Đầu máy điện chính quốc gia và nội địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ E5000 đã hạ cánh trên đường ray theo lệnh của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan tại lễ khánh thành hàng loạt ở Eskişehir. Theo tuyên bố của Bộ Công nghiệp và Công nghệ, một kết nối trực tiếp đã được thực hiện với Nhà máy TURASAŞ (Phương tiện Hệ thống Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ) tại lễ khai mạc tập thể do Tổng thống Erdoğan tổ chức ở Eskişehir. Bày tỏ rằng việc thiết kế, sản xuất và lắp ráp E5000 cũng như các hệ thống phụ của nó đã được hoàn thành, đồng thời quá trình thử nghiệm và chứng nhận đã bắt đầu, Tổng thống Erdoğan cho biết, “Chúng tôi sẽ sản xuất 10 đầu máy xe lửa mà chúng tôi sẽ cần trong 500 năm.” nói. Đưa E5000 lên đường ray có kết nối trực tiếp, Tổng thống Erdoğan đã đặt tên cho đầu máy là “Eskişehir 5000”.
Đầu tư vào hệ thống đường sắt
Bộ trưởng Công nghiệp và Công nghệ Mustafa Varank và Bộ trưởng Năng lượng và Tài nguyên thiên nhiên Fatih Dönmez, cùng với Thống đốc Eskişehir Erol Ayyıldız, đã tiến hành kiểm tra tại Nhà máy TÜRASAŞ Eskişehir. Trước buổi lễ chính thức, hai Bộ trưởng đã tiến hành chạy thử lần cuối đầu máy E5000 tuyến chính nội địa trước khi hạ cánh xuống đường ray.
Bộ trưởng Varank, người đã nhận được thông tin về đầu máy từ chính quyền, đã tuyên bố rằng hệ thống đường sắt là một lĩnh vực nổi bật trong lĩnh vực kinh tế trên toàn thế giới và Thổ Nhĩ Kỳ cũng đầu tư vào lĩnh vực này, "Chúng tôi đang đầu tư nhiều hơn vào hệ thống đường sắt, đặc biệt là với việc tăng tốc các chính sách hướng tới giao thông không có carbon." anh ấy nói.
Được thiết kế từ đầu
Bộ trưởng Varank tuyên bố rằng đầu máy này được sản xuất với sự hợp lực của TÜBİTAK UTE và TURASAŞ, tức là Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng và Bộ Công nghiệp và Công nghệ, đồng thời cho biết, “Với dự án này, một đầu máy điện chính được thiết kế từ đầu lần đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ. Hệ thống và phần mềm điều khiển tàu được phát triển tại địa phương và quốc gia. Ngoài ra, nó được cung cấp bởi một động cơ điện có công suất 5 megawatt. Chúng tôi thấy rằng một động cơ lớn như vậy lần đầu tiên được sản xuất cho hệ thống đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ.” sử dụng tuyên bố của mình.
"Chúng ta làm được rồi"
Bộ trưởng Varank nói, “Chúng tôi đã làm được, các kỹ sư, kỹ thuật viên của chúng tôi, các viện của chúng tôi, các công ty của chúng tôi đã làm được. Türkiye có khả năng làm bất cứ điều gì khi họ tin tưởng, chúng tôi đã thể hiện điều đó tại Togg. Chúng tôi đã chiếu nó tại TCG Anadolu, chúng tôi đã chiếu nó tại İMECE. Bây giờ chúng tôi cũng giới thiệu đầu máy điện E5000. Chúng tôi sẽ tiếp tục xây dựng lễ kỷ niệm 100 năm của Thổ Nhĩ Kỳ cùng với quốc gia của chúng tôi. Nó sẽ là phù hiệu quan trọng của Thế kỷ Thổ Nhĩ Kỳ.” anh ấy nói.
Phụ thuộc nước ngoài về công nghệ
Bộ trưởng Bộ Năng lượng và Tài nguyên, Fatih Dönmez, tuyên bố rằng đầu máy điện đã được phát triển với nhiều nỗ lực và đạt được thành công vượt trội, đồng thời cho biết: “Chúng tôi hiện có thể sản xuất các sản phẩm mua từ nước ngoài bằng nguồn lực trong nước của mình. Điều này là vô cùng hài lòng. Chúng tôi luôn nhấn mạnh sự phụ thuộc nước ngoài về năng lượng. Chúng tôi đã tuyên bố rằng chúng tôi đang nỗ lực hết mình vì nền độc lập, nhưng có những lĩnh vực khác mà chúng tôi phụ thuộc. Đặc biệt là trong các sản phẩm công nghệ.” nói.
Bộ trưởng Dönmez giải thích rằng gần đây họ đã rất nỗ lực để phá vỡ sự phụ thuộc vào nước ngoài về công nghệ và nói: "Tôi xin cảm ơn tất cả những người bạn của tôi đã đóng góp." anh ấy nói.
“Thiết kế là của chúng tôi 100%”
Chủ tịch TUBITAK GS. tiến sĩ Hasan Mandal tuyên bố rằng có thể có được những công nghệ như vậy bằng phương pháp cung cấp và chuyển giao công nghệ, “Nhưng điều quan trọng nhất ở đây là thiết kế. Thiết kế là 100 phần trăm của chúng tôi. Tương tự như vậy, hệ thống điện, thành phần quan trọng nhất của nó, được phát triển bởi TÜBİTAK RUTE.” anh ấy nói.
“Có khả năng xuyên biên giới”
Nhắc rằng Eskişehir 5000 đã nhận được chứng chỉ TSI, GS. Mandal nói:
“Đây là một trong những thành tựu quan trọng nhất của công nghệ mà chúng tôi đã phát triển. Nói cách khác, một hành trình bắt đầu từ đây sẽ có thể tiếp tục đến Châu Âu. Vì vậy, nó khá có giá trị. Nói cách khác, công nghệ này đã được công nhận và chứng nhận không chỉ ở các tuyến nội địa của đất nước này mà còn ở khía cạnh công nhận lẫn nhau của người nước ngoài."
100 năm khao khát
Tổng Giám đốc TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar nhấn mạnh rằng niềm khao khát 100 năm đã kết thúc và cho biết: “Chúng tôi đã sản xuất chuyến tàu điện quốc gia đầu tiên của mình. Chúng tôi đã đạt được những ngày này với những nỗ lực đặc biệt của TÜBİTAK. Chúng tôi có một vài dự án quan trọng hơn trước mắt. Điều quan trọng nhất lúc này là tàu cao tốc. Chúng tôi đặt mục tiêu hạ cánh nguyên mẫu chính xác như thế này vào ngày 29 tháng XNUMX.” nói.
TÜBİTAK RUTE và TÜRESAŞ đã phát triển
Eskişehir 5000, được thiết kế bởi Viện Công nghệ Vận tải Đường sắt TUBITAK (RUTE), đã hoàn thành quá trình phân tích và sản xuất hệ thống con, được phát triển theo nhu cầu của Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD).
Động cơ điện mạnh nhất
Eskişehir 5000 có thân phương tiện được thiết kế trong nước đầu tiên, giá chuyển hướng đầu tiên và hệ thống quản lý và điều khiển đoàn tàu đầu tiên dành cho đầu máy xe lửa chính. Ngoài ra, Eskişehir 5000 có động cơ điện công suất cao nhất được thiết kế tại địa phương cho các ứng dụng phương tiện đường sắt. Bộ chuyển đổi lực kéo công suất cao nhất, máy biến áp lực kéo và bộ nguồn phụ trợ được thiết kế cục bộ cho các ứng dụng phương tiện đường sắt nằm trong số các khả năng của đầu máy.
Có khả năng chở hàng hóa và hành khách
Đầu máy 5 megawatt (MW) thu hút sự chú ý với chứng chỉ Thông số Kỹ thuật Khả năng Tương tác (TSI) của Liên minh Châu Âu. Có khả năng vận chuyển hàng hóa và hành khách. Eskişehir 5000 nổi bật so với các đồng nghiệp là đầu máy điện chính thế hệ mới với tốc độ 140 km/h.
Mở cửa xuất khẩu
Sự phát triển trong nước của các thành phần phụ quan trọng như Hệ thống quản lý và điều khiển tàu, Hệ thống lực kéo, Máy biến áp lực kéo, Động cơ lực kéo, Bộ chuyển đổi lực kéo, Bộ điều khiển lực kéo và Bộ nguồn phụ trong Eskişehir 5000 và các đầu máy xe lửa chính cũng mở ra cơ hội xuất khẩu . Tất cả các thành phần chính được phát triển cho E5000 đều quan trọng ở chỗ chúng có công nghệ quan trọng có thể được xuất dưới dạng các sản phẩm riêng biệt. Những sản phẩm này, TCDD Transportation Inc. Nó cũng sẽ được sử dụng trong các đầu máy xe lửa hiện có trong phạm vi cả phụ tùng thay thế và hiện đại hóa.
Đóng góp 4 tỷ euro
Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể sản xuất 10 đầu máy xe lửa mà họ cần trong 500 năm, với đầu máy được thực hiện với sự hợp tác của TÜBİTAK RUTE và TÜRASAŞ. Bằng cách này, ít nhất 2 tỷ euro sẽ góp phần giảm thâm hụt tài khoản vãng lai. Ngoài ra, với đầu máy do các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế, thời gian bảo trì, sửa chữa các hệ thống quan trọng sẽ rút ngắn hơn rất nhiều. Chi phí bảo trì và sửa chữa sẽ giảm ít hơn nhiều với hệ sinh thái được tạo ra.