng lời nói và qua loa micro. (Trước đây, có một biển báo cho biết Konuş Cấm nói chuyện với tài xế!, Trong xe;
• Tất nhiên, lái xe cần được đào tạo và hỗ trợ bổ sung, chẳng hạn như hành vi đặc biệt bổ sung, kiểm soát cơn giận tâm lý, v.v.
Trong trung hạn:
• Các dòng Metrobus nên được chuyển đổi sang hệ thống đường ray - Trâm loại nhôm CarBody.
(một lần nữa khẩn cấp, bởi vì ngay cả khi được đặt hàng ngày hôm nay, sẽ mất vài tháng, nhưng nhiều tháng sau, xe sẽ có sẵn, và cơ sở hạ tầng sẽ được khôi phục và đường ray sẽ mất vài tháng)
Mặt khác, chúng tôi cam chịu báo cáo, nghe và trải nghiệm tin tức tai nạn tương tự này.
Vấn đề ở đây là sau khi phát hiện ra bánh xe tròn cách đây 5000 nghìn năm, một IBB cho rằng họ đã tìm ra bánh xe 8 cạnh (đa giác) vẫn khăng khăng với hệ thống rắc rối hơn này!
Trên đường đến nhiệm vụ cứu hộ của đội cứu hỏa ở các nước tiên tiến, theo tin tức, một công suất phù hợp (ví dụ:> = 100 tấn) từ hơn một cần trục di động được gửi ngay đến hiện trường. Trong cảnh được nhìn thấy, chiếc xe buýt được cố gắng nâng với công suất thấp, cần cẩu gấp, với hình dáng và phương pháp đáng kinh ngạc. Điều này có nghĩa là đội cứu hỏa Istanbul không có loại phương tiện cứu hộ này. Như vậy là tiêu biểu cho nước ta; “Sáu đường ống, Şişhane hàng đầu” (-?, Hay nó đang cố gắng tìm ra giải pháp với sự kết hợp linh hoạt như một giải pháp?) Bằng cách này hay cách khác, cho dù đã qua lâu, chữa trị khẩn cấp cho người bị thương! Mong rằng sẽ có một bài học cho tất cả chúng ta, mong những người có liên quan đưa ra những quyết định tích cực, hợp lý, khoa học và áp dụng ngay vào thực tế! Nếu không, sẽ đến ngày, tất cả những cảnh báo vbg này cũng có thể được dùng làm bằng chứng chống lại những người có liên quan ... Mong muốn của chúng tôi không bao giờ có thể là cuối cùng.