PAGEV tập trung vào các loại nhựa sẽ định hình các phương tiện trong tương lai: Hiệu suất cao, giá cả cạnh tranh, thiết kế và an toàn, cũng như độ bền, hiệu quả nhiên liệu và lượng khí thải carbon được thêm vào các thiết kế xe được sản xuất ngày nay. Vật liệu duy nhất đạt được hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu với lượng khí thải carbon thấp bằng cách giảm trọng lượng là nhựa không phải là 11, loại nhựa thông minh được thiết kế để định hình các phương tiện trong tương lai. Tại Đại hội ngành nhựa Thổ Nhĩ Kỳ, các chuyên gia và đại diện của ngành đã được thảo luận. Nhờ các bộ phận bằng nhựa, 50 làm nhẹ xe. Điều này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu giữa 25 và 35. Đối với mỗi kg tuổi thọ, 20 có nghĩa là lượng khí thải carbon dioxide ít hơn. PAGEV, hoạt động với sứ mệnh của môi trường không gặp sự cố trong tất cả các công việc của mình, cũng đã ký kết giao thức uygulan Chiến dịch Clean Sweep (OCS), được thực hiện với sự hợp tác của Hiệp hội Công nghiệp Nhựa và Hội đồng Hóa học Hoa Kỳ.
Ngày nay, 20 phần trăm của một chiếc xe được làm bằng nhựa. Ngoài các phương tiện được sử dụng trong vận tải đường bộ, nhựa cũng chiếm nhiều vị trí hơn trong chương trình nghị sự của các công ty hàng không. Tổ chức nghiên cứu, phát triển và giáo dục công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ (PAGEV), khởi đầu từ vai trò của nhựa trong phương tiện giao thông, 11. Tại Đại hội ngành công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ, nó tập trung vào những phát triển mới nhất trong lĩnh vực này.
phần trăm của tổng trọng lượng trong việc sản xuất xe có động cơ ở Thổ Nhĩ Kỳ 12 được sản xuất từ nhựa. Trung bình, số tiền này tương ứng với 90 trong xe hơi, 15 trong xe buýt, 10 ở midibus và xe buýt nhỏ, 91 trong xe tải và 40 trong xe tải. Các bộ phận bằng nhựa nhẹ hơn 50 so với các bộ phận khác, tiết kiệm mức tiêu thụ nhiên liệu quanh 25 đến 35. Khi các phương tiện giảm nhẹ, tải trọng trên thiên nhiên giảm xuống vì kilogam độ sáng 1 có nghĩa là lượng khí thải carbon ít hơn so với kilôgam 20.
Ở nước ta, 2015 chiếm tỷ lệ nhựa trong ô tô theo tỷ lệ phần trăm của tổng sản lượng nhựa trong 5. Tỷ lệ trung bình của nhựa trong mỗi ô tô được sản xuất năm ngoái đã tăng lên đến phần trăm 11,8. Việc sản xuất xe có động cơ ở Thổ Nhĩ Kỳ và trong yêu cầu đổi mới xnumx't năm ngoái 2015 5 phần trăm tăng so với lượng vật liệu nhựa được sử dụng trong tổng trọng lượng tăng lên 52 ngàn tấn. Trong các lĩnh vực mà các sản phẩm nhựa được sử dụng chủ yếu, mặc quần áo nội thất với phần trăm 418 và chỗ ngồi có phần trăm 19 có tỷ lệ cao nhất; những cái này được theo sau bởi cản xe, dưới nắp ca-pô, sàn, bảng điều khiển, hệ thống chiếu sáng và nhiên liệu.
Việc sử dụng nhựa đang gia tăng không chỉ trong các phương tiện được sử dụng trong vận tải đường bộ mà còn trong máy bay và tàu hỏa. Ngày nay, cơ thể của các máy bay tư nhân nhỏ và máy bay chở khách thế hệ mới được làm bằng vật liệu nhựa gia cố sợi thủy tinh. Thực tế là các vật liệu này nhẹ hơn và bền hơn các bộ phận kim loại giúp tiết kiệm nhiên liệu 20. Một lợi thế khác là sự thoải mái trong hành trình, nhờ vào mức độ âm thanh trong khoang hành khách được giảm đến mức tối thiểu và âm thanh bị giảm bởi 80 so với máy bay thông thường. Như vậy, nhựa; nó làm cho nó có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn, chi phí bảo trì và vận hành ít hơn, thân thiện với môi trường hơn, yên tĩnh hơn, các chuyến bay đường dài không dừng và vé hành khách rẻ hơn. Nhờ tất cả các tính năng thiết kế và hiệu quả này, việc sử dụng nhựa trong ngành công nghiệp máy bay đã tăng từ 1970 phần trăm lên 4, đến 30 ngày nay. Người ta dự đoán rằng tỷ lệ phần trăm sẽ tăng lên 50 trong một khoảng thời gian ngắn.
Hội nghị Công nghiệp Nhựa Thổ Nhĩ Kỳ Türk do Tổ chức Nghiên cứu, Phát triển và Đào tạo Công nghiệp Nhựa Thổ Nhĩ Kỳ (PAGEV) tổ chức, nhằm mục đích thu hút sự chú ý đến giải pháp hiệu quả nhất cho nhu cầu mới của ngành vận tải với nhu cầu ngày càng tăng, ; Nhựa Nhựa. Trong đại hội được tổ chức tại khách sạn Hilton Istanbul Bomonti, những lợi thế của nhựa được sử dụng trong phương tiện giao thông và sự phát triển công nghệ trong lĩnh vực này đã được thảo luận với tất cả các chiều.
Các chuyên gia từ Thổ Nhĩ Kỳ và ở nước ngoài, đại diện ngành công nghiệp và các học giả đến với nhau trong Quốc hội; ngành hàng không ở Thổ Nhĩ Kỳ, và tương lai của đổi mới ô tô, giải pháp công nghệ cho composite nhẹ, trọng lượng trong các công cụ giảm thiểu và các chủ đề được thảo luận một cách chi tiết bởi các chuyên gia về các vấn đề như tương lai của sợi carbon composite cốt thép. Quốc hội; bplas THY, Engel Thổ Nhĩ Kỳ, BASF, Krauss-Maffei Wegmann, Kordsa toàn cầu, 3 và tham gia như một công ty chuyên loa như AT Kearney. Đồng thời, Điều phối viên của Bloomberg HT Ali Çağatay đã trình bày với tiêu đề '300 năm trước 30 năm sau'.
Đại hội ngành công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã tổ chức một hội thảo với tiêu đề Chiến lược giảm thiểu xe Araç trong ô tô. Người điều hành hội thảo là Giám đốc điều hành Farplas Ömer Burhanoğlu; Kỹ sư mô phỏng và tính toán của Mercedes Okan Otuz, Giám đốc thiết kế nội thất Tofaş Murat Ayhaner, Giám đốc R & D của Martur Ô tô Recep Kurt và Chuyên gia kỹ thuật cơ thể điều hành Ford Otosan Oğuz zgen tham gia với tư cách là diễn giả.
Một dự án mới về chất thải biển từ PAGEV, cho biết yok Không có chuyện nhỏ
PAGEV, công ty tiên phong trong lĩnh vực nghiên cứu môi trường, một lần nữa đã phá vỡ nền tảng mới. Nó đã ký kết giao thức Chiến dịch quét sạch (OCS) hoặc Türkçe Good Sweep hoạt động hợp tác với Hiệp hội Công nghiệp nhựa (SPI) và Hội đồng hóa học Mỹ (ACC). Phong trào quét dọn hoạt động, với phương châm chính là không có chuyện nhỏ, là một chương trình quản lý tự nguyện cho các cơ sở sử dụng vật liệu nhựa.
Các sản phẩm nhựa được sản xuất bằng cách nấu chảy và định hình các nguyên liệu nhựa ở dạng hạt gạo. Các nguyên liệu thô có kích thước và hình dạng hạt này được sản xuất trong các nhà máy hóa dầu; Trong các nhà máy hóa dầu, trong quá trình vận chuyển hoặc khi sản xuất các sản phẩm nhựa, nó có thể được đổ xuống đất và các hạt nhỏ có thể được thải ra biển thông qua nước thải. Phong trào OCS cung cấp các dịch vụ nhận thức, đào tạo và kiểm tra để đảm bảo rằng các hạt nguyên liệu nhựa có giá trị kinh tế không gây nguy hiểm cho các sinh vật biển. Năm nay 25. Nhờ hoạt động của Chiến dịch Clean Sweep, kỷ niệm năm thành lập, ngành công nghiệp nhựa đã có những tiến bộ đáng kể trong con đường không hạt, các phần nhỏ và mất bụi. Bây giờ ngành công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành một phần của sự hình thành quốc tế này nhờ PAGEV.
Phát biểu khai mạc Đại hội Công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ, Chủ tịch PAGEV Yavuz Eroğlu cho biết, Ngày nay, những thay đổi trong các phương tiện như thiết kế và chức năng đã đạt đến kích thước đáng chú ý. Bây giờ dự kiến sẽ thoải mái hơn, an toàn hơn, tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế và phong cách trong thiết kế, giá rẻ, hiệu suất cao và thân thiện với môi trường hơn một chiếc xe. Vật liệu thay thế để sản xuất xe có thể đáp ứng tất cả các nhu cầu này là nhựa. Nhựa mang lại sự đổi mới công nghệ và tự do thiết kế nhờ vào cách sử dụng linh hoạt và linh hoạt; Nó có thể đáp ứng những lợi ích mong đợi của các phương tiện ngày nay với sự nhẹ nhàng, mạnh mẽ và tái chế. Theo đó, tỷ lệ sử dụng nhựa trong xe ngày càng tăng. Hiện tại, nhựa ô tô chiếm khoảng 5 trong tổng sản lượng của chúng tôi. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ tăng thị phần này trong một khoảng thời gian ngắn nhờ vào những nỗ lực đổi mới trong lĩnh vực của chúng tôi.
Nói rằng đại hội năm nay là sự tiếp nối của chủ đề nhựa ô tô mà họ đã xử lý tại đại hội được tổ chức hai năm trước, và tầm quan trọng của nhựa đang gia tăng trong vận tải hàng không cũng như vận tải đường bộ, ilk Máy bay chở khách đầu tiên là B787. Hãng hàng không Nhật Bản ANATHER đã ký tên đầu tiên theo nghĩa này. Máy bay 240 khởi hành từ Tokyo với hành khách 4 đã hạ cánh tại Hồng Kông vài giờ sau đó. Chiếc máy bay này được gọi phổ biến là máy bay nhựa nhựa. Điều này là do phần trăm 80 của máy bay có khối lượng là nhựa gia cố sợi. Phần trăm máy bay với vật liệu cường độ cao đã được nới lỏng. Do đó, Boeing 30 có thể bay đến tầm xa hơn với khả năng tiết kiệm nhiên liệu 20 và làm ô nhiễm bầu trời ít hơn 787. Nó cũng được tiết lộ rằng thân máy bay của chiếc máy bay này mạnh hơn máy bay đinh tán. Việc sử dụng nhựa của Boeing tiếp tục tại 40 với đối thủ Airbus A2013. Thật tuyệt khi xem các ví dụ ... Chúng tôi hy vọng chúng tôi có thể thực hiện những nghiên cứu này ở Thổ Nhĩ Kỳ, như ngành công nghiệp nhựa Thổ Nhĩ Kỳ chúng ta có cơ sở hạ tầng để làm cho điều đó xảy ra ", ông kết thúc lời nói của ông.
Hãy là người đầu tiên nhận xét